1. ホルヘロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP
(YZR-M1) 41m 44.933s
2. ダニペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
41m 47.616s
3. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
41m 47.706s
4.イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)
41m 52.791s
負傷している左肩の具合では、１０周程度しかペースを維持できない、
持たないとだろうとコメントしていたが、今回ななんとか走りきった。
しかも約８秒差の４位なら上出来だろう。
5. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)
42m 9.255s
Ｄｕｃａｔｉ ＧＰ１５には、今回から２０１６年仕様のＥＣＵ＆ソフトウエアを
搭載しているとの噂がある。
ホンダ、ヤマハ、ドゥカティで共同開発したソフトウエアとされている。
www.crash.net › MotoGP › News Archiveこのページを訳す 3 日前 - MotoGP News. “We know [the 2016 ECU is] roughly based around Ducati'selectronic system so of course they are going to have a little bit more advantage at the beginning”- Bradley Smith.. Read more at Crash.net!
イアンノーネが４位、ドヴィも５位まで追い上げたので、
それは正解だったのかもしれない。
おそらくサンマリノGPでテストライダーのピロが予選５番手
に入ったので、ここでテストはじめて実戦投入されたのではないだろうか？
それは何を意味するのだろうか？
今シーズンの残り５戦を来シーズンのための開発とするのか？
エンジンを先に熟成させてシーズン直後のバレンシアテストにＧＰ１６を
もってくるのか？
FP1では明らかにGP１５の挙動がおかしかった。
エンジンブレーキのセッティングができていなかった？
また、ＧＰ１５の問題点の１つはバンク角が足りない、
最大バンク角に持ち込めないことだと言われている。
そのためサイドウイングをつけているのか？
ＧＰ１５が逆回転クランクシャフト付きＶ４エンジンを搭載している
としたら、そのエンジン特性が悪影響をもたらして
いるのか？
www.moto.it/MotoGP/motogp-2015-ducati-e-crisi-ver...このページを訳す 1 日前 - Dopo un inizio di stagione da sogno, la GP15 sembra in grande difficoltà e i risultati sono ben al di sotto delle ... ma dopo il GP d'Italia la Ducati e i suoi piloti sono andati in crisi, incapaci di ripetere prestazioni che all'inizio
ﾄﾞｳﾞｨはつに新型V4エンジンが逆回転クランクを搭載している
ことをしゃべってしまった。
http://www.speedweek.com/motogp/news/82137/Andrea-Dovizioso-(5)-Vom-13-Startplatz-auf-Platz-5.html
ドゥカティは、完全に新しいバイクを構築していますので、
そして、我々は、2014年に比べて良い仕事をしてきました。
これは主にターニングを改善する問題だった、
と我々は非常に向上しているからです。
しかし、それはあなたが他の分野で、
このような根本的な変化で妥協しなければならないのが普通です。
そして、それは何が起こったのです。」
ターニング（アンダーステア）
より良い指標で達成されました、
ヤマハはまた、4気筒で使用します：
ドゥカティGP15のV4エンジンは反対のクランクシャフトは、このようにジャイロ効果が解除される方向に対してに回転する寄贈しています。
「しかし、私は非常に遅く、ブレーキに持っています。
アグレッシブ、まっすぐ行くことができ、ターンに本当に速くなるように、"
Dovi氏は述べています。
「私は悩みを抱えている理由です、私はこのバイクでハードリミットを見つけることができません。」
ホンダの場合も今年から投入した新型Ｖ４エンジンのエンジンブレーキの効き
が悪いと言われている。
もしかして、ホンダも逆回転？？？？
マルケスはコーナーのインまでにエンジンブレーキの効きが悪いので
リアをスライドさせてフロントブレーキと連動させて車速を落とすため、
ライディングスタイルを変えているようなことをコメントしている。
エンジン、シャーシ、電子制御でライバルを越えているのは、
ヤマハＹＺＲ－Ｍ１ということになる。
しかし、そのアドベンテージはごくわずかだ。
6. ｱﾚｰｼｰｴｽﾊﾟﾙｶﾞﾛAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 42m 9.762s
7. クラッチローCal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V) 42m 10.300s
8. スミスBradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 42m 10.436s
9. ﾎﾟﾙｴｽﾊﾟﾙｶﾞﾛPol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 42m 11.385s
10. エルナンデスYonny Hernandez COL Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)
42m 28.822s
11. マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 42m 29.188s
12. レディングScott ReddingGBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 42m 33.109s
13. バウティスタAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 42m 34.688s
14. ラバティーEugene LavertyIRL Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)* 42m 35.204s
15. ヘイデンNicky HaydenUSA Aspar MotoGP Team (RC213V-RS) 42m 35.297s
16. バルベラHector BarberaESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 42m 35.655s
17. バズLoris BazFRA Forward Racing (Forward Yamaha)* 42m 36.930s
18. ブラドルStefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 42m 38.339s
19. ミラーJack MillerAUS LCR Honda (RC213V-RS)* 42m 41.792s
20.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 42m 44.540s
21. トニエリアスToni EliasSPA Forward Racing (Forward Yamaha) 43m 0.170s
Karel AbrahamCZE AB Motoracing (RC213V-RS) DNF
Danilo PetrucciITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2) DNF
Alex De AngelisRSM E-Motion IodaRacing (ART) DNF
マルクマルケスMarc MarquezESP Repsol Honda Team (RC213V) DNF
