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FP2結果 WSBK第11戦スペイン・ヘレス: 9/18-20

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6週間のインターバルがあると、
ほとんどシーズンオフだったようなものだ。

ライダーはまずレーシングスピードの感を戻し、
バイクのセッティングをやらなければならない。
初日はそんな感じだったようだ。
2日目から全力タイムアタックがはじまる。

以前から8月はレースがない期間が長かったが、
いまのWSBKは興行的には伸び悩んでいる。
客を呼び寄せることができない。

スターライダーがいない。
MotoGPよりも遅い。
入場料が高い。
なにか決めてにかける。
1990年代のような盛況を復活させるには?


1. トムサイクスTom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 41.957s 

2. ジョナサンレアJonathan Rea GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 41.981s 

3. アレックスローズAlex Lowes GBR Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 1m 41.886s 

午後のFP2で使用済みタイヤで良いタイムを出すことができた。




4. デイビスChaz Davies GBR Aruba.it Racing Ducati 1199R 1m 42.056s 

「大きな問題はありません
リラックスしている。
デイビスは述べています。

「私達はちょうど日曜日のレースセッティングのために働きました。
 我々は両方のタイヤを理解しようとしています。

この日の午後には、我々はた差分二つのことを試してみました
我々は非常に私たちに良いラップタイムを与えるために一緒に
すべてを
入れていません。

我々は明日のために良いペースと理解しているような気がします。

「温度が上昇すると、必ずヘレスそれは数十分の一をオフにノック。
ライダーはオフに来て、ラップタイムが上がる。
それは離れてチッピング維持し、愚かな、今日は何もしないことが
重要です。
長い長い夏休みバイクから離れて6週間後に
我々はそれを私たちのの方法を動作しなければならない。

「私達はちょうどバイクの転換で私は幸せと実物が良いビットをフック取得するには、条件のために午後に午前中からいくつかの変更を
行いませんが、
何もなかったです。

私たちは心の中で日曜日を保ち、長時間のゲームをプレイしている。
我々はできるだけ長くのために自分自身のグリップの最高の
量を与える上で
動作するようにしようとしています。」



5. カネッパNiccolò Canepa ITA Althea Ducati 1199R 1m 42.125s 



6. トーレスJordi Torres ESP Red Devils Roma Aprilia RSV4 1m 42.180s 

フロントタイヤのフィーリングが悪い

7. ハスラムLeon Haslam GBR Red Devils Roma Aprilia RSV4 1m 42.254s 

8. Matteo Baiocco ITA Althea Ducati 1199R 1m 42.341s 

9. ピロMichele Pirro ITA Aruba.it Racing Ducati 1199R 42.408s 

10. ギュントーリSylvain Guintoli FRA PATA Honda CBR1000RR 1m 42.643s 

11. マイケルファンデルマークMichael van der Mark NED PATA Honda CBR1000RR
 1m 42.784s 

12. バドビニAyrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR 1m 42.969s 

13. Leandro Mercado ARG Barni Ducati 1199R 1m 42.991s 

14. ドプニエRandy de Puniet FRA Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 1m 43.037s 

15. レオンキャミアーLeon Camier GBR MV Agusta F4 RR 1m 43.160s 

16. David Salom ESP Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 43.192s 
17. Roman Ramos ESP GO Eleven Kawasaki ZX-10R1m 43.242s 
18. Christophe Ponsson FRA Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 44.133s 


19. Gabor Rizmayer HUN Team Toth BMW S1000RR 1m 45.693s 
20. Gianluca Vizziello ITA Grillini Kawasaki ZX-10R 1m 46.129s 
21. Imre Toth HUN Team Toth BMW S1000RR 1m 46.622s 
22. Alex Phillis AUS Grillini Kawasaki ZX-10R 1m 46.717s



FP1結果

1. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 41.957s 
2. Jonathan Rea GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 41.981s 


3. Chaz Davies GBR Aruba.it Racing Ducati 1199R 1m 42.056s 
4. Niccolò Canepa ITA Althea Ducati 1199R 1m 42.125s 


5. Jordi Torres ESP Red Devils Roma Aprilia RSV4 1m 42.249s 
6. Leon Haslam GBR Red Devils Roma Aprilia RSV4 1m 42.254s 


7. Matteo Baiocco ITA Althea Ducati 1199R 1m 42.341s 
8. Michele Pirro ITA Aruba.it Racing Ducati 1199R 42.408s 


9. Sylvain Guintoli FRA PATA Honda CBR1000RR 1m 42.643s 
10. Michael van der Mark NED PATA Honda CBR1000RR 1m 42.784s 


11. Alex Lowes GBR Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 1m 42.886s 
12. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR 1m 43.128s 
1
3. Roman Ramos ESP GO Eleven Kawasaki ZX-10R1m 43.242s 
14. David Salom ESP Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 43.319s 


15. Randy de Puniet FRA Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 1m 43.445s 


16. Leon Camier GBR MV Agusta F4 RR 1m 43.620s 

英国のレオンキャミアーはスペインで
この週末に新しい軽量なエキゾーストを装着した
エンジンを実行しながら、
次のフランスマニクールのラウンドで新型シャーシを投入したい。
彼の世界スーパーバイクMVアグスタのための新しい開発パーツのいかだを取得するように設定に見えます。

組み合わせタイムシート上のどの15日今日、彼とチームは本当にキロ以上で、新しい排気ガス、を最大限に活用するために、明日をヘレスで自分のゲームアップする必要があり、トラックの多くの時間に入ると言う。
その以前のものよりも軽いです。

"私は誰もが夏の間にステップをしたが、
我々は我々の前に持っていたと全く同じバイクで開始していると思います。
デ・ピュニエは何かを発見した、
ドゥカティの電位は、メルカドとCanepaのように、非常に高いので、

我々はゲームアップする必要があり、「キャミアーはトラックで
bikesportnews.comに言いました。

「うまくいけば、マニクールのために我々は新しいシャーシを持つことになります。
新しいエキゾーストは軽いですので、
我々はそれがバイクの後ろから体重を取ったように、
そのためのシャーシの変更を行う必要があります。

この日の午後には、我々は明日、いくつかのラップを行う必要があります。
A-タイヤに変更し、B-タイヤは全く私のために動作しませんでした。
より速く行くため、レースペースを把握し、
エレクトロニクス
上の
やるべき仕事がたくさんあります。 "



17. Leandro Mercado ARG Barni Ducati 1199R 1m 44.105s 

18. Christophe Ponsson FRA Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 44.133s 
19. Gabor Rizmayer HUN Team Toth BMW S1000RR 1m 46.273s 
20. Alex Phillis AUS Grillini Kawasaki ZX-10R 1m 47.246s 
21. Imre Toth HUN Team Toth BMW S1000RR 1m 47.492s 
22. Gianluca Vizziello ITA Grillini Kawasaki ZX-10R 1m 48.073s


HONDA RC213V s 丸山浩 速攻インプレpart1

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2015/09/18 に公開
2015年9月18日 スペインバレンシアサーキットに
て、HONDA RC213V-sの速攻インプレをお届け。

まずはpart1として、1LAPの車載映像を見ていただきます。

 車両価格は2190万円+kitパーツ(160万円)装着車両にて
、215馬力以上のHONDAスーパーマシンで丸山浩がアタック。

バレンシアにこだまするMOTOGPマシンサウンドが印象的。視聴者の皆様が、このマシンに跨がったつもりになって見ていた
だければです。


やっぱり、そんなに凄いのか?
あの丸山さんが息絶え絶えとは、........








第20話 驚きのロングセラー!!セロー30周年! セローといえばモタロー? motaroといえばserow?? 

予選結果 WSBK第11戦スペイン・ヘレス: 9/18-20

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1. トムサイクスTom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 40.292s 

2. ジョナサンレアJonathan Rea GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 40.500s 

3. ニッコロカネッパNiccolò Canepa ITA Althea Ducati 1199R 1m 40.508s 




4. デルマークMichael van der Mark NED PATA Honda CBR1000RR 1m 40.956s 

デルマークのパフォーマンスの素晴らしさもあるが、
バイクの地道な改良(電子制御?)が功を奏したというべきか?


マイケル・ファンデマークは、ヘレスでの日曜日のスーパーバイク世界選手権の
ダブルヘッダーの第修飾することで土曜日の午後に彼の運命を逆転させました。

オランダ人は、彼は午後のQ1セッションを介して進行しなければならなかった意味、
FP3に失望第十二を置きました。

しかし、最初の15分のPK戦で最速タイムを設定した後、
ファン・デル・マークは2行目の前に配置するピレリの予選タイヤをうまく利用して
作られました。

レースの最後のカップルで、
私たちは私が最終的に私に全く異なる感覚を与えた予選タイヤ、上のグリップを見つけ本当に難しいSuperpoles、今日を持っていたので、

 "私は本当に幸せです。
それはおそらく、それが予選でよく働いています、
今シーズンは今回が初めてです。
私はすぐに私はいくつかのグリップを見つけることができるように
私は本当に速く行くことができることを知っていたし、
我々は今日のことを示しました。


「私は本当に速度まで取得するために私をたくさん助けたスーパーポール2の
冒頭でジョナサン[レア]と協力して、私たちはお互いを少し助けたと思います。

通常、温度が上がるとき、私たちは少し苦労しますが、
私たちはトラックが暖かいときにうまく動作するセットアップを
見つけました。
 CBRは、本当に良い感じすべてがうまく機能していると
レースペースは
かなりOKです。

「私たちは本当に私たちは前に良いレースペースを持っていたので、
しかし良い予選を必要とするが、悪い位置から開始することになりました。

明日のレースのスタートは非常に重要になりますが、それは、グリッドのフロント近くにあることも重要でした。
私はレースのために良い感触を持っています。」

5. トーレスJordi Torres ESP Red Devils Roma Aprilia RSV4 1m 40.974s 

バイクはそれなりに進化しているようだが、
昨年までの勢いはない。



6. デイビスChaz Davies GBR Aruba.it Racing Ducati 1199R 1m 41.155s 

デイビスはレースペースのために1周の速さを犠牲に 
チャズ・デイビスは、
世界スーパーバイク
ヘレスでの
レースペース
のために
6番目の
順位
に満足。

前戦マレーシアでも6番手スタートからレース1で2位、
レース2で勝利したので6番手からでも充分勝利
できる感触がある。

7. ピロMichele Pirro ITA Aruba.it Racing Ducati 1199R 41.185s 
8. Matteo Baiocco ITA Althea Ducati 1199R 1m 41.415s 

9. ローズAlex Lowes GBR Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 1m 41.427s 

10. ギュントーリSylvain Guintoli FRA PATA Honda CBR1000RR 1m 41.467s 

11. ハスラムLeon Haslam GBR Red Devils Roma Aprilia RSV4 1m 41.512s 
12. サロムDavid Salom ESP Pedercini Kawasaki ZX-10R Did not set time 

SP1 determines grid positions 13-20 

13. レオンキャミアーLeon Camier GBR MV Agusta F4 RR 
1m 41.745s 

いまのシャーシ、エンジン、電子制御ではまあまあの出来だと思う。
F4RCベースのレーサーだからここまでこれたと思う。

レースでは確実にトップ10フィニッシュ完走を目指してほしい。
その経験が新型F4のセットアップ/完成度を高める
ことになるはずだ。
それなくして表彰台には届かない。



14. Leandro Mercado ARG Barni Ducati 1199R 1m 41.908s 


15. ドプニエ「Randy de Puniet FRA Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 1m 42.486s 

16. Roman Ramos ESP GO Eleven Kawasaki ZX-10R1m 42.584s 

17. バドビニAyrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR 1m 42.714s 
BMWはどうもいけません。
この6週間の間に何をやっていたのだろうか?
ファクトリーバイクではないので、
やれることがなかった?

18. Christophe Ponsson FRA Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 42.774s 
19. Gianluca Vizziello ITA Grillini Kawasaki ZX-10R 1m 43.746s 

20. Gabor Rizmayer HUN Team Toth BMW S1000RR 1m 43.826s 

Did progress to Superpole, grid positions determined 

21. Imre Toth HUN Team Toth BMW S1000RR 1m 46.622s 
22. Alex Phillis AUS Grillini Kawasaki ZX-10R 1m 46.717s


ドゥカティ4気筒スーパーバイクはいまのとこ計画されていない

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Claudio Domenicali, Ducati: “9 novità per il 2016 ... - Moto.it

www.moto.it › News
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1 日前 - Claudio DomenicaliDucati: “9 novità per il 2016. Inventare il futuro è il bello del nostro lavoro". 18 settembre 2015 - Una lunga intervista con l'Amministratore Delegato di Ducati, Claudio Domenicali per parlare di presente e 

あなたはスーパーバイク世界選手権のための4気筒エンジンを
開発していること
それは本当か?

「答えはノー、
我々は4気筒スーパーバイクに取り組んでいない。
私たちはツインの私たちの現在のレンジはスーパーバイク
世界選手権に出場することが完全に十分であることを信じているし、
そうしていきます。
また、ロードの使用のために、
私はこの方法で承認された何のプロジェクトが存在しないことを
確認することができます。

ナンちゃんずコメント
フランクフルトショーでいま現在の公式見解が示された。

少し前まで4気筒SS実現に向けて動き出しているのでは?
そういう憶測が流れていた。
アウディサイドからのものだったので、
これは間違いないと思われた。

しかし、そこから状況が変わったのだろう。

パニガーレRが勝てるバイクになったこと。
MotoGPバイクはまだまだトップを狙うには
開発が必要だということ。
それからRC213V-sの登場により、
4気筒バイクは高価なプレミアムスーパーバイク
として販売するほうが、
より効果的と考えているのだろう。
また、4気筒バイクを安く販売することは難しいこと。

アプリアRSV4は3度のWSBKチャンピオン獲得
にもかかわらず、2009年と2010年以降
売れないバイクになってしまった。
アプリリアも頭を抱えているはずだ。
しかし、新型RSV4RFはなかなか良いバイクに
仕上がっているいると思う。
ローランドブラウンも四つ星を与えている。
4気筒バイクはエンジン、アルミツインスパー
フレームともにコストがかかる。
アプリリアはここしばらくはMotoGPに全勢力かたむける。
WSBKは撤退か?


いまの段階では4気筒バイクの登場はノー
ということだが、
来年の今頃は状況は変わっているかもしれない。

2016に向けて新たに9モデルを出すそうだ。
新型、ディアベル、スクランブラーの400ccモデル?、
ムルティストラーダでアドベンチャーバイクをより進化
させる。
それからスクーターはやらない。
3輪オートバイはやらないそうだ。

4気筒バイクの前に確実に売れるバイクを出してゆく
ようだ。







レース1結果 WSBK第11戦スペイン・ヘレス: 9/18-20

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ジョナサンレア/カワサキZX10Rチャンピオン決定!




1. トムサイクスTom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 20 laps 

2. チャズデイビスChaz Davies GBR Aruba.it Racing 
Ducati 1199R +2.865s 

3. マイケルファンデルマークMichael van der Mark NED PATA 
Honda CBR1000RR +6.665s 

4. ジョジョナサンレアJonathan Rea GBR 
Kawasaki Racing ZX-10R +9.059s 

5. ハスラムLeon Haslam GBR Red Devils Roma Aprilia RSV4 +9.318s 

6. ピロMichele Pirro ITA Aruba.it Racing Ducati 1199R +10.466s 

7. ローズAlex Lowes GBR Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 +15.945s 

8. Matteo Baiocco ITA Althea Ducati 1199R +18.020s 

9. レアオンキャミアーLeon Camier GBR MV Agusta F4 RR +18.654s 

10. ギュントーリSylvain Guintoli FRA PATA Honda CBR1000RR +19.510s 

11. David Salom ESP Pedercini Kawasaki ZX-10R +24.441s 
12. トーレスJordi Torres ESP Red Devils Roma Aprilia RSV4 +29.247s 
13. Leandro Mercado ARG Barni Ducati 1199R +37.933s 
14. Roman Ramos ESP GO Eleven Kawasaki ZX-10R+35.768s 
15. バドビニAyrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR +40.147s 
16. ドプニエRandy de Puniet FRA Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 +40.275s 

17. Niccolò Canepa ITA Althea Ducati 1199R +45.846s 
18. Gabor Rizmayer HUN Team Toth BMW S1000RR +75.451s 
19. Alex Phillis AUS Grillini Kawasaki ZX-10R +1 lap 
20. Imre Toth HUN Team Toth BMW S1000RR +1 lap 
21. Christophe Ponsson FRA Pedercini Kawasaki ZX-10R +3 laps 
22. Gianluca Vizziello ITA Grillini Kawasaki ZX-10R +3 laps






レース2結果 WSBK第11戦スペイン・ヘレス: 9/18-20

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ドゥカティ・パニガーレRはWSBKで常に勝利を
狙えるバイクとなった!


1. チャズデイビスChaz Davies GBR Aruba.it Racing Ducati 1199R 
20 laps 

2. ジョルディートーレスJordi Torres ESP Red Devils Roma
 Aprilia RSV4 +1.840s 

3. レオンハスラムLeon Haslam GBR Red Devils Roma Aprilia 
RSV4 +2.335s 

4. レアJonathan Rea GBR Kawasaki Racing ZX-10R +7.619s 

5. サイスクTom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R +11.500s 

6. Matteo Baiocco ITA Althea Ducati 1199R +12.705s 

7.ピロ Michele Pirro ITA Aruba.it Racing Ducati 1199R +12.995s 

8. レオンキャミアーLeon Camier GBR MV Agusta F4 RR +15.332s 

MV Agusta F4がトップから15秒差の8位フィニッシュ。
これは今後に繋がるかなり良い結果だ。



9. ギュントーリSylvain Guintoli FRA PATA Honda CBR1000RR +18.411s 

10. Leandro Mercado ARG Barni Ducati 1199R +21.544s 

11. Niccolò Canepa ITA Althea Ducati 1199R +23.448s 

12. David Salom ESP Pedercini Kawasaki ZX-10R +27.790s
13. Michael van der Mark NED PATA Honda CBR1000RR +31.948s 

14. バドビニAyrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR +33.001s 

15. Christophe Ponsson FRA Pedercini Kawasaki ZX-10R +55.353s 
16. Gabor Rizmayer HUN Team Toth BMW S1000RR +69.045s 
17. Gianluca Vizziello ITA Grillini Kawasaki ZX-10R +84.797 
18. Alex Lowes GBR Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 +97.110 
19. Alex Phillis AUS Grillini Kawasaki ZX-10R +102.754s 
20. Imre Toth HUN Team Toth BMW S1000RR +103.004 

DNF. Roman Ramos ESP GO Eleven Kawasaki ZX-10R1 lap 
DNF. Randy de Puniet FRA Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000 15 laps





2015 Ducati Multistrada(ムルチストラーダ) 1200を北海道で乗り倒す! part 1

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2015/09/11 に公開
新型Ducati Multistrada 1200の進化っぷりは凄かった!?
ひとつ、夜のタイトなワインディングで超絶便利なコーナーリング
ヘッドライト!
ひとつ、可変バルブタイミング機構搭載によりマルチな性格が
格段にレベルアップ!
北海道ツーリングの様子と共に、新型の魅力をお届け。
前編の今回は、主にコーナーリングヘッドライトをクローズアップ
しております!実際に私と一緒に体感してみてください。
が、しかしヘルメットカメラ映像ばかりで、ちょっと目が回ります。
スミマセン、私も目が回っていたのです。
(ムルチストラーダ コーナリングライトの実力です)


ナンちゃんずコメント

いままでドゥカティスーパーバイクモデルを中心に
走らせてきた友人の一人がいる。
驚くことに、
なんと、今度ムウティストラーダ1200をオーダーするそうだ。
どういう心境の変化があったのか?
いや、肉体の限界を感じているのか?
いや、新境地の開拓を目指しているのか?

いま手持ちのバイクを手放すそうだ。
いまあるスーパーバイクは手元に残すそうだが、
はたしてどうなるかな?






ヤマハRZV500Rと遭遇

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いつの名栗湖有間ダム。
ヤマハRZV500Rとの出会いがあった。

名栗湖とRZV。
絵になるツーショットだと思う。

すでにRZVが登場して30年にもなる。
昔もいまも憧れのオートバイだ。
すでに速いとか、遅いとか超越した至高の存在だと思う。

この1台はかなり状態がいい。
カラーリング以外改造らしい部分は
1つも見受けられない。
オリジナルコンディションを維持していると思われる。

オーナーさんはご近所さん。
連休で行楽客でどこもごった返している。
その点名栗湖は穴場かもしれない。
ゆっくりと湖面を見つめながら、
いまの自分と向き合うことができる。

ひたすら走った若いときとは違い、
わたしも含めたおやじには、
そういう時間が必要だと思う。

ところで、
今日、山王峠で手を振ってくれたヤマハR1フィアットカラー?
のライダーさん。
ありがとうございます。
全速力で山王峠を駆け上っていたので、
ふり返る余裕がありませんでした。

たとえ60kのトップスピードで走っていても、
気分はいつもケニーロバーツなんだ。

また、名栗湖でお会いしましょう。



ヤマハ MT-25 / MT-03 試乗ショートレビュー&製品説明会ダイジェスト

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2015/09/20 に公開
2015年9月18日、伊豆修善寺サイクルスポーツセンターにて
開催されたヤマハMT-25およびMT-03の報道関係者向け発表
試乗会から、試乗ショートレビューと製品説明会の模様を
ダイジェストでお送りします。

MT-25とMT-03は、先に発表され既に大ヒットしている
YZF-R25およびYZF-R3とプラットフォームを共有したネイキッド
モデルです。エンジンやフレームなど基本コンポーネンツが同じ
なので、クラス最高を誇る最高出力や最大トルクもそのままですが、
カウルを取り払い軽量な外装とし、さらにライディングポジションを
変更することでより軽快なハンドリングと扱いやすさを獲得して
います。

スペックシートで比較するとYZF-R25およびYZF-R3との重量差は
僅かですが、その効果は想像以上で自由度の高い走行性能と
扱いやすさが最大の魅力だといえるでしょう。

試乗会当日は天候がとても不安定でしたが、このモデルの扱い
やすさや安心感の高さを確認するにはむしろ好都合。その模様は
前半のショートレビューをご覧ください。さらに後半では製品説明会
のダイジェストをお送りします。報道関係者向けの内容ですが、
購入を検討している方には参考になる情報が満載です。

【関連ページ】
ヤマハ発動機 MT-03/MT-25商品概要
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/spor...
ヤマハ発動機 MT-03/MT-25スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/spor...



2016 new MV Agusta #F3 675 RC first photos & details

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テクニカルデータ:

エンジン

TYPE:インライン3気筒、4ストローク、12チタンバルブ

容量:675 ccの

ボアXストローク:79ミリメートルX 45.9ミリメートル

タイミングシステム:D.O.H.C.

冷却システム:
FEBURは液体とオイルラジエーターを分離しました

エンジン管理システム:
マネッティマレリマーベル4 ECUとの電子燃料噴射

インジェクター:各気筒のツインインジェクター

吸気系:MWRフィルター

クラッチ:ケーブル作動とスーターのスリッパークラッチ

潤滑:ギア駆動のオイルポンプ

エキゾーストシステム:Termignoniチタン2-1,2-1



POWER:クランクシャフトで14800 rpmで> 145馬力
いままでのF3675は128 hp at 14,500 rpm
F3675RCのエンジンはシリンダーヘッドを新作している印象がある
前傾度が増しているのか?

このエンジンで来シーズンは確実にスーパースポーツチャンピオン
を狙うことができるだろう。



ヘレスでクルーゼル負傷により代役となった
2011 GP125チャンピオン、
ニコテロールが予選12位から5位でフィニッシュした。
土曜日からの参戦だったにもかかわらず素早く順応した。
レースでは予選タイムを上回るタイムで次々に前走車を
追い抜いた。
まったくの新しいバイクだったことを考えると、
普通ならあり得ない結果を出した。

F3の逆回転クランクシャフト搭載の3気筒エンジンは、
かつての2スとGPマシンに近いフィーリングなのかも
しれない。
これは次のフランスマニクールが楽しみだ。


シャーシ:スチールパイプトレリスとアルミ鋳造ピポットプレート

サスペンション:
オーリンズのFGRR509カートリッジと42ミリメートルのフロントフォーク、オーリンズTTX36ショック
と片面スイングアーム

ホイール:アルミニウム3.50x17 "フロントと5.5x17"リア

ブレーキ:ツインフローティングディスクを備えたツインフロントブレンボラジアルキャリパーø320
ディスクO220とシングルブレンボキャリパー

 

全体寸法

ホイールベース:1380ミリメートル

長さ:2060ミリメートル

幅:725ミリメートル

燃料タンク容量:16.5リットル

乾燥重量:162キロ、水と油と




MV Agusta F3 RC First Look | Sport Rider

www.sportrider.com/mv-agusta-f3-rc-first-look
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1 時間前 - MV Agusta has announced a limited-edition RC version of the F3, of which 350 will be produced. The RC (Reparto Corse - racing department) is a road-going replica of the World Supersport bike campaigned by Jules Cluzel ...

MVアグスタは350台生成されるのF3の限定版RCを発表しました。 
RC(Repartoコルセ - レース部門)は、ジュール・クルーセルとロレンツォサネッティによって運動をワールドスーパーバイクのロードゴーイングレプリカで、675ccや800ccの3気筒エンジンのいずれかで利用できるようになります。

「非常に限られた数量は、
「私たちのメディア接触によると、米国に持ち込まれますが、
何の詳細はメーカー希望小売価格に関するリリースされていません。

ヨーロッパでは、F3675 RCは€15,600の小売価格(約$17,500)
F3800 RCは€17200(約$19250)。


Honda RC213V-S Launch | First Ride | Motorcyclenews.com

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フレーム前半部分は強く、後半部分は薄く作られたハンドメードフレーム。
スーパースポーツバイクのアルミ鋳造フレームは、
形は同じようなものが作れるかもしれないが、
強弱をつけることは難しい。









マシンセンターに重量物を集中させる。
V4エンジンの重心を下げる。
この2つによりクイックなハンドリングを実現させる。
そしてスーパーブレーキングを可能にする。
インライン4エンジンレイアウトとはまったく異なるV4コンセプトで
MotoGPトップを獲った。







スペイン・バレンシアに5台のRC213V-sが用意
された。159psのロードバイク仕様3台。
スポーツkitが装着されたカーボン外装の215ps仕様が2台。
その乗り味を英国MCN(モーターサイクルニュース)が
解説している。
詳しくは下記の「このページを訳す」をクリックして読んでほしい。

FIRST RIDE REPORT: Honda RC213V-S | MCN

www.motorcyclenews.com/.../first-rides-tests/.../first-ri...

5 日前 - 
So many questions. Is this RC213V-S really a MotoGP bike with lights? 
It is better than a top road-going superbike, like an R1? Why is it so expensive? 
Aren't they all sold out? Won't it just be a rich man's toy? All these ...

スポーツキットのバージョンを入力します。

あなたが188,000ユーロRC213V-Sに余裕があれば、
あなたはおそらく、体重から10キロを剃るあなたの完全な215bhp、
レースパターン変速を与えるスポーツキットのために余分に12,000ユーロを行くことができる...
リストに載っています。
また、レースパッドを持っており、
今日のホンダはスティッキーブリヂストンV02のスリックタイヤと
我々のテストバイクを装着しています。

今、私たちは話しています。

そのチタンレース排気でRC213V-Sは、今大声で吠えた。
一見より威圧的。
しかし、いくつかのコーナーの中にあなたはそれがストックのバージョン(159ps仕様)と同じように優しく、乗ることがなど簡単です。
その吠え声はバイクよりも間違いなく劣っているが、
それは難しく困難と長く空ぶかしを加速するので、はるかに高速です。

今ではライトと叫んで、耳を刺し大声でMotoGPのバイクです。
その制限は、遠く離れた私のような通常のライダーが召集できるものからです。
それは非現実的です。
それはちょうど、それはデスモセディチRRと同様。
R1、S1000RRと1299パニガーレSを顔で笑うだろう。
それは最高のスーパーバイクでを一掃する。
そして、良いセットアップBSBバイクやファクトリーWSBマシン、
あまりにも似ています。

標準RC213V-Sにエレクトロニクスがあまりにも首を絞めされ
ているが、
今では9段のパワー制御、アンチウイリーと初期電力供給オフ割合をノックする機会を大変うれしく思っています。
ライダーサポートはスムーズに動作し、
最新のR1と1299パニガーレのように、非常に安全、
非常に高速に乗るのに役立ちます。

シームレスギアボックスと空気弁を除いて - - 
一つ一つのRC213V-Sは、単にマークとダニのバイク、
およびストックの部品のほとんどを同じように、
ハンドメードです・
変更唯一のものそれ以外は、
それは耐久性、信頼性が高く、万ユーロの費用がない構成する
コンポーネントです。



2015 Suzuki GSX-R 30th Anniversary Part#2 2001-2015 '30 Years of Performance' promo video

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初代GSX-R(400)とGSX-R750を所有していた私としては、
GSX-Rがいまも続いていることは嬉しい限りだ。

できうれば、
RGガンマもなんらかの形で復活させてほしいものだ。


GSX-R750とRGガンマ400。
1986年頃、奥多摩にて。


新型GSX-R1000は2016スズカ8時間耐久レースで発表か?

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GSX-R verspätet sich: Ohne Milwaukee kein Suzuki-Team

www.speedweek.com/.../GSX-R-verspaetet-sich-Ohne-...

2 日前 - 
Die kommenden Tage wird das Crescent-Team die neue Partnerschaft mitYamaha verkünden. Suzuki hat für den Verbleib in der Superbike-WM 2016 lediglich eine Option.

ドイツ語原文
In Jerez ist durchgesickert, dass die neue GSX-R1000 zwar 2016 kommen wird, die offizielle Vorstellung soll aber erst im Juli im Rahmen der Suzuka Eight Hour sein.

英語翻訳
In Jerez is leaked(WSBKヘレスでリーク) that the 
new GSX-R1000 will indeed come in 2016, but the official presentation(公式発表) should be only in July(7月) as part 
of the Suzuka Eight Hour(鈴鹿8耐).

新型GSX-R1000は2016年7月に

残念ながら、新型GSX-R1000は、
次のシーズンはじめまでには間に合わない。
WSBKスペインヘレスで新しいGSX-R1000が実際に
2016年に来ることをリークしが、
公式発表は鈴鹿8あ時間耐久レースの一環として7月に行われる。



クレセントチームはヤマハYZF-R1に乗り換える
ことが近々発表されるようだ。




MotoGP第14戦スペインアラゴンGP 9/25-27

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予選、決勝の見所
このコースは、アップダウンも大きく、コーナーは中低速が
中心です。やはりここでも、いかにマシンを早く曲げて、
早くアクセルを開けられるセッティングに出来るかが勝負でしょう。前半の登りセクションと、
そこからの下りのセクションで、どの部分を重視したセッティング
がタイム短縮に繋がるかの見極めがポイントとなります。

パッシングポイントは、1,5,7,12,15,16コーナーあたりでしょうか。
バックストレートは下りながら長いので、最終コーナー手前で抜く事が可能でしょう。最終コーナーを抜けてからゴールまでに抜く事は難しいので、このバックストレートと最終コーナー手前が最後の勝負です。
最高速の速いマシンは当然有利になるでしょう。



稲穂実る秋 ホンダNSR250R通信

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いつもの藤の木農道
いままさに稲穂が垂れる季節

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久しぶりにNSR260R(88)を走らせた。
前回は7月12日だった。




最近はCBR250RRばかりだったので、
実に新鮮な走りだった。
近くのバイク屋でチッソガスを充填して、
いつもの名栗湖有間ダムに向かった。

なんだか妙にバイクが軽い、
右に左に軽く切り返すことができる。
そしてフロントタイヤのグリップが濃厚に伝わったくるので
全然怖くない。
やはりフロントにダンロップα13を履かせたことは正解
だったようだ。
リアはα12で150-60/18(ワンサイズ太い)のままだ。
今回の走りは二重丸だったね。

88はすでにわたしの手元にやってきて18年。
その間にいろいろなトラブルがあり、
二度の大きな事故(転倒)もあった。
それを乗り越えていまも走らせ続けている。

88はCBRよりもポジションがきついし、
リアに18インチタイヤを履いているので随分高い位置
に座っている印象がある。
アイポイントも高い。
なのにセパハンは随分低い位置についている。
名栗から帰ってきたら少々へたばってしまった。

その後CBRに乗り換えたら、
その大きな違い驚いた。
CBRはバイクが重い。
エンジンの重心が高い。
スロットルを大きく開けて回転を上げないと前に進まない。
しかし、ポジションはレプリカバイクとしては楽ほうだ。
セパハンだがハンドルは高い位置に付いている。
1日のうちにそんな違いを体感した。

さすがにその日の晩はへたばってしまった。
すで50代半ばのおやじだ。
昔のような元気はすにもうない。
しかし、セパハンの88に乗るためにいまも
朝晩40分×2回の徒歩通勤を続けている。
最近は階段の上り下りもやっている。


こんなことでMotoGP日本GPに出掛けることが
できるだろうか?
すでにその日は迫っている。

クルマに乗り合わせて行くお誘いがあったのだが、
さて、どうしたものか?
私として秋の風と空気を浴びて常磐道を快走したいものだね。
バイクで行くのだったらCBR250RRのほうだ。
密かに30k/Lを越える燃費を期待している。
いつもは22~25k/Lくらい走る。
渋滞の新青梅街道を走ると燃費は悪化する。
といっても22k/Lは走る。




レース結果 WSBK第11戦スペイン・ヘレス: 9/18-20

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まるでマルクマルケスのような肘スリライディングと
スーパーブレーキング。
パニガーレRは、MotoGPホンダRC213Vのようなライディング
が可能なのかもしれない。
VツインとV4という違いがあるが、
おなじ90度Vアングルエンジンを搭載したレーシングバイク。

スーパーブレーキンを可能にする高剛性
アルミモノコックフレーム(とVツインエンジン)。

シングルエンジン並にスリムなVツインレイアウト
により深いバンク角を可能にする。

エキゾーストとエンジン搭載位置により重心を下げ、
さらにガソリンタンク(メイン+シート下のサブ)の重心を下げる。
切れ味鋭い切り返しが可能となる。
これで難なく肘すりまで持ち込める。

電子制御の熟成と長めのスイングアームを装着
することで、懸案だったコーナー脱出のトラクション不足を
解消したいま、最強のスーパーバイクになりつつある。

最後に残された問題は。
クランクケース直付けのスインアームではトラクションの微調整
ができないことだけか?

最近そう思えてならない。



ドゥカティ・パニガーレRはWSBKで常に勝利を
狙えるバイクとなった!


1. チャズデイビスChaz Davies GBR Aruba.it Racing Ducati 1199R 
20 laps 

2. ジョルディートーレスJordi Torres ESP Red Devils Roma
 Aprilia RSV4 +1.840s 

3. レオンハスラムLeon
 Haslam GBR Red Devils Roma Aprilia 
RSV4 +2.335s 








ジョナサンレア/カワサキZX10Rチャンピオン決定!




1. トムサイクスTom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 20 laps 

2. チャズデイビスChaz Davies GBR Aruba.it Racing 
Ducati 1199R +2.865s 

3. マイケルファンデルマークMichael van der Mark NED PATA 
Honda CBR1000RR +6.665s 

4. ジョナサンレアJonathan Rea GBR 

Kawasaki Racing ZX-10R +9.059s 


FP2結果 MotoGP第14戦スペインアラゴンGP 9/25-27

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FP2結果

1. ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 47.517s [Lap 12/15]333km/h (Top Speed) 

2. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 48.200s +0.683s[15/19]333km/h 

3. スミスBradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 48.318s +0.801s[18/20]334km/h 

4. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 48.358s +0.841s[6/17]338km/h 

5. マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 48.401s +0.884s[10/19]337km/h 

6. ポルエスパルガロPol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 48.445s +0.928s[15/18]340km/h 

7. アレーシーエスパルガロAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)
1m 48.524s +1.007s[14/15]330km/h 

8. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)
1m 48.575s +1.058s[14/16]340km/h 

9. イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)
1m 48.615s +1.098s[18/18]342km/h 

10. ペトルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)
1m 48.829s +1.312s[18/19]337km/h 

11. エルナンデスYonny Hernandez COL Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)
1m 48.955s +1.438s[15/17]337km/h 

12. レディングScott ReddingGBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)1m 49.007s +1.490s[16/18]331km/h 

13.Cal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V)1m 49.064s +1.547s[15/17]336km/h 

14.Hector BarberaESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 49.225s +1.708s[15/16]337km/h 

15. バウティスタAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 49.576s +2.059s[16/19]329km/h 

16. マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)*1m 49.680s +2.163s[15/15]330km/h 

17. バッズLoris BazFRA Forward Racing (Forward Yamaha)*
1m 49.700s +2.183s[12/14]324km/h 

18. ラバティーEugene LavertyIRL Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)*1m 49.769s +2.252s[14/18]331km/h 

19. ブラドルStefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 49.980s +2.463s[17/18]327km/h 

20.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 50.039s +2.522s[12/14]335km/h 

21. ミラーJack MillerAUS LCR Honda (RC213V-RS)*1m 50.157s +2.640s[14/17]327km/h 

22. ヘイデンNicky HaydenUSA Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)1m 50.462s +2.945s[16/17]325km/h 

23.Alex De AngelisRSM E-Motion IodaRacing (ART)1m 50.719s +3.202s[14/15]321km/h
 
24. トニエリアスToni EliasSPA Forward Racing (Forward Yamaha)
1m 51.162s +3.645s[18/18]333km/h 

25.Karel AbrahamCZE AB Motoracing (RC213V-RS)1m 51.638s +4.121s[5/14]323km/h 



FP1結果

1.Jorge LorenzoESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 48.249s [Lap 5/15]332km/h (Top Speed) 
2.Marc MarquezESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 48.739s +0.490s[16/19]338km/h 
3.Valentino RossiITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 48.824s +0.575s[11/18]331km/h 
4.Dani PedrosaESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 49.050s +0.801s[17/17]340km/h 
5.Scott ReddingGBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)1m 49.354s +1.105s[16/18]330km/h 

第21話 前回に続きセローのお話から 80年代ちょうど良かったバイクの進化のお話など『バイク グダグダトーク!!』 

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最近行き止まりがあるような気がする。
それはおやじになり体力が落ちてきたからだ。
毎日、徒歩通勤、階段の上り下りをして体力維持に努めても
1000ccスーパースポーツを走らせるのは無理がある。
とてもMotoGP日本GPには行けない。
最新型のSSを買ったとしても、
置いておく時間が長くなることは目に見えている。
新型モデルのR1、ZX10R、GSX-R1000、パニガーレに興味が
有っても、
購入に向けてアクションを起こす気になれない。
いまその瀬戸際にあるような気がする。

でも、気持ちはもっとバイクで走りたい。
そこでセローではないだろうか?

ちなみに下記の円グラフは、
このブログに来てくれる人の割合を示したものだ
(昨日約2000hit)。
40代が一番多く46.8%、
次は50代で20.9%、
そして30代、60代、20代の順となっている。
60代の6.6%は何を意味してるのだろうか?
加齢で体力不足と金銭的な問題で
オートバイに乗ることが難しいのか?
40代は体力があり未来への希望もある。
20代はあまりオートバイに興味がない?

この円グラフはいつも同じくらいの割り合い示しているので、
オートバイに対する興味がある世代のランキングといえる
かもしれない。
いろいろと考えさせられる統計だ。




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予選結果 MotoGP第14戦スペインアラゴンGP 9/25-27

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限界の走りで転倒するマルケス。
ライディングスタイルの変更に取り組んでいるそうだ。

MotoGP Aragon: Marquez talks riding style changes

www.crash.net › MotoGP › News Archive
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22 時間前 - MotoGP News. Marc Marquez explains his post-Barcelona improvements were not solely down to his chassis change, as he has adapted hisriding style to the 2015 RCV's needs. Read more at Crash.net!




Qualifying 2:
1. マルクマルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 46.635s [Lap 2/7]338km/h (Top Speed)

2. ホルヘロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP
 (YZR-M1)
1m 46.743s +0.108s[5/8]336km/h

3. アンドレアイアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team
 (Desmosedici GP15)
1m 47.178s +0.543s[6/6]344km/h

4. ポルエスパルガロPol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 47.334s +0.699s[6/7]333km/h

5.ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V
 1m 47.357s +0.722s[6/8]340km/h

6. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 47.492s +0.857s[7/7]333km/h



7. アレーシーエスパルガロAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)
1m 47.573s +0.938s[6/7]328km/h

8. クラッチローCal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V)
1m 47.574s +0.939s[6/6]336km/h

9. ペトルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)
1m 47.775s +1.140s[6/6]337km/h

10. スミスBradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 47.830s +1.195s[7/8]337km/h

11. エスナンデスYonny Hernandez COL Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)
1m 48.556s +1.921s[5/6]337km/h

12.マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)*
1m 48.648s +2.013s[2/7]329km/h

Qualifying 1:
13. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)1m 48.294s 340km/h
14. レディングScott ReddingGBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)1m 48.674s 329km/h
15.Eugene LavertyIRL Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)*1m 49.035s 327km/h

16. ヘイデンNicky HaydenUSA Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)1m 49.102s 325km/h
MotoGP引退の危機と噂されるヘイデン。
WSBKに移籍するか?
またはMotoGPテストライダーとなるか?
ヘイデンの後釜にジャックミラーが移籍すると噂される。
LCRは二人のライダーを走らせる予算はないそうだ。

MotoGP: Nicky Hayden 'World Superbike switch 50-50'

www.crash.net › MotoGP › News Archive
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MotoGPNicky Hayden 'World Superbike switch 50-50'. 25 September 2015Nicky Hayden admits he's talked with World Superbike teams and rates his chances of racing in that series in 2016 as 'fifty-fifty' ...

17. ブラドルStefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 49.109s 325km/h

18.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 49.253s 334km/h
19.Hector BarberaESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 49.426s 336km/h
20. ミラーJack MillerAUS LCR Honda (RC213V-RS)*1m 49.436s 328km/h

21. バウティスタAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 49.437s 327km/h

22.Loris BazFRA Forward Racing (Forward Yamaha)*1m 49.496s 321km/h
23.Karel AbrahamCZE AB Motoracing (RC213V-RS)1m 49.761s 324km/h
24.Alex De AngelisRSM E-Motion IodaRacing (ART)1m 50.134s 323km/h
25. トニエリアスToni EliasSPA Forward Racing (Forward Yamaha)1m 50.755s 327km/h







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