マルク·マルケスは、彼がこれまでにマレーシアで最初のMotoGPテストの最終日セパンでの目撃ラップ最速を設定した後で「クールダウンするボックスで停止した」と述べた。
レプソル·ホンダのスターは、チームメイトのダニ·ペドロサから0.139sによってタイムシートの上にシェイクダウンを終了するには1メートルの58.867sのラップに1メートル58Sブラケットに手をつけるした最初のライダーとなった。
バックツーバック最高峰クラスの世界チャンピオンは、その後、焼け付くようなラップの後にクラッシュは避けられないだろうと冗談を言って、引き込ま。
「気持ちが良かった
とトラックが昨年よりbumpierに見えるので、私は、特に最初の日の後に、このラップタイムを期待していなかった、"マルケスは語った。
「しかし、私はそれは少し曇っていたことを見た3回目で、
今朝は、温度が完璧だった、それがこの3日間、雨が降ったことはありません。これは多くのことができます。トラックはより速く、通常よりも、その理由のためだったこのラップタイムが来た。
私は'１分58秒を見たとき、「そうであっても、私は本当に幸せだった。しかし、私は私が考えていたので、冷却するボックスで停止した「'58クラッシュが来るの後に！」
その後、我々はいつもの様に努め続けた。
私たちは新しいバイクで多くのことを理解するので、「私は、またレースシミュレーションに非常に満足しています。
レースシミュレーションの間に私は、電子機器に多くの異なるオプションを試してみました前にも、我々は異なるものを試みたが、我々はそれがより良い私たちが持っていたものだった。
だから私は幸せと第二のテストでいくつかのことを改善することに楽しみにしています。」
ペドロサのレースシミュレーションはマルケスの長い目で見ればよりわずかに速かったが、全体的な時間とを比較することは、彼ら私たちは、異なる時間に、午後には、異なる温度で完了することを指摘しているマルケス、に従って無駄だった。
「彼は私が14時30分でやった午後1時でやったので、それはレースシミュレーションを比較するために別のだ」と彼は言った。 「だから、温度が同じではありません。しかし、ダニはレースシミュレーションで速かった - 彼は最も速く、最も競争力だったように見えます。
「しかし、私は満足している。それでも私たちは多分レースシミュレーションの第二部、または多分半ば部分を改善する必要があります。最初に私が強かったので、最後は私が強かったが、真ん中の部分が私はより多くの苦労。"
コーナー出口でリアからのエッジグリップ不足はホンダが、後に、次のセパンテストでにもっと注意を捧げる機能することは課題であるが、マルケス、「コラボバイク」ホンダと進歩の主なエリアについては、
フロントのフィーリングが改善されている今月。
「私たちは2014年のバイクと比較するとフロントフィーリング、コーナー半ばコーナーの進入で改善する。
しかし、我々はガスで少し半ばの終了コーナーを失う、
次のテストのためにまだ
2014バイクはその点で異なっていたので、
私たちはそのことについて解決策を持っているし、
我々は本当に競争力があることができ、その点で少し改善される場合、「マルケスは言った。
我々はバレンシアでプロトタイプと最も問題を抱えていたここで、 "私たちはコーナー半ばコーナーのエントリーに、より集中し、この試験中。
「その点では、私は本当に良い感じので、本当にうれしいですが、我々は、我々はそこにしようとするいくつかのものがあります、
次のテストで知っているので、コーナー出口で動作するように少しを忘れてしまった。
私はより多くの苦労して
現時点でのエッジグリップとトラクションエリアです。
しかし、我々は次のテストで試すためにいくつかのアイテムを持つことになります。」
マルケスは昨年のモーターよりもより積極的な新しいホンダエンジンのラベルが付いたが、エンジンのキャラクター'を強化したら得られるより多くの潜在的な可能性があると言うている。
我々はエンジンの特性を向上させる場合は、「多くのことをするのに役立ちます。今日は1回の実行で2014自転車を試してみましたが、ラップタイムは同じであった。それは我々が改善できることを意味し、"と彼は言った。
[私は持っていた]ので、"[ザ·]2014バイクと私はすでに、このバイクで1年間、本当に良い感じ。 2015年ではまだ我々は我々が改善することができますいくつかのポイントを持っている。
最も重要なのは、我々がこの感覚を改善するためのオプションを有することである。」
マルケスはセパンで合計3種類のホンダをテストしたが、
彼の2014年マシンのブレンドと、
彼は最初の11月にバレンシアでテスト2015版である
「コラボバイク」RC213V、上のほとんどを集中。
「私は4バイクで始めたが、私は3種類を試してみました。私は忘れ四バイクはちょうど私が初日に三つの異なるバイクを試してみましたが、私は新しいバイクで昨日と今日のすべてを集中し、"と彼は言った。
「私はバレンシア[2015]バイクについても忘れて、ちょうど最新のバイクに集中。 2014年は私が再確認するが、私は新しい1[このシーズン]を使用するためにも、
私は[このバイク]を忘れなければならない
今日も試してみました。だから私はこのバイクに集中し、我々はまだ改善しようとするいくつかのものを持っている。」
マルケスは2014年シーズンの開始前にダートバイクのトレーニング中の事故で自分自身を負傷したが、今年、彼はシーズンのスタートに影響を与える損傷のリスクを軽減するために月に自転車に自分の時間をカットするにもかかわらず、同じ冬の準備を行ってきた。
昨年、私はうまくフィットして感じたので、「正直なところ、昨年に比べて私は、多くのことを変更していない。昨年、私は失われたので、ちょうど私がやったことは12月中にこの冬よりバイクと少ないバイクは、基本的にあるため、リスクの1月にあった[最も] [原因トレーニング損傷に]プレシーズンの、"マルケスは語った。
「今からセパンテスト2（月末）まで、私はバイクの最小1日を行いますし、私は私の同じ準備を続けます。」
マルケスレースシミュレーションのラップタイム：
2：00.507
2：00.452
2：00.733
2：00.785
2：00.881
2：01.113
2：01.432
2：01.121
2：01.264
2：01.145
2：01.493
2：01.439
2：01.447
2：01.240
2：01.534
2：01.370
2：01.508
2：01.481
2：01.477
