ヤマハMT-09トレーサー2015
Yamaha MT-09 Tracer: la tourer da "sparo"
イタリアＧＰＯＮＥのロードインプレッションを意訳してみた。
なかなか詩情あふれるインプレだ。
ヤマハMT-09トレーサー：「ショット」からツアラー
2014年12月14日（日曜日）12時04分
2014年12月14日（日曜日）12時04分
ウィリア ム スペイン・トスカーナにてテスト
我々はフレーズを何回聞いたことか繰り返している"あなたは
我々はフレーズを何回聞いたことか繰り返している"あなたは
旅がそうであるようにするため、目標として重要ではありません。
」さあ、それに直面させ、優れた、貴重オートバイとして私たちは
しばしば人生毎日のように、私たちの情熱を深めるためではない
だけに使用格言です。
バイクに乗ってあなたが "50"との最初のステップから移動すると、
あなたの中に生まれ、成長し、成熟している自由、夢、
喜びのためのquell'insitaの欲求を満たすことを目的とした
すべての、になるために、多くの瞬間を組み合わせたものです
ほとんど唯一の方法は、あなたが乗っている車両のものとし、
これを使用、エネルギー、強さ、プラスの電荷を描くからマージする
来るあなたの本当の"I"、あなたの魂を、引き出す。
新しいヤマハMT-09トレーサーのようなバイクは、
新しいヤマハMT-09トレーサーのようなバイクは、
このいずれかで彼の偉大な才能を持っています。
側であるあなたは、すぐに彼女を理解して行うものの動き、。
彼の "ダークサイド"との彼の精神にあなたの資金時とあなた。
そして今、あなたは彼らが報いどうなるか、あなたが期待できるか
知っている。
そして、あなたは最後に、目標になるかもしれない唯一の暗いが
ある、ことを実現します。
そして、それはありません、美しさだ...！？
理念WINNING
理念WINNING
- MTはシンボル以上のものです。それは新しいコンセプト、
新しい視点、新しいアプローチ。
「日本ダークサイド」、それが成功したシリーズMTによって導入されたように、一年以上に聞かれているリフレイン。
ほとんどようですオートバイの家族は2車輪の上に楽しいの
新たな高みにコンセプトをプッシュしたいのですが、品質、
安全性から離れて何も取らず、すべて間違いなく面白い価格
政策と組み合わせている。
最新の追加は、便利で快適、時には単に曲がりを歩い
最新の追加は、便利で快適、時には単に曲がりを歩い
運転楽しみたいためにかゆみを感じている人の心にまっすぐ
指してクロスオーバーである。
トレーサーは、驚くことではないが、ネイキッドMT-09のような
楽しいバイクから生命線を描画します。
そして彼女は世界を征服することが自転車準備する上部構造を
組み合わせたようなシャシーやエンジンなどの要素を吸収する
だけでなく、ステップの上に、多分そこまで取得するために、
アスファルトのボール間をジャンプし、友人と暖かい夜を
お楽しみください。
デザインは、キャラクターの特徴をミックスし、本質的な、
デザインは、キャラクターの特徴をミックスし、本質的な、
シャープである。
アジャイルシャーシの場合とMT-09とコンパクト、
（300以上キロの範囲を可能にする）などのタンク18Lなどの
要素を組み合わせ、高いハンドルと調節可能な位置と少ない後方、
ハンドガード、馬具を分割し増加した（調整可能ストレートのレコード
を入れているかのようにまたそれ）、プラス大プレキシガラス
及び2の目は、攻撃的な、いたずら視線。彼女のことで快適な旅を
数えるが、あなたを手放すとき、何を奪うことなく、。
サドル：
サドル：
NEW TDM？ NO、AND 'もっと何か'
- トレーサーは、それが90年代初頭での生活に来た栄光の
クロスオーバー磐田の相続人であることを思う人から解放されます
コンセプトは何ですか。
ただ攻撃の明確な感覚があなたを埋めるサドルで取得。
キーを回して、このバージョンでは目標に、ソフトウェア管理にのみ
調整を受けたことを3気筒115馬力のクロスプレーンのかすれ
ノートを聞いて、より多くのdolcel'erogazioneを作るために、
センタリング。
ヤマハの過去へのリンクがなくて、それ自体で、プロジェクトに
する多くの機能が、。
乗り心地向上、エンジニアは、オン·オフネイキッド姉妹に知覚
できる効果を排除するために主に管理している。
品質の良いレベル、我々はヘッドライトを囲む2付属の後ろに少し
「より多くの順序を推奨しているだろうが、多分小さなカバーの
カップルはそれより正義になるだろう。
まだヴィアデル期待しながら、取り扱い」ブルドーザーを、
まだヴィアデル期待しながら、取り扱い」ブルドーザーを、
私たちはしばらくの間、活用する」、最初のステップを移動し、。
取り扱いは海峡で印象的な、機敏さと敏捷は同じカテゴリーの
バイク車には、いくつかの等号を持つレベルになっているされている。
スペイン南部、アンダルシアの山を通る経路の風
スペイン南部、アンダルシアの山を通る経路の風
- ダンスを開始します。
それは、アンテケラから始まり、高速の高速道路の短いストレッチ
の後、あなたは美しい通りやシエラネバダのビュー間を取得する。
速い初期セクションで私達は最も低い位置に設定ドームは、、、私
たちのよう、高い1.83である人のためのより多く毎時90キロを
保護するのに苦労していることがわかります。
最大位置塩30ミリメートルでは、物事ははるかに優れています。
全体的な快適さにも効果的とサドルの便利でよくタンク即した
座っているの三角形に、良いです。
バストは、それが前方に充電髪を感じているが、そ
れでもここでは、ライザーの位置を変えることで介入することができる。
そのまましかしながら、この場合、我々は我々が知覚制御の
感じが好きです...すべてを残す。
あなたが山の中行くときの問題はより面白くなる。
あなたが山の中行くときの問題はより面白くなる。
それは、（最高の形で頻繁にありませんでしたアスファルトまで）
にプッシュし始め、運動は、ネコの魂を明らかにしている。
美しい「ノックアウト」エンジンは、あなたがgasante音に到着、
表示領域11000のバーが、すべての開口部と交差した標高6500 rpmで感じている。
食い入るように何でもの曲線とウェルとその介入常に控えめで
煩わしいことはありガードTCで、静かに、発信オープンスロ
ーするように管理しています。
トレーサーとのダンスはそれがよりプッシュし、
トレーサーとのダンスはそれがよりプッシュし、
私たちを取り、我々サスペンションがねじ込まれることに
注意してください。
2回のクリックがリバウンド堅くとノッチのカップルはフォークを
プリロードし、良い感じ。モノではなく、我々が原因いくつかの
セクションにアスファルトを示した条件のため、少し「より多くの
牽引力を持っている（ベースはそんなに難しいことではない場合でも）髪より多くの排出を好んであろう。
この場合、介入は、リモートコントロールの欠如のために
即時ではないし、次にリアホイールの圧力をドロップすることにした。
変更後に、それが開始されます。先にカーブと改善された
変更後に、それが開始されます。先にカーブと改善された
アスファルト。
ペースが成長し、バイクは倍互いにアジャイル飛躍を感じる。
我々は、それがスポーツであるかのようにそれに乗ることにしたと、
彼女は失望していません。
上昇、高速の入力およびガスが広く開い聞こえる。右にカーブと、ストレートの短いセクション。これは、4速では、2つののレポートを手にダウン投げています。
彼女は、エンジンブレーキキャリパーとラジアルマウント型の作用の下で寝て、その後笑顔ヘルメットの下から突き出に伴う3つのシリンダの悲鳴で、とすぐにガスなどの曲がりを脱ぐ。
より数キロ、我々はより多くのトラックスタンドに移動します。
我々は常に6速を保つ。最良の方法は、2000回転からの批判に
並べて表示されません大量供給をテストします。
2000および6000で三は、ほとんどまたスクーターを運転しても、
低スロットルオープンを消化ようなものです。
成果報告（コンセッション） -
成果報告（コンセッション） -
来てそれは時間。バックガレージでバイク、
そして我々は考慮すべき最後のものです。
誰がロングツーリングへの適切な媒体を望んでいるが、
同時に楽しさと陽気のキャラクターがトレーサーは、
それが必要なものである決定した何かをしたい。
フリルのストレートは、すべての条件に効果を与えることを
目指していないバイク。
即時の感覚では、義務に答えることができるガスで、
いつもあなたを感じる。
完全に3つのマップDモード
（ウエット、およびSTDのためのより積極的な、B·ファンド）、
TCS、ABS（オフではない）と210キロの重量はどのような状況で
味方をする。
そのも良好で、品質/価格比以来。
その名の通り、スポーツツアラーの間に新しいツアラーを
描くことことを目指したバイク。
来年3月から9590ユーロF.C.で利用可能
来年3月から9590ユーロF.C.で利用可能
マット·グレー、ラヴァレッドアンドブルーの
レースcatologoアクセサリーからの2つの仕様：
スポーツとツーリング3色。
ヤマハMT-09トレーサー2015
ヤマハMT-09トレーサー：良好な価格で快適性と敏捷性
ヤマハのクロスオーバーが安い、回転範囲全体で強くプッシュし、
ヤマハMT-09トレーサー：良好な価格で快適性と敏捷性
ヤマハのクロスオーバーが安い、回転範囲全体で強くプッシュし、
トラクションコントロール、ABS、エンジンマッピングを提供
しています。
大型美しい3気筒を持っています。
カスタマイズ可能であり、道路はほとんどのスポーツ性保持
€9,590
エンデューロロード800、
€9,590
エンデューロロード800、
彼らは1200の重い「フラッグシップ」の要求が厳しく、
ドライブにも等しく快適で楽しいであるため、ますますファンによって需要があります。
そこでヤマハは、活発な裸のMT-09とMT-07よりおとなしいた後、トレーサー、MT-09のアミューズメントに自転車旅行の快適さを兼ね備えたクロスオーバーと家族のMTを拡大することを決定しました。
ヤマハに加え、最新のは、トライアンフタイガー800 XR、ホンダクロスランナー800、BMW F800 GSとスズキV-ストローム1000かどうかを確認する必要がありますが、私たちによると、それが「混乱」このセグメントをするのにかかるすべてを持っています。
新しいマップ
メカニズムのMT-09の良い部分を持つ新しいトレーサー株式は、常に115馬力を持つ847立方センチメートルの3気筒から始まるが、起因制御ユニットの別のマッピングに、より穏やかで提供。我々も電子スロットル制御（YCC-T）のシステムを見つけるとヤマハD-MODEは、3つの異なるECUのマッピングを選択することができます。
新しいマップ
メカニズムのMT-09の良い部分を持つ新しいトレーサー株式は、常に115馬力を持つ847立方センチメートルの3気筒から始まるが、起因制御ユニットの別のマッピングに、より穏やかで提供。我々も電子スロットル制御（YCC-T）のシステムを見つけるとヤマハD-MODEは、3つの異なるECUのマッピングを選択することができます。
STD（標準）、モード」「よりスポーティーと"B"静か。また、MT-09トレーサートラクションコントロール（TCS）分離可能（MT-09上の不在）とABS。
フロントでは、非常に積極的な見てダブルLEDスポットライトを
フロントでは、非常に積極的な見てダブルLEDスポットライトを
見つける。
インストルメントパネルは、完全にデジタルの管理が容易と
読みやすい。
ネイキッドの再投入
シャーシは、MT-09のものと実質的に同じです。
ネイキッドの再投入
シャーシは、MT-09のものと実質的に同じです。
もはや、唯一のリアフレームとパニアのための統合された
ホルダーを装備：キャストアルミフレームは変更されません。
（延長で調整可能と不安定で両方）
ネーキットの妹とは異なる山のスプリングフォーク41ミリメートル
倒立フォークとモノサスは、
道路上の右の快適性を確保するためのキャリブレーションを
設定している。
MT-09として、またトレーサーショックに水平位置の座席の
MT-09として、またトレーサーショックに水平位置の座席の
下に配置されている。フロントブレーキシステムは、
ラジアルキャリパーとディスク298ミリメートルをマウントします。
ABSが標準です。
燃料タンク
上部構造は、「旅行」、次のとおりです。
燃料タンク
上部構造は、「旅行」、次のとおりです。
フロントはフロントガラス高さ調節によって乗り越え、デュアル光LEDを備えていながら、18リットルタンクは、（消費19キロ/リットルに宣言されている）を超える300キロの範囲を提供しています工具なしで3箇所。
ハンドルバーは、10ミリメートルによって前後に移動することができながら、ドライビングポジションは、サドル（84.5または86センチメートル）の2つの高さをカスタマイズすることができます。
さらにシート高81.5センチメートルを軽減キット利用できる。
シリーズはその後、ハンドガード、センタースタンドと12Vのソケット
である。
低放電が低重心化と敏捷性を向上させることができます。乗客ハンドルは、便利なものの、美的観点から、おそらく少なくとも成功している。
割引2つのキットの付属品があります。
それは、観光客が（私たちは半硬質パニアを愛し）である（"クラシック"AKRAPOVIC排気から）トレーサーのスポーティーな性質の両方を高めることができるオリジナルアクセサリーのフルレンジ利用できるようになります。
低放電が低重心化と敏捷性を向上させることができます。乗客ハンドルは、便利なものの、美的観点から、おそらく少なくとも成功している。
割引2つのキットの付属品があります。
それは、観光客が（私たちは半硬質パニアを愛し）である（"クラシック"AKRAPOVIC排気から）トレーサーのスポーティーな性質の両方を高めることができるオリジナルアクセサリーのフルレンジ利用できるようになります。
ヤマハはまた、それらを構成する個々のアクセサリーの価格を約20％の節約が可能になります付属品（スポーツとツーリング、決定されるべき価格）の2つのパッケージを開発しました。新しいMT-09トレーサーは、3つの異なる色で2015年3月から利用できるようになります：「非常に悪い」鈍い灰色（マット·グレー）、エレガントなブルゴーニュ（溶岩赤）、よりスポーティなブルーレース（レースブルー）と9590ユーロの費用がかかります、手頃な価格と直接競合他社のものよりもはるかに低い。
調子はどうですか
ライディングトレーサーは最初すぐに安心してパイロットを入れて、とても幅広い起こし新しいハンドルバーに当たったし、「プッシュ」たくなる。しかし、エンジンがより納得させるために：どんな政権と各スロットル開度で入手そんなにトルクに印象的に進行している。
調子はどうですか
ライディングトレーサーは最初すぐに安心してパイロットを入れて、とても幅広い起こし新しいハンドルバーに当たったし、「プッシュ」たくなる。しかし、エンジンがより納得させるために：どんな政権と各スロットル開度で入手そんなにトルクに印象的に進行している。
トレーサーは、わずか2,000rpmで毎時50キロから6速に引き継ぐことができる、周りに6000 rpmで、ミッドレンジでの積極的なプッシュを引き出して、それはあなたが（タコメータの針を投射するパワーにさらに打撃を示しています計装は完全にデジタルであるため、そのように11000回転以上）、話をする。絶対に刺激的な吸引の音による全体の "味付け"。
選択して"マップ"として？
ベンはオン·オフこのMT-09への影響を排除した新しいECUのマッピングを、作った。
選択して"マップ"として？
ベンはオン·オフこのMT-09への影響を排除した新しいECUのマッピングを、作った。
でも、「モード」（より悪い）での電力供給は線形ですが、ちょうど約何かをすると1が、要するに、我々の意見で最高のマッピングである「標準」。Bは、代わりに3気筒の応答を柔らかく：駐機場は少しグリップを提供していますか、大丈夫特にときに、ドライバはビッグバイクで少し経験を持っている場合。
電子ポイント
彼はテストを果たした通りは（我々はスペイン南部のアンテケラにあった）トラクションコントロールとABS特に、私たちは完全に電子トレーサーのすべての "助け"をテストすることができました。
電子ポイント
彼はテストを果たした通りは（我々はスペイン南部のアンテケラにあった）トラクションコントロールとABS特に、私たちは完全に電子トレーサーのすべての "助け"をテストすることができました。
侵襲が、常に警告とグリップのわずかな損失をキャッチする準備が決して：氷の痕跡を持つ一部は時々一緒に（非常に悪いいくつかの場所で）道路状況は、トラクションコントロールによって行わ優れた作業性を評価するために私たちを有効にしている。
でも、ABSは、多くの場合、十分に開発し、適切に強力なブレーキシステムを支援できることを証明し、疑問視されるが、常に十分に変調された。
快適さとエンターテインメント
でも、これらの電子システムでは、トレーサーは、MT-09を区別する"悪"を失っていない：
快適さとエンターテインメント
でも、これらの電子システムでは、トレーサーは、MT-09を区別する"悪"を失っていない：
曲線の間に、他にも迅速な出力おかげで1コーナーから移動する際に、倍に降りsveltissimaですクラスで最高の間でパワーウエイトレシオ。
「ネーキットヴァージョン」と比較すると、より快適に、
より快適なライディングポジション（運転手と乗客の座席が大きく、
より良いが埋め込まれ）と空気から良い避難所である：それがさらに貴重な作るすべての資質。
私たちはすべてを行うことができます
トレーサーは、これまでで最も快適でクロスオーバーではないかもしれないが、快適に観光長距離を行うには、さえ2に、だけで結構です。
私たちはすべてを行うことができます
トレーサーは、これまでで最も快適でクロスオーバーではないかもしれないが、快適に観光長距離を行うには、さえ2に、だけで結構です。
そして、多くの曲線と、またはほとんどのスポーツのように強いだろう山のスイッチバックに混入。
私たちは何が好きではなかった？ささいなことは、例えばクルーズコントロールの欠如：ガジェットは不可欠ますが、このタイプの動きに快適で、ますます標準ではありません。
元の機器のタイヤ（ダンロップスポーツマックス）に加え、必ずしも「スパイス」エンジンの高さを証明していない。
絶対的に最小カテゴリ：しかし、物事は、他社の追随を許さない価格の前でさえも無視でき、軽微なもので。
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