まずはバーチカルシングル（４００ｃｃ？）モデルからだ。
次にバーチカルツイン／７５０ｃｃを開発中だ。
ヒマラヤンの開発は、
イギリスにて元ハリスパフォーマンスとトライアンフのエンジニが
が行い、デザインはピエールテルブランチが手がけて
いるという。
バイクの製造はインド チェナイ（旧マドラス）で行う。
いままでとはまったく異なるローヤルエンフィールドが
間もなく登場する！
↧
ローヤルエンフィールド 「ヒマラヤン」プレプロダクション
↧
予選結果 MotoGP第１３戦サンマリノGPミサノ： ９／１１－１３
フロントウイングは必要ありませんでした。
Qualifying 2:
1. ホルヘロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP
(YZR-M1)
1m 32.146s [Lap 5/8]288km/h (Top Speed)
2. マルクマルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team
(RC213V)
1m 32.252s +0.106s[7/8]286km/h
3. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP
(YZR-M1)
1m 32.358s +0.212s[7/8]286km/h
4. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 32.434s +0.288s[7/9]289km/h
5. ピロMichele Pirro ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)
1m 32.736s +0.590s[6/7]290km/h
6. スミスBradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 32.801s +0.655s[6/9]288km/h
7. イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)
1m 32.821s +0.675s[6/7]294km/h
8. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15)
1m 32.934s +0.788s[7/7]294km/h
9. ペトルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)
1m 33.169s +1.023s[7/7]289km/h
10. アレーシーエスパルガロAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)
1m 33.187s +1.041s[4/8]281km/h
11. クラッチローCal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V)
1m 33.220s +1.074s[6/7]287km/h
12. ポルエスパルガロPol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 33.222s +1.076s[2/2]288km/h
Qualifying 1:
13. レディングScott ReddingGBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)
Qualifying 1:
13. レディングScott ReddingGBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)
1m 33.340s 284km/h
14. マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)*
1m 33.439s 283km/h
15. エルナンデスYonny Hernandez COL Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2)
1m 33.710s 290km/h
16.Loris BazFRA Forward Racing (Forward Yamaha)*1m 34.093s 279km/h
17. ミラーJack MillerAUS LCR Honda (RC213V-RS)*1m 34.137s 282km/h
18.Hector BarberaESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 34.296s 288km/h
19.ブラドルStefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 34.333s 281km/h
20. バウティスタAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 34.368s 282km/h
21.Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)*1m 34.468s 278km/h
22.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open)1m 34.722s 283km/h
23. ヘイデンNicky HaydenUSA Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)1m 34.732s 276km/h
24.Claudio CortiITA Forward Racing (Forward Yamaha)1m 35.385s 277km/h
25.Karel AbrahamCZE AB Motoracing (RC213V-RS)1m 35.406s 279km/h
26.Alex De AngelisRSM E-Motion IodaRacing (ART)1m 35.684s 275km/h
Fastest practice time:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 32.192s (FP3)
Official Misano MotoGP records:
Best lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 32.192s (2015)
Fastest race lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 33.906s (2013)
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 32.192s (FP3)
Official Misano MotoGP records:
Best lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 32.192s (2015)
Fastest race lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 33.906s (2013)
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YZR-M1フロントウイングとは？
YZR-M1はフロントウイングがなくても抜群に速い。
しかし、ウイングによりさらにインフールドを速く走る
可能性があるかもしれない。
http://www.crash.net/motogp/news/222959/1/rossi-lorenzo-talk-yamaha-wings.html
GPミサノ：ロッシ、ロレンソ、ヤマハのウイングの話をします
モビスターヤマハライダーバレンティーノ・ロッシとホルヘ・ロレンソは、ミサノでのレース週末に初めて自分のM1マシンで
ウィングレット使用は利点の多くを提供するか否かの上に
今のところ未定のまま。
両者が手短実際に変更を試しましたが、
どちらのライダーは、予選中に自分のマシンのフロントフェアリング
のウイング実行ことを選択した。
マルコ・シモンチェリサーキットで新しいポール記録を樹立し
ロレンソは、言った：
"私は実際にそれらを試してみましたが、
我々はあまり違いを感じませんでしたし、私たちはまだ多くのトラックや、よりにしようとしなければならないことを考えます
場所は、我々はこれらのウィングで何が起こっているかを
はっきりと言うことはできませんので。
「しかし、また、将来的には、それはまた、
これらのウィングで、より多くを調査するために重要であるが、
多分また別のタイプのウイングであろう。
＊Ducati GP１５のようなサイドカウルに取り付けるタイプ？
それは本当に動作するかどうか、
それは見て興味深いものになる可能性がある
"と彼は付け加えました。
「しかし、それはほとんどすべてが空力であるF1は
好きではないだろう。」
ロッシ - 金曜日に開発をしようとだけ土曜日に彼らと短期がやっていなかった - ウィングレットによって作成された任意の差は
ごくわずかであった実際に言って、
同じように感動しました。
「ウィングで、私は大きな違いを感じることはありません。
時々私は私が何か、
フロントに少しの接触を感じると思いますが、
現実には小さな違いである、
"と彼は言いました。
「それは人々がウィングについて話すどのくらい信じられないので、
それは面白いですが、これは小さな、小さな変更ですが、
あなたがウィングよりも違いを確認するためにバイクでもっと
多くのことを行うことが必要です。」
ドゥカティはまた、
GP15マシンこのシーズンウイングレットをフィーチャーました、
これは、2010年ケーシー・ストーナーとのニッキー・ヘイデンの
マシンで初めてイタリアのファクトリーが使用していた。
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2015 new Suzuki GSX-S1000 'The Next Icon' TV commercial
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2015 東京都民の森＆奥多摩湖 0913 シューベルト・セレナーデ
今日は久々に東京都民の森駐車場に出掛けた。
そして奥多摩周遊道路を走った。
旅の友はいつものCBR250RR。
気温は１８℃くらいで
まったくもって快適だった。
天気予報は雨が降るようなことが書いてあったが、
ラッキーなことに降られることはなかった。
奥多摩湖畔の水位はかなり高かったようだ。
その後、新しく完成した城山トンネルを走った。
一度走れば充分だ。
旧道のほうが景色が見えて爽快だと思う。
その後、軍畑（いくさばた）から山を越え、
いつもの名栗湖方面に足を伸ばした。
長雨の影響で山から泥水が流れ込んだようだ。
次の写真は昨日のものだったのだが、
本日は少し青くなったようだった。
今回は全１２５ｋの走行距離となった。
たまにはツーリングもいいものだね。
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レース結果 MotoGP第１３戦サンマリノGPミサノ： ９／１１－１３
マルク・マルケスはすぐにレース開始後に雨を見た」
クレイジーミサノMotoGPクラスに、勝ちます。
それはレインタイヤを履いたバイクへの変更を促したが、
雨はすぐにやんで、ライダーが戻ってスリックタイヤに変更
しなければなりませんでした。
レースリーダー、チームメイトと
タイトルライバルバレンティーノ・ロッシとホルヘ・ロレンソは、
スリックタイヤに戻って変更することが最後だった
- しかしロレンソは、その後、コースに戻る彼の最初のラップで
高速で落下した。
ロレンソは右手の負傷の疑いでX線検査を行っている。
イギリスＧＰと対照的な結果になってしまった。
1. マルクマルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
48m 23.819s
2. ブラッドリースミスBradley SmithGBR Monster Yamaha
Tech 3 (YZR-M1)
48m 31.107s
3. スコッットレディングScott ReddingGBR Estrella Galicia 0,0
Marc VDS (RC213V)
48m 42.612s
4. バッズLoris BazFRA Forward Racing (Forward Yamaha)* 48m 50.246s
5. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 48m 57.015s
MotoGPミサノ：ロッシは「泣きたい」気持ちだが、
「重要な結果」
チャンピオンに向けて一歩前進
6. ペトルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2) 48m 58.906s
7. イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15) 49m 0.346s
8. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15) 49m 1.253s
9. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 49m 3.335s
10. アレーシーエスパルガロAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 49m 3.511s
11. クラッチチローCal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V) 49m 5.814s
12. ミラーJack MillerAUS LCR Honda (RC213V-RS)* 49m 9.894s
13.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 49m 12.200s
14.Maverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 49m 16.144s
15.Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 49m 17.167s
16.Stefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 49m 22.647s
17.Nicky HaydenUSA Aspar MotoGP Team (RC213V-RS) 49m 26.468s
18.Hector BarberaESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 49m 28.587s
19.Eugene LavertyIRL Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)* 49m 29.496s
20.Claudio CortiITA Forward Racing (Forward Yamaha) +1 lap
21.Karel AbrahamCZE AB Motoracing (RC213V-RS) +1 lap
12. ミラーJack MillerAUS LCR Honda (RC213V-RS)* 49m 9.894s
13.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 49m 12.200s
14.Maverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 49m 16.144s
15.Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 49m 17.167s
16.Stefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 49m 22.647s
17.Nicky HaydenUSA Aspar MotoGP Team (RC213V-RS) 49m 26.468s
18.Hector BarberaESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 49m 28.587s
19.Eugene LavertyIRL Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)* 49m 29.496s
20.Claudio CortiITA Forward Racing (Forward Yamaha) +1 lap
21.Karel AbrahamCZE AB Motoracing (RC213V-RS) +1 lap
Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) DNF
ロレンソJorge LorenzoESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) DNF
Yonny HernandezCOL Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2) DNF
Alex De AngelisRSM E-Motion IodaRacing (ART) DNF
Michele PirroITA Ducati Team (Desmosedici GP15) DNF
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サンマリノＧＰMoto2クラス決勝
http://number.bunshun.jp/articles/-/824052
中上が３位表彰台＝モトＧＰ
日刊アメーバニュース-19 時間前
オートバイのロードレース世界選手権シリーズ第１３戦、サンマリノ・グランプリ（ＧＰ）は１３日、イタリアのミサノ・サーキットで各クラスの決勝が行われ、モト２クラスの中上貴晶（カレックス）が３位に入った。中上は２季ぶりの表彰台。 最高峰の
13 09.13 サンマリノGP
Honda モータースポーツ-13 時間前
Moto2クラスは、今季6度目のポールポジション(PP)から決勝
に挑んだヨハン・ザルコ(Ajo Motorsport)が6勝目を達成しました。
序盤は ... 3位は予選8番手から決勝に挑んだ中上貴晶(IDEMITSU Honda Team Asia)で、ソフトタイヤを選択。
やっといるべき場所に戻ってきたね！
今後に期待しているよ。
日本ＧＰで頂上に立ってほしい。
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Music Video Director for Munich Orquestra
https://youtu.be/lm4snxTalFY
マルクマルケス
モーターサイクルはアートであり、
人生そのものだ。
人はわたしのことを天才というが、
人生を楽しんでいるだけなのだ。
そこには最速の友人たちがいる。
彼らなくしてレースを走る意味などない。
私はコース上のコンダクターなのだ。
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第１９話 セローは究極の原石？？ セローといえばモタロー？ motaroといえばserow？？ 『バイク グダグダトーク！！』
2015/09/11 に公開
セロー発売30周年記念雑誌『セロー・オンリー』の紹介やら
SEROWのおはなし♪ ・・・の前に
SEROWのおはなし♪ ・・・の前に
根元監督の番宣！！
『アンフェアスペシャル ダブルミーニング ～連鎖～』必見！
『アンフェアスペシャル ダブルミーニング ～連鎖～』必見！
セロー、
それは一度は行くべきバイクだと思う。
理想郷に連れていってくれるにバイクに違いない。
私は２２５でいいよ。
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2016 new #Ducati #Monster #1200R
【フランクフルトモーターショー15】ドゥカティ 史上最強、モンスター 1200R ...
レスポンス-2015/09/11
... で明らかにしたもの。「フランクフルトモーターショー15において、『モンスター1200R』をワールドプレミアする」、と発表している。
... なおドゥカティは、公式Facebookページを通じて、モンスター1200Rの予告イメージを1点配信。高性能を誇示 ...
最高出力を１４５ｐｓ→１６０ｐｓとして、
ディアベルとムルティストラーダに合わせたという
べきかな？
兄弟車種と比べても見劣りしません。
これでセールスを伸ばしたいのだろう。
しかし、ドゥカティは新型ディアベルをデビューさせる予定だ。
これまでのデザインとまったく異なるものだ。
しかも、ハーレーと同じベルトドライブ駆動を採用している。
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2015 #Ducati #Scrambler #PaulSmart Limited Edition first photos & details
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RVF/RC45 (1999) & VTR1000 SPW (2000) HONDA COLLECTION HALL TEST RUN VOL.3 ホンダコレクションホール走行確認テストダイジェスト
2015/09/01 に公開
2015年8月25日、ツインリンクもてぎ（南コース）にて行われた
ホンダコレクションホール所蔵車両・走行確認テストの模様を
ダイジェストでお送りします。
往年の名車を数多く「動態保存」していることで知られるホンダ
往年の名車を数多く「動態保存」していることで知られるホンダ
コレクションホールは、その活動の一環として定期的にマシンを
走らせる「走行確認テスト」を実施しており、今回は2輪・4輪
あわせて9台のマシンが走行しました。そのかなから、
このVol.3では2台の2輪レーサー1999年型RVF/RC45と
2000年型VTR1000 SPWの模様をお送りします。
1999年型RVF/RC45は同年の鈴鹿8耐で優勝した個体。
岡田忠之／アレックス・バロス組は断続的に雨が降る厳しい
状況のなか、安定した走行を貫きホンダに8耐3連覇をもたら
しました。この真っ赤なラッキーストライク・カラーの走りを
鮮烈に覚えているという方も多いのではないでしょうか。
テスト当日は調子が悪かったのか、1ラップでテント奥に
格納されてしまいました。
一方の2000年型のVTR1000 SPWは、先に登場したRVF/RC45
一方の2000年型のVTR1000 SPWは、先に登場したRVF/RC45
の後継として8耐に投入されたV型2気筒マシン。
宇川徹／加藤大治郎ペアのライディングによってホンダは8耐
4連覇を達成しました。もともとは市販車ベースのマシンが競い合う
ワールドスーパーバイクでの勝利を目的に開発された
VTR1000SP-1を8耐仕様にチューニングした個体で、
独特の野太い排気音とスリムでコンパクトなエンジンを活かした
鋭いコーナリングは、サーキットでも強烈な存在感を放っていました。
なお、今回のテストライダーは元レーサーで現在はモーター
なお、今回のテストライダーは元レーサーで現在はモーター
スポーツの解説などでもおなじみの宮城 光さんです。
ツインリンクもてぎ ホンダコレクションホール
http://www.twinring.jp/collection-hall/
http://www.twinring.jp/collection-hall/
【ホンダ コレクション】8耐最後のV4レーサー、RVF/RC45［写真蔵］
レスポンス-2015/09/04
RVF/RC45は、1999年の鈴鹿8耐で、岡田忠之/アレックス・バロス組
が断続的に雨が降るという厳しいコンディションの中、
... VFR750R/RC30」に続く新たなV型4気筒マシンとして1994年に
8耐デビューしたRVF/RC45は、トータルで6戦5勝の ...
【ホンダ コレクション】VTR1000 SPW…4連覇飾ったVツイン8耐レーサー ...
レスポンス-2015/09/11
「VTR1000 SPW」は、2000年の鈴鹿8耐に、V型4気筒マシン
「RVF/RC45」の後継として登場し、激闘を制したV型2気筒レーサー
だ。市販車ベースのマシンが競うロードレース、ワールドスーパー
バイク選手権での勝利を目的に開発された欧州 ...
↧
時を超えた傑作 「カワサキ MACHⅢ」
カワサキはもともと小排気量２サイクルオートバイメーカーだった。
それがメグロとの合併で４サイクルエンジンバイクを手がけはじめ、
それはＷ１そしてＷ３まで進化する。
それがメグロとの合併で４サイクルエンジンバイクを手がけはじめ、
それはＷ１そしてＷ３まで進化する。
もともとの２サイクルエンジンバイクは、
空冷３気筒エンジンを搭載したH1 500 Mach III、
H2 750 Mach IVで頂点を迎える。
空冷３気筒エンジンを搭載したH1 500 Mach III、
H2 750 Mach IVで頂点を迎える。
このマッハ５００のエンジンをベースにした市販レーサーＨ１Ｒは、
１９７０年代初期のグランプリ５００ｃｃクラスに出場して大活躍した。
１９７０年代初期のグランプリ５００ｃｃクラスに出場して大活躍した。
１９７０年から７２年の３年間に
グランプリ５００ｃｃクラスで数多く表彰台を獲得している。
ライバルはジャコモ・アゴスチーニ／ＭＶ Ａｇｕsta ５００ ３気筒
レーサーだった。
そして１９７２年、
４サイクル４気筒エンジンを搭載したＺ１ ９００が発売された。
４サイクル４気筒エンジンを搭載したＺ１ ９００が発売された。
いまから考える不思議なことだが、
Ｗ１／Ｗ３（バーチカルツイン）、マッハ５００／７５０（２サイクル３気筒）、Ｚ１／Ｚ２（４サイクル４気筒）という、
Ｗ１／Ｗ３（バーチカルツイン）、マッハ５００／７５０（２サイクル３気筒）、Ｚ１／Ｚ２（４サイクル４気筒）という、
性格がまったく異なるスポーツバイクが同時期に開発／販売されて
いたことに驚く。
その後、欧米の市場をターゲットとした
４気筒エンジン搭載オートバイがメインストリームとなる。
この３台は、
いまも名車としてライダーに熱い支持を受け続けている。
わたしはカワサキ・トリプルの出会いが１度だけある。
友人がKH400を所有していたので、
友人の後ろに座りその凄まじい加速とエキゾーストサウンド（&
紫煙）を体感したことがある。
CB400 Fourとはあまりにも対照的だった。
これも友人との２尻だった。
その後カワサキ２ストとは、
KR250を所有して走らせたことがある。
スズキでも、ヤマハでも、ホンダでもない、
独特なものだったと記憶している。
排気バルブのない初期型KR２５０は、
ビギナーだった私には難しかった。
なんとかしたいと思いライダースクラブの
インプレを読んだが難しくてわからない。
その中にコーナリングスピードを上げたとき、
「レバー効果」を生むほどではない？
という用語が理解できなかった。
いまでも、急激にパワーが立ち上がるエンジン
特性をコントロールしながらワインディングを
駆け抜けることは難しいと思う。
ブレーキはメタルパッド？を採用していたこともあり、
かなり強力だったと思う。
昔は足りないものを自分の技量を磨くことで補うのが
ライダーの喜びだったと思う。
いまそんなオートバイはなくなってしまった。
もしかしたら、
Ninha H2がそうなのかもしれない。
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↧
カワサキＷＳＢＫレーシングチーム トランスポーテーション
カワサキＷＳＢＫレーシングチームが多機能な
トランスポーテーションを紹介してくれた。
今週末ＷＳＢＫ第１１戦スペイン・ヘレスが開催される。
いいいよジョナサンレアのチャンピオンが決定なるか？
スペインでヤマハＷＳＢＫチーム体制が
発表されるとの噂がある。
チームはクレセント
ライダーはシルバインギュントーリとアレックスローズか？
またはマルコメランドリも上がっているいるがアルテアドゥカティ
との噂もある。
アプリリアだが、ＭｏｔｏＧＰに集中するため、
ＷＳＢＫから撤退との噂が強まってきた。
２０１６シーズン暫定カレンダー
オースティンとザクセンリンクがあらたに加わるようだ。
フィリップアイスランド/オーストラリア
セパン/マレーシア
ブリラム/タイ
アラゴン/スペイン
アッセン/オランダ
モンツァ* /イタリア
ドニントンパーク/イギリス
ミサノ/イタリア
ザクセンリンク* /ドイツ
モスクワ* /ロシア
イモラ/イタリア
オースティン* /米国
マニクール/フランス
ドーハ/カタール
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ポルシェ初の電気自動車 Mission E 発表
ポルシェ初の電気自動車 Mission E 発表。600hpで100km/h加速3.5秒 ...
Engadget 日本語版-2015/09/16
2基のモーターによる４輪駆動だけでなく４輪操舵も採用されており、
４人乗り４ドアの車体を、ポルシェのDNAを受け継ぐスポーツカー
らしく走らせることができるという。
ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは8分を切るそうだ。
オートバイにもこういう１台がほしいものだ。
↧
ＭｏｔｏＧＰミシュランタイヤテスト（ミサノ）
ミシュランタイヤを履いたＲＣ２１３Ｖ？
サンマリノＧＰに勝利したバイクと何か違いがあるだろうか？
エンジン搭載位置が若干高いように思える。
クラッチが少し高い位置（２０ｍｍ？）にある？
エンジン搭載位置（重心）が低いとバイクは軽快になる。
また、トラクションのかかりは強力になる。
しかし、ねばりがなくなると言われている。
限界を超えるとバタンと倒れる。
そういう話がある。
マルケスはスーパーブレーキングの後、
リアを滑らせながら一気に肘スリまで
移行させるコーナリング／ライディングを見ていると、
ＲＣ２１３Ｖの性格をうまく利用しているのかもしれない。
タイヤテストに登場したバイクは、エンジン搭載位置を少し上げてミシュランタイヤの特性に合わせいるのか？
先日のサンマリノＧＰで勝利したＲＣ２１３Ｖ
シーズン開幕前のＲＣ２１３Ｖ
日本ＧＰで高橋巧選手が走らせると思われる２０１６年型ＲＣ２１３Ｖ
プロトタイプか？
フレーム＆スイングアームが細い／薄い？
まるで市販されるロードバイクのように見える。
おもわずＲＣ２１３Ｖ－ＳⅡと呼びたくなる。
いや、ＶＦＲ１０００Ｒか？
ミシュランタイヤを履いて1’32.5を記録したそうだ。
サンマリノＧＰ予選では1'32.421→1m 32.252sを記録している。
サンマリノＧＰ予選結果
1. ホルヘロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP
(YZR-M1)
1m 32.146s [Lap 5/8]288km/h (Top Speed)
2. マルクマルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team
(RC213V)
1m 32.252s +0.106s[7/8]286km/h
3. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP
(YZR-M1)
1m 32.358s +0.212s[7/8]286km/h
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ブラフシューペリア・マーク1オーバーヘッド680をドライブした。
ラルフシュナイダー（Bj1926！）
ブラフシューペリア・マーク1オーバーヘッド680をドライブした。
1922年ラフシューペリアマーク1の全体のストーリー、
あなたは2015年9月11日からのオートバイクラシック版
2015年８月１０日号？の
ブラフシューペリアのドライブレポートを読むことができる。
２ユーロでｐｄｆ版をダウンロードすることができるそうだ。
ｐｄｆからテキストを抜き出すことができたら、
ドイツ語から日本語に翻訳してブラフシューペリア・マーク１の秘密
探ってみたいものだね。
さて、どうしたものか？
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2015 #MVAgusta #F3 800 #AMG Solar Beam Limited Edition
Exclusive show bike from MV Agusta featuring Mercedes ...
https://www.mercedes-benz.com/...amg/exclusive-sho...このページを訳す
AMGとの提携によってどうなる？ MVアグスタが１リッター４気筒の新型 ...
Autoblog JP-2015/07/24
ダイムラーと資本提携したイタリアのオートバイ・メーカー、MVアグスタは、近い将来に１リッター４気筒の新型モデルを続々と登場させる予定だと報じられている。詳細の発表される日が楽しみだが、それらの新型がAMGとの新たなタイアップ ..
このＦ３ ８００ ＡＭＧの登場は、
きたるべき新型１０００ｃｃモデルの前奏曲ではない
だろうか？
おそらく、よりメルセデスＡＭＧとのコラボが進んでいる
はずだ。
現行Ｆ４の問題点は、
エンジンレイアウトが古い、重い、パワーが足りない
ことだ。基本構成は１９９０年代に登場したＦ４ー７５０
を改良してきたものだ。
それをＦ３エンジンと同等のエンジンレイアウトにすること。
４気筒ロードバイク初の逆回転クランクシャフト
を搭載してＹＺＲ－Ｍ１のようなハンドリングを実現する。
そこにＡＭＧのエンジンチューニングが入るのではない
だろうか？
↧
FP1結果 WSBK第１1戦スペイン・ヘレス： ９／１８－２０
↧
Yamaha YZF-R1 60th Anniversary
Yamaha Superbikes to Feature 60th Anniversary Yellow ...
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Yamaha Motor Corporation, U.S.A., unveiled special
yellow-and-black livery on its Monster Energy/Graves/Yamaha
YZF-R1 Superbikes and Yamalube/Y.E.S./Graves/YamahaYZF-R6 ...
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