2日目の結果　ＭｏｔｏＧＰカタール公式テスト

March 3, 2016, 1:10 pm

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1. = マーヴェリックヴィニャーレスMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)

1m 55.436s [Lap 28/42] 

2. = インノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)

1m 55.508s +0.072s[25/41] 

3. = ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)

1m 55.535s +0.099s[14/48] 

4. = レディングScott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)

1m 55.677s +0.241s[32/43] 

5. = バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)

1m 55.815s +0.379s[20/35] 

6. = ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)

1m 55.856s +0.420s[40/46] 

7. = Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 55.857s +0.421s[42/42] 

8. = ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)

1m 55.947s +0.511s[24/56] 

9. = マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)

1m 56.046s +0.610s[4/42] 

10. = アレーシーエスパルガロAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)

1m 56.126s +0.690s[20/32] 

11. = Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 56.173s +0.737s[16/30] 
12. = Loris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)1m 56.427s +0.991s[27/45] 
13.˄ Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V)1m 56.584s +1.148s[48/50] 
14.˅ Yonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)1m 56.667s +1.231s[13/38] 
15. = Tito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*1m 57.263s +1.827s[29/49] 
16. = Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 57.267s +1.831s[7/14] 
17. = Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)1m 57.670s +2.234s[25/41] 
18. = Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 57.721s +2.285s[28/36] 
19. = Jack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)1m 57.789s +2.353s[4/20] 
20. = Michele Pirro ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)1m 58.113s +2.677s[16/21] 
21. = 青山博一Hiroshi Aoyama JPN Honda Test Rider (RC213V)1m 58.347s +2.911s[60/62] 
22. = Stefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 58.418s +2.982s[8/16] 

ＭｏｔｏＧＰカタール公式テスト　初日の結果

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二輪のメンテナンスは別世界!? トップチーム代表が語る

March 4, 2016, 5:51 am

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二輪のメンテナンスは別世界!? トップチーム代表が語る

carview!-2016/02/29

ハルク・プロは、全日本ロードレース選手権・年間チャンピオン12回獲得をはじめ、鈴鹿8時間耐久2010、2013、2014年優勝、さらに世界の舞台で活躍する青山博一選手を育てるなど、2輪ロードレースで輝かしい歴史を刻んできた。レーシング ...

これも経験を踏まえて、8時間のうちに起こるさまざまな事柄に対応する準備をしています。

その一方で、機械部品にはブレークイン、つまり“慣らし”が必要です。

すべてまっさらな部品のままスタートグリッドにつくのではなく、

“馴染ませる”という過程を経てリスクを減らし、

レースに挑むことも必要なのです。

“乗ったあとに、乗る前と同じ状態に戻す”が極意

機械ですからいろいろな部分が消耗します。

走行を重ねるうちに各パーツのパフォーマンスがピークを迎えると、

そのあとは緩やかに落ちていくわけですよね。

レベルの高いところでいかに持たせるか、どんな状態になったらパーツを取り換えるか、その見極めはなかなか難しいものです。

一般のモーターサイクルの場合は、レーシングマシンのようにシビアに考えなくてもいいでしょうが、走らせたあとはきれいに洗車をして、

次の機会にはまた気持ちよく乗れるような状況をつくっておくことは大切だと思いますよ。

HONDA RC213V-Sエキゾーストサウンド

March 4, 2016, 6:40 am

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https://youtu.be/owZDBEq6WdU

https://youtu.be/qvf9pcrjH9k

なるほど、

ＲＣ２１３Ｖ－Ｓとは、

こんなエキゾーストサウンドだったんだ。

国内仕様はパワーが抑えられているためそれほど

迫力はないが、

エンジンからカムギアトレーンの作動音が聞こえてくる。

そこが普通のロードバイクとは違う。

3日目の結果　ＭｏｔｏＧＰカタール公式テスト

March 4, 2016, 1:09 pm

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http://www.crash.net/motogp/results/228194/1/qatar-motogp-test-times-friday-final.html

オフィシャルテスト３日目：王者ロレンソが最速リズム＆最速ラップで総合１番手

http://www.motogp.com/ja/news/2016/03/04/%E3%82%AA%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%88%EF%BC%93%E6%97%A5%E7%9B%AE-%E7%8E%8B%E8%80%85%E3%83%AD%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%81%8C%E6%9C%80%E9%80%9F%E3%83%AA%E3%82%BA%E3%83%A0-%E6%9C%80%E9%80%9F%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%A7%E7%B7%8F%E5%90%88%EF%BC%91%E7%95%AA%E6%89%8B/194029

1. = ホルヘロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)

1m 54.810s [Lap 11/51] 

２日目３番手のロレンソは、６度のコースインで５１ラップを周回すると、１分５６秒台を最多の２５回、１分５５秒台を９回、１分５４秒台を１回記録。参加者の中で唯一１分５５秒台を突破する１分５４秒８１０の１番時計を刻んだだけでなく、６度目最後のコースインでは連続２２ラップのレースシミュレーションを実行すると、１分５６秒台を１６回、１分５５秒台を４回記録した。

2. = スコットレディングScott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)

1m 55.326s +0.516s[43/55] 

3. = マーベリックビニャーレスMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)

1m 55.333s +0.523s[29/48] 

２日目１番手のマーベリック・ビニャーレスは、１０度のコースインで４８ラップを周回すると、１分５６秒台を９回、１分５５秒台を８回記録し、０.５２３秒差の３番手。

4.˄ マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)

1m 55.402s +0.592s[52/52] 

２日目９番手のマルク・マルケスは、１３ラップ目に最終コーナーで転倒を喫したが、７度のコースインで５２ラップを周回すると、１分５６秒台を１５回、１分５５秒台を最多の１２回記録し、０.５９２秒差の４番手。４度のコースインでは連続１４ラップのロングランを実行し、１分５６秒台を８回、１分５５秒台を４回記録した。

5.˅ロッシ Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)

1m 55.429s +0.619s[36/55] 

２日目８番手のバレンティーノ・ロッシは、

５ラップ目に１０コーナーで転倒を喫したが、

８度のコースインで５５ラップを周回すると、１分５６秒台を２２回、１分５５秒台を４回記録し、０.６１９秒差の５番手。

８度目最後のコースインでは連続１６ラップのロングランを実行し、１分５６秒台を９回、１分５５秒台を１回記録した。

6.˅ イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)

1m 55.535s +0.725s[5/52] 

7. = クラッチローCal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V)

1m 55.592s +0.782s[37/46] 

8.˄ ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)

1m 55.700s +0.890s[47/47] 

9.˅バルベラ Hector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)

1m 55.733s +0.923s[8/23] 

10.˅ ポルエスパルガロPol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)

1m 55.882s +1.072s[35/40] 

11.˅ ヨニーエルナンデスYonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team

 (Desmosedici GP14.2)

1m 55.894s +1.084s[17/18] 

12. = スミスBradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)

1m 55.966s +1.156s[39/62] 

13. = バズLoris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)

1m 56.057s +1.247s[20/27] 

14. = ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)

1m 56.142s +1.332s[27/30] 

15. = アレーシーエスパルガロAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)

1m 56.419s +1.609s[28/32] 

16. = ピロMichele Pirro ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)

1m 56.591s +1.781s[30/63] 

17. = ラバットTito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*

1m 57.027s +2.217s[7/29] 

18. = バウティスタAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)

1m 57.043s +2.233s[50/52] 

19. = ミラーJack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)

1m 57.046s +2.236s[31/40] 

20. = ラバティEugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)

1m 57.146s +2.336s[35/51] 

21. = ブラドルStefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)

1m 57.340s +2.530s[41/61] 

22. = 津田タクヤTakuya Tsuda JPN Suzuki Test Rider (GSX-RR)

2m 0.291s +5.481s[18/20] 

アップ、ダウンの両方が可能なフルシームレストランスミッションのテスト

を担当している。

Fastest Thursday time: 
Maverick Vinales SPA Suzuki 1m 55.436s 
Fastest Wednesday time: 
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 55.452s 

Official Qatar MotoGP records: 
Best lap: 
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 53.927s (2008) 
Fastest race lap: 
Casey Stoner AUS Ducati 1m 55.153s (2008) 

https://youtu.be/5NMrrLLEaKE

2日目の結果　ＭｏｔｏＧＰカタール公式テスト

ＭｏｔｏＧＰカタール公式テスト　初日の結果

アフリカツインがトップ！　2016ー２月イタリア国内オートバイ販売

March 4, 2016, 1:58 pm

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アフリカツインがトップ！　

2016ー２月イタリア国内オートバイ販売

初登場のホンダアフリアツインがいきなりトップセールスを達成した。

ＢＭＷ　Ｒ１２００ＧＳを大きく引き離している。

http://www.moto.it/news/mercato-a-febbraio-un-ottimo-39-le-top-100.html

Pos.	Marca	Modello	Segmento	Unità
1	HONDA	AFRICA TWIN	Enduro	987
2	BMW	R 1200 GS	Enduro	550
3	YAMAHA	MT-09 TRACER	Naked	471
4	BMW	R 1200 GS ADVENTURE	Enduro	365
5	HONDA	NC 750 X	Enduro	342
6	DUCATI	SCRAMBLER 800	Naked	296
7	DUCATI	MULTISTRADA 1200	Turismo	293
8	YAMAHA	MT-07	Naked	209
9	YAMAHA	XSR 700	Naked	176
10	KAWASAKI	VERSYS 650	Enduro	167
11	KAWASAKI	Z 800	Naked	151
12	DUCATI	Hypermotard 939 / SP / Hyperstrada	Supermotard	130
13	BMW	S 1000 XR	Enduro	127
14	TRIUMPH	STREET TWIN	Naked	115
15	HARLEY-DAVIDSON	XL883N IRON 883	Custom	107
16	KTM	125 DUKE	Naked	105
17	KTM	125 EXC	Enduro	104
18	YAMAHA	MT-09	Naked	103
19	KTM	300 EXC	Enduro	101
20	TRIUMPH	TIGER 800	Enduro	99
21	YAMAHA	XT 1200 Z	Enduro	98
22	BMW	R 1200 RT	Turismo	96
23	KAWASAKI	VERSYS 1000	Enduro	96
24	YAMAHA	MT-125	Naked	95
25	DUCATI	SCRAMBLER 400	Naked	94
26	DUCATI	XDIAVEL	Naked	92
27	BMW	F 800 GS	Enduro	89
28	BETA	RR 2T 300 MONOPOSTO	Enduro	88
29	KAWASAKI	ER-6N	Naked	88
30	KTM	350 EXC-F	Enduro	88
31	BMW	R 1200 R	Naked	87
32	MOTO GUZZI	V7 STONE	Naked	86
33	HONDA	CB 500 X	Turismo	83
34	HONDA/MONTESA	COTA 4RT	Trial	80
35	HARLEY-DAVIDSON	XL1200X FORTY-EIGHT	Custom	78
36	HONDA	CB 125F	Naked	76
37	DUCATI	MONSTER 821	Naked	74
38	BMW	F 700 GS	Enduro	67
39	BMW	R NINE T	Naked	66
40	HONDA	CB 650 F	Naked	64
41	KTM	390 DUKE	Naked	64
42	BMW	R 1200 RS	Turismo	63
43	HARLEY-DAVIDSON	FLHXS STREET GLIDE SPECIAL	Custom	63
44	HONDA	CB 500 F	Naked	63
45	HONDA	CROSSRUNNER	Turismo	63
46	SUZUKI	DL 1000 V-STROM	Enduro	63
47	KTM	250 EXC-F	Enduro	61
48	BETA	EVO 2T 300	Trial	59
49	KAWASAKI	VULCAN S	Custom	58
50	KAWASAKI	Z1000 SX	Turismo	55
51	KTM	1290 SUPER ADVENTURE	Enduro	53
52	YAMAHA	YZF-R125	Sportive	53
53	BENELLI	BN 302	Naked	50
54	BMW	F 800 R	Naked	50
55	KTM	250 EXC	Enduro	50
56	SUZUKI	DL 650 XT V-STROM	Enduro	50
57	DUCATI	1299 PANIGALE / 1299 PANIGALE S	Sportive	49
58	KAWASAKI	NINJA ZX-10R	Sportive	49
59	BMW	S 1000 RR	Sportive	47
60	DUCATI	959 PANIGALE	Sportive	47
61	HUSQVARNA	TE 125	Enduro	47
62	HUSQVARNA	TE 300	Enduro	47
63	TRIUMPH	BONNEVILLE	Naked	47
64	TRIUMPH	SPEED TRIPLE 1050	Naked	46
65	YAMAHA	MT-03 ABS	Naked	46
66	YAMAHA	WR 250 F	Enduro	46
67	KTM	SUPER DUKE R 1290	Naked	44
68	SUZUKI	DL 650 V-STROM	Enduro	44
69	HONDA	CRF 250 R	Enduro	42
70	MV AGUSTA	TURISMO VELOCE LUSSO 800	Turismo	41
71	HUSQVARNA	FE 350	Enduro	40
72	KTM	1050 ADVENTURE	Enduro	40
73	YAMAHA	WR 125 X	Supermotard	40
74	HARLEY-DAVIDSON	FXDB103 DYNA STREET BOB	Custom	38
75	KTM	EXC 450	Enduro	38
76	APRILIA	TUONO V4 1100 RR	Naked	37
77	BETA	CROSS TRAINER BIPOSTO	Enduro	37
78	BETA	RR 4T 350 MONOPOSTO	Enduro	37
79	MV AGUSTA	BRUTALE 800	Naked	37
80	KTM	1190 ADVENTURE	Enduro	36
81	MV AGUSTA	BRUTALE 800 DRAGSTER RR	Naked	35
82	MV AGUSTA	F3 800 ABS	Sportive	35
83	DUCATI	MONSTER 1200 R	Naked	34
84	HUSQVARNA	701 SUPERMOTO	Supermotard	34
85	DUCATI	MONSTER 1200	Naked	33
86	HARLEY-DAVIDSON	FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL	Custom	31
87	ENFIELD	BULLET 500	Turismo	30
88	HONDA	CRM 125R HM	Supermotard	30
89	HUSQVARNA	701 ENDURO	Enduro	30
90	TRIUMPH	STREET TRIPLE	Naked	30
91	HARLEY-DAVIDSON	FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIM.	Custom	28
92	HARLEY-DAVIDSON	FXDL DYNA LOW RIDER	Custom	28
93	MV AGUSTA	BRUTALE 800 ABS	Naked	28
94	BMW	S 1000 R	Naked	27
95	HARLEY-DAVIDSON	XL1200T SPORTSTER 122 Super Low	Custom	27
96	HONDA	VFR 800 F	Sportive	27

MV AGUSTA 『BRUTALE 800 DRAGSTER RR LH44』

March 5, 2016, 3:13 pm

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https://youtu.be/CErTO4A7eQI

https://youtu.be/kO9WOSveRto

【新車】MVアグスタ、ルイス・ハミルトン選手とコラボし、限定244台となる ...

ウェビック バイクニュース-2016/02/23

MVアグスタは、フォーミュラ・ワン(F1)で3度のワールドタイトルを獲得したルイス・ハミルトン選手とのコラボレーションにより .

.. MV AGUSTAの並列3気筒エンジンは、

現代のパワーユニットにおけるひとつのベンチマークとして認められており、 

BRUTALE 800 DRAGSTER RR LH44

モデル名:MV AGUSTA 『BRUTALE 800 DRAGSTER RR LH44』
希望小売価格・発売時期:\3,391,200(税込)・5 月発売予定
世界限定モデル：244台

生まれながらの貴公子、カリスマバイクだね。　　　　　　　　　　　　　　価値ある１台だと思う。

R1がもっとお手頃に!? YZF-R1Sがデビュー！

March 6, 2016, 1:30 pm

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R1がもっとお手頃に!? YZF-R1Sがデビュー！ ： WEBオートバイ ...

www.autoby.jp/blog/2015/10/r1-yzf-r1s-56bb.html

2015/10/10 - 今年の8耐も制し、最強SSの呼び声も高いYZF-R1。スタンダード、カーボンパーツ＆電子制御サスのR1Mと、現在2グレード構成で販売されているのですが、なんと！ 北米向けに2016年モデルから新グレー.

やっぱりね。昨日レッドバロンで

この話を聞いた。

５月発売で５０万くらい安くなるそうだ。

１９０万くらいか？

Ｒ１は利益が出ないバイクと噂されていたが、

ＷＳＢＫに勝利するためには、

エンジンに金をかけるしかなかった。

Ｒ１ｓは貴金属（チタン、マグネ）を減らしてコストダウン

するのだろう。

新型ＺＸ１０Ｒは２２０万もするそうだが、．．．．．．．．

2016 #KTM #RC #Cup 'Do you want to race KTM' promo video

March 8, 2016, 1:05 pm

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https://youtu.be/ZAB3qY1qy2o

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2016 new #Honda #CB500X studio technical details & action photos

March 8, 2016, 1:12 pm

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https://youtu.be/7CZ8sH-5oWk

先日、今話題のアフリアツイン（DCT）に試乗した。

すごく良かった。

一言でいうと乗りやすい。

そして乗りごこちがいい。

私なりのインプレを後日紹介したい。

ということで、クロスオーバー／アドベンチャースタイルバイク

もいいものだと思った。

Ｄｕｃａｔｉ Ｖ４スーパーバイクの登場を予想する！

March 9, 2016, 1:48 am

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謎のプロトタイプバイク（２０１４年頃）

Ｄｕｃａｔｉ　Ｖ４スーパーバイクの登場を予想する！


現行パニガーレＲは２０１７年でその役目を終える予定

だそうだ。
これ以上のパワーアップは見込めない。

パニガーレ１２９９がＷＳＢｋに出られる可能性は低い。
現行パニガーレＲが表彰台に上がれるポテンシャルが
ある限り認められる可能性はないだろう。


仮に認められたとして、
パワーはあるがトルクリアクションの強いＬツインが
４気筒勢に対抗できるかはわからない。

やはり４気筒だと思うね。
ドゥカティストもそれを望んでいるのでは？


ＭｏｔｏＧＰバイクをベースにして
次期ＷＳＢＫバイクを開発する。
ＭｏｔｏＧＰバイクとの親和性を図ることもできる。


現状考えられるのは、ＧＰ１４．２またはＧＰ１５を
ベースにしたスーパーバイクになるのでは？

ＧＰ１４．２ベース
正回転クランクを搭載した９０度Ｌ４エンジン
標準ＥＣＵ＆ソフトウェア、
ミシュラン前後１７インチタイヤ
を履いたことでよく走る。

パニガーレのモノコックフレームにＬ４エンジンを搭載
すればコストを抑えることができるだろう。
しかし、ドゥカティストが望むＭｏｔｏＧＰレプリカ
バイクとは違うので売れるかな？


アルミツインスパーフレームに正回転Ｌ４エンジンなら、
すぐに形にすることができると思う。
Ｌ４エンジンはデスモセデッチＲＲ（２００７年）製造の経験が生きる
と思う。今年のＭｏｔｏＧＰでＧＰ１４．２（４台）がどれくらい活躍
するかによるだろう。
ＧＰ１４．２を４台走らせるのは、
近い将来の量産化を志向しているからなのでは？
そう思えてならない。


また、ＭｏｔｏＧＰとＷＳＢＫのトップタイムの差は現状では２秒くらい。
ＧＰ１４．２がＭｏｔｏＧＰトップ１０圏内を走る能力があるのなら、
そのレプリカバイクはＷＳＢＫでトップ争いできる可能性があるとかもしれない。

ＧＰ１５ベース
逆回転クランクを搭載した９０度Ｖ４エンジン
先日のセパンテストでストーナーがその可能性を示した。
スコットレディングもカタールテストでトップに近い走りを示した。
しかし、懸案のアンダーステアは解決したが、
エンジンブレーキが弱い、トラクションのかかりが悪い
という副作用が出ている。
それを解決したのがＧＰ１６と思われるが、．．．．．．


ＧＰ１６
まだ未知数
ストーナーがどこまで仕上げてくれるかによる？



４気筒スーパーバイクのデビュー時期を予想する。


２０１６年公開（イタリアミラノショー）？
とするとＧＰ１４．２ベースか？
正回転９０度Ｌ４エンジン
アルミモノコックまたは、アルミツインスパーフレームかも？

２０１７年はスーパーストック１０００に参戦して
２０１８年からＷＳＢＫに参戦する？


ＧＰ１５ベースの限定車
２０００万前後か？
（３００台？）
量産車エンジン開発のイニシャルコストを吸収
するため。
スパーレッジェーラと同じ手法
高価な限定車なのでＷＳＢＫには参戦できない。


量産車を２０１７年（イタリアミラノショー）に公開？
２０１８年ＷＳＢＫレースデビュー
５００万前後か？
ＷＳＢＫ参戦バイクは４万ユーロ以内で販売
すること。２年で５１２台販売？


４万ユーロ上限いっぱいなら、
アルミツインスパーフレームに
Ｖ４エンジン搭載のＭｏｔｏＧＰレプリカバイクを販売
できるかもしれない。

Ｖ４Ｒとストラーダの２モデル？
サスペンションの違いで価格差をつけるだろう。

えっと、
私は今年登場するだろうと予想する、
最後のＬツインパニガーレＲ ＦＥ（ファイナルエディション）？
に注目している。
これでLツインスーパーバイクが最後なら価値ある一台となるはずだ。
Lツインスーパーバイクの最後を飾ることになるかも？

まっ、将来登場するであろう４気筒スーパーバイクや
パニガーレＲは非常に高価なモデルだ。
別世界のことだ。

絵に描いた餅に過ぎない。

それよりも現実味のある一台は、
９５９を走らせるという選択肢もあるだろう。
ワインディングで走らせることが楽しい一台となるはずだ。

イアンノーネは、カタールテストのタイムに満足しています

March 9, 2016, 2:15 am

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http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2016/march/iannone-pleased-with-testing-times/

イアンノーネは、カタールテストのタイムに満足しています

アンドレア・イアンノーネは、

彼は進化した新しいドゥカティGP16について、

コンテンツの彼のタイムに満足している

2016年プレシーズンの最終テストの日から歩いてきました。

最後に総合6位で終了した。

オフロサイル・インターナショナル・サーキットにて

ホルヘ・ロレンソによって記録された信じられないほどの

ラップタイムから0.7秒遅れだった。

イタリアはその全体的な進歩にもかかわらず、コンテンツです。

予選努力を行う機会を止めた。

イアンノーネは、代わりに彼のレースディスタンスの実行に集中した。

彼は、彼らが大きなステップ転送します。

 

「最終的にはこれらは、正のテストの3日間であったと

私は満足しています。

我々はまだレースの観点からいくつかのことを理解する必要がありますが、私たちはさらに多くを改善するために、すべての権利のカードを持っていると思います。

確かに私たちが拾ったデータは、

今後数日で慎重に分析され、

私はレースの週末に私たちも、より競争力のレベルを向上させることができると確信しています。

「最終日には、我々はタイムアタックしなかった。

私たちは私たちのタイムを設定するソフトリアタイヤを使用していなかったので、私たちは別の仕事をしていたので、

私は順位で私の立場について心配していません。

ロングランは私が期待していないにもかかわらず、

我々はレースのためによく準備が出来ている。

私はシーズンの開始について冷静と確信しています。」

3日目の結果　ＭｏｔｏＧＰカタール公式テスト

クリッ

２日目２番手のアンドレア・イアンノーネは、

７度のコースインで５２ラップを周回すると、

１分５６秒台を１９回、１分５５秒台を６回記録し、

０.７２５秒差の６番手。

Yamaha #Movistar #MotoGP Team photos

March 9, 2016, 1:01 pm

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https://youtu.be/JvnsuCDhgLU

https://youtu.be/wDaPRgsHKxA

https://youtu.be/6QySyxLe9Hw

2016年型YXR-M1は

前後１７インチミシュランタイヤ、２２Lタンク、

標準ECU＆ソフトウエアに対応したエンジンを

前提にして、

昨年型シャーシを改良したバイクになったようだ。

エンジンの重心を大胆に後方に移設した、

シートカウルに給油口を設けた新シャーシのバイクは

一旦引っ込められた。

悪くはないが、いまの段階では２０１５年改良型シャーシ

のほうが優れているようだ。

ホンダRC213Vも昨年型シャーシとスイングアームに

標準ECU＆ソフトウエアに対応したエンジンを搭載

しているようだ。

2016 #Yamaha #MT07 #MotoCage

March 10, 2016, 10:14 am

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https://youtu.be/o1Gpj3Xt5-o

フレーム強化したMT-07のようだ。

ＦＰ２　ＦＰ１結果　WSBK第２戦タイ；３／１１－１３

March 11, 2016, 2:25 am

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http://www.crash.net/wsbk/results/228324/1/buriram-free-practice-results-2.html

FP２結果

1. ﾏｲｹﾙﾌｧﾝﾃﾞﾙﾏｰｸMichael van der Mark NED 

Honda Racing CBR1000RR 1

m 34.629s 

2. シルバインギュントーリSylvain Guintoli FRA PATA Crescent Yamaha R1

1m 34.811s 

3. ジョルディートーレスJordi Torres ESP Althea BMW S1000RR

 1m 35.217s 

4. ローズAlex Lowes GBR PATA Crescent Yamaha R1 1m 35.224s 

5. レアJonathan Rea GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 35.314s 

6. ヘイデンNicky Hayden USA Honda Racing CBR1000RR 1m 35.344s 

7. サイクスTom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 35.406s 

8. デイビスChaz Davies GBR Aruba.it Racing Ducati 1199R 1m 35.461s 

9. ギュントーリDavide Giugliano ITA Aruba.it Racing Ducati 1199R 1m 35.479s 

10. Markus Reiterberger GER Althea BMW S1000RR 1m 35.498s 

Top 10 will progress straight into SP2 on Saturday. The remainder of the field entered into SP1. 

11. Josh Brookes AUS Milwaukee BMW S1000RR 1m 35.504s 

12. レオンキャミアーLeon Camier GBR MV Agusta RC F4 RR 1m 35.604s 

13. Matteo Baiocco ITA VFT Ducati 1199R 1m 35.644s 
14. Karel Abraham CZE Althea BMW S1000RR 1m 36.201s 
15. Sylvain Barrier FRA Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 36.376s 
16. Xavi Fores ESP Barni Ducati 1199R 1m 36.542s 
17. Roman Ramos ESP GO Eleven Kawasaki ZX-10R 1m 36.561s 
18. Alex de Angelis RSM IodaRacing Aprilia RSV4 1m 37.203s 
19. Lorenzo Savadori ITA IodaRacing Aprilia RSV4 1m 37.327s 
20. Anucha Nakcharoensri THA Yamaha Thailand R1 1m 38.310s 
21. Saeed al Sulaiti QAT Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 38.605s 
22. Peter Sebestyen HUN Team Toth Yamaha R1 1m 39.035s 
23. Imre Toth HUN Team Toth Yamaha R1 1m 39.966s 
24. Sahustchai Kaewjaturaporn THAI Grillini Kawasaki ZX-10R 1m 41.765s* 
25. Dominic Schmitter SUI Grillini Kawasaki ZX-10R 1m 43.212s* 

FP1結果

1. レオンキャミアーLeon Camier GBR 

MV Agusta RC F4 RR 

1m 36.047s 

炎天下３６°の中、滑りやすい路面コンディション

で一番時計をたたき出した！

やはりF4のバイプトレリス＋ピポットプレート構成の

フレームは悪コンディションに強い。

昨年のフランスラウンドでも雨の中追い上げて５位でフィニッシュ

した、

2. ヘイデンNicky Hayden USA Honda Racing CBR1000RR 

1m 36.315s 

3. レアJonathan Rea GBR Kawasaki Racing ZX-10R

 1m 36.662s 
4. デルマークMichael van der Mark NED Honda Racing CBR1000RR 

1m 36.679s 
5. サイクスTom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R

 1m 36.764s 
6. Matteo Baiocco ITA VFT Ducati 1199R

 1m 36.846s 
7. ギュントーリSylvain Guintoli FRA PATA Crescent Yamaha R1

1m 36.884s 
8. Roman Ramos ESP GO Eleven Kawasaki ZX-10R 

1m 36.924s 
9. Alex Lowes GBR PATA Crescent Yamaha R1 

1m 36.994s 
10. ジュリアーノDavide Giugliano ITA Aruba.it Racing Ducati 1199R 

1m 37.142s 

Ｎｉｎｊａ　Ｒ２とは？

March 11, 2016, 1:33 pm

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http://www.motorcyclenews.com/news/2016/march/kawasaki-ninja-r2-planned/

カワサキニンジャR2は、計画

公開日：2016年3月9日

カワサキは、大衆のためのスーパーチャージャースーパーバイクを計画します

カワサキニンジャR2計画

カワサキKawasakiの富田賢治は

H2の技術は他のカワサキバイクに搭載されると述べました

カワサキからインサイダー情報を使用して、細工されたこの画像は、日本企業は来年のクラスのルールをリッピングするために使用することができ、スーパーチャージャースーパーバイクのまだ最高の解釈です。

噂とカワサキの商標は、新しいバイクが

「ニンジャR2 'と呼ばれます示唆しています。

エンジンの容量が公式に明らかにされていないが、

800ccの上記の容量を持つスーパーチャージャーミドル級であることが期待だ、と1000ccにはスーパーバイクの現在の作物への真の選択肢を提供することができます。

ニンジャR2は、食欲をそそるの見通しであり、

モデルのための証拠が構築されています。そのスーパーチャージャーエンジン技術をレースをすることのない範囲で、カワサキは、従来の排気量制限や他のレースのホモロゲーション主導の設計上の決定事項に適合しなくても、主流のバイクを開発する自由を持っています。

 

私たち日本の情報源はカワサキがこのモデルの800ccのオーバー分別のエンジン容量のセトリングに近いと言うが、小容量のバージョンは以下の通りでした。

エンジンは、最初の2013年の東京モーターショーで見られるのH2ハイパーバイクのそれよりも小さくなければならない

ということは驚くべきことではありません。

カワサキにより、社内で完全に開発された - - 常に他のアプリケーションに合わせてスケーラブルであることを意図したミラノの昨年のEICMAショーで、カワサキ社長富田健二はH2のスーパーチャージャーエンジン技術があることを明らかにしました。

ニンジャR2はちょうど1、少なくとも3モデルカワサキのスーパーチャージャーの技術を使用して作業していると考えられているです。昨年同社はまた、この技術はカワサキのモデルレンジ全体に広がる可能性が

あると、広くの指示を与え、

SC-01、SC-02コンセプトバイクを明らかにしました。

東京モーターショーでセンターステージを取った第二世代のスーパーチャージャー4気筒モータ - また、2015年に、カワサキは「バランスのとれたスーパーチャージャーエンジン」を発表しました。

技術的な詳細は乏しいですが、

我々はこれはR2に電力を供給します年頃-800ccのモータであることを理解しています。

容量は、998cc H2よりもかなり小さいながら、

多くの開発にある600ccのスーパーチャージャーエンジンのたく

さんの噂で、期待していたよりも高くなっています。

しかし、800ccのデザインは、より理にかなっています。

高い、800ccの容量は、その外部寸法が著しく大きく、

それがパフォーマンスのための自然吸気1000ccにのスーパーバイクにマッチできるようになります

エンジンにつながることはありません。 

H2よりもはるかに手頃な価格の間は、スーパーチャージャー4気筒は600ccのサイズの値札を運ぶために今までにありそうではありません。

また、エンジンのカワサキ自身の名前できれいにフィットします。

用語「バランス 'はパワーとトルク、

それはロードでそのパフォーマンスを提供方法のモーターの組み合わせを定義するものと理解されます。

H2の大きな998ccのモーターは、特にそのより極端な310bhpのH2Rの形で、過剰の声明で、小さな、絶叫バージョンが乗って同じように難しいだろう。 

800ccの変動は柄に同調し、必然的に伴う高価な部品や材料を充填することを必要とせずに十分な性能以上のものを提供し、かなりコンパクト、軽量なモーターを可能にします。 

190bhpの領域におけるトルクの80フィートのポンドの周りブースト、何かのかなり適度なレベルで容易に達成可能であるべきです。

そのパフォーマンスの積分要素は、バランスのとれたスーパーチャージャーエンジンのコンセプトに示す可変ジオメトリスーパーチャージャー機の摂取量になります。これは、エンジンの管理にバイクの性能と経済性を制御するための別のツールを与え、スーパーチャージャー機への空気流の量、速度と方向を変えるためにピッチを変更ラジアル電子的に旋回ブレードを備えています。

その他のカワサキの特許はまた、

将来のスーパーチャージャーモデルはエンジンとの相対速度を変更するためにギアを切り替えることができるデュアルスピードスーパーチャージャー機と、圧縮された吸入空気冷却器とより密を作るためにインタークーラーを備えていますができたことを示唆しています。

しかしながら、空気流制御システムの使用は、同様の出力特性を達成するための簡単かつ安価な方法です。

新しいバイクのために提案R2名が日本でカワサキによって商標登録されたタイトルの選択から来ます。新しいバイクの高性能バージョンはちょうどH2Rのように、カード上にもあることを示唆している - これらの名前はニンジャR2とニンジャR2Rが含まれます。

スタイリングの面では、私たちのイメージは、

元のH2からだけでなく、その下のスポイラーを突き出して、

次世代ニンジャ300の傾き、逆すくいヘッドライトの漏れた画像によって、昨年を示唆したカワサキの将来のスタイリングの方向からそのインスピレーションを取りますそれらは、その大胆な新しい外観の鍵です。

一つの大きな疑問符がバイクの除幕式のタイミングの上に残っています。 H2名のtrademarkingのタイムスケールは、R2に適用されている場合は、

このバイクは、早ければ2016年の終わりのように見ることができたが、

日本とヨーロッパにおける当社の情報源は、2017年にはより多くの可能性があることを示唆しています。

Kawasaki Ninja R2: avrà motore da 800cc? - OmniMoto.it

www.omnimoto.it/.../kawasaki-ninja-r2-motore-800cc

このページを訳す

11 時間前 - Non è un mistero già da molto tempo: Kawasaki ha intenzione di ampliare l'utilizzo della sovralimentazione anche a moto meno esclusive della Ninja.

---

レース１結果　WSBK第２戦タイ；３／１１－１３

March 12, 2016, 1:56 am

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http://www.crash.net/wsbk/results/228364/1/buriram-race-results-1.html

ジョナサンレア／カワサキ

開幕３連勝を達成！

僅差でトムサイクス／カワサキが２位

1. ジョナサンレアJonathan Rea GBR Kawasaki Racing ZX-10R 

20 laps 

2. トムサイクスTom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 

+0.222s 

3. マイケスファンデルマークMichael van der Mark NED 

Honda Racing CBR1000RR +9.623s 

4. デイビスChaz Davies GBR Aruba.it Racing Ducati 1199R +17.167s 

5. Markus Reiterberger GER Althea BMW S1000RR +18.894s 

6. ローズAlex Lowes GBR PATA Crescent Yamaha R1 +20.754s 

7. ギュントーリSylvain Guintoli FRA PATA Crescent Yamaha R1 +24.221s 

8. トーレスJordi Torres ESP Althea BMW S1000RR +31.064s 

9. アンジェリスAlex de Angelis RSM IodaRacing Aprilia RSV4 +34.348s 

10. サバドーリLorenzo Savadori ITA IodaRacing Aprilia RSV4 +34.479s 

11. キャミアーLeon Camier GBR MV Agusta RC F4 RR +37.013s 

12. Roman Ramos ESP GO Eleven Kawasaki ZX-10R +41.113s 

13. Matteo Baiocco ITA VFT Ducati 1199R +44.369s 

14. Xavi Fores ESP Barni Ducati 1199R +45.053s 

15. Josh Brookes AUS Milwaukee BMW S1000RR +51.939s 

16. Sylvain Barrier FRA Pedercini Kawasaki ZX-10R +54.341s 
17. Saeed al Sulaiti QAT Pedercini Kawasaki ZX-10R +1m 06.541s 
18. Davide Giugliano ITA Aruba.it Racing Ducati 1199R +1m 09.530s 
19. Dominic Schmitter SUI Grillini Kawasaki ZX-10R +1m 40.904s 
20. Peter Sebestyen HUN Team Toth Yamaha R1 +1 lap 
21. Sahustchai Kaewjaturaporn THAI Grillini Kawasaki ZX-10R +1 lap 
22. Imre Toth HUN Team Toth Yamaha R1 +1 lap 
23. Anucha Nakcharoensri THA Yamaha Thailand R1 +3 laps 

Not Classified 

24. Karel Abraham CZE Milwaukee BMW S1000RR 19 laps completed 
25. Nicky Hayden USA Honda Racing CBR1000RR 10 laps completed 

【第４7話】強烈！競馬馬用の筋肉痛の軟膏？？キャメル24時間エンデューロレース！　オンとオフのライディング？？　

March 12, 2016, 2:25 am

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https://youtu.be/3UfBKxwmGR0?list=PL7fAgK62wFOdEO-_L5GB6QCqdZ2Ftp-rH

ドゥカティ史上、価値あるロードバイクを考える

March 12, 2016, 12:32 pm

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ドゥカティ史上、価値あるロードバイクを考える

https://youtu.be/cqmdy42Tgc4?list=PL7B5EBB70F4303C9E

https://youtu.be/fLQu7h8UYzQ?list=PL7B5EBB70F4303C9E

ずばり、７５０ＳＳ（１９７３年型）だと思う。

言わずと知れたイモラレプリカだ。

これから先価値が下がることはない。

そのほかにも７５０ＳＳに並ぶことができる一台は。

デスモセデッチＲＲだけかもしれない。

フェラーリやポルシェは新車価格が暴騰している。

もはや一般庶民の手の届かない存在になってしまった。

また、ブランド力が上がったことで、

かつてのモデルも高価になってしまった。

それはここ数年のことだ。

ドゥカティやＭＶ　Ａｇｕｓｔａも近い将来

そうなるのか？

それは今後のレースで活躍できるかだろう。

ドゥカティが近い将来ＭｏｔｏＧＰチャンピオンを獲得する。

その後も毎年ＭｏｔｏＧＰチャンピオン争いできること。

そういう情況が続けば、ブランド価値が上がると思われる

ドゥティは最近商品の企画に意を凝らし、

製品の品質向上に力を入れている。

それもブランド力向上の一環だと思う。

フェラーリと同じ手法といえなくもない。

パニガーレ、ＸＤｉａｖｅｌ、ムルティストラーダ１２００などの

高価なモデルの販売が伸びるだろう。

また、かつてのプレミアムバイクも高価で取引されるのでは？

すでに資産価値があるモデル。

これから資産価値が上がるモデルを考えてみよう。

７５０ｓｓラウンドケース（１９７３　イモラレプリカ）

　＊すでに高価。すでに１０００万以上か？

７５０ＳＳスクエアケースモデルも希少価値が高い

９００ｓｓ（１９７５～）？

　これも売り物があれば高価なことは間違いない

https://youtu.be/QTxDU1fC0C8

デスモセデッチＲＲ

ものがあれば７００万くらいから買うことができる。

新型Ｖ４バイクが出たとき、

一時的に安く出てくるかもしれない。

そのときがチャンスかもしれない。

遠い将来、資産価値が上がることを期待したい。

いまの段階では予想は困難だ。

以下は時価

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ducati/ducati_900mhr.htm

ＭＨＲ９００マグホイール（初期型）

　これって日本にあるのか？

https://youtu.be/xMRi4jQH_rk

７５０Ｆ１モンジュイ、ラグナセカ

　ものがあれば２００万前後か？

　エキゾーストノートが素晴らしい。

  バイクはパワーだけではない。

　そう教えてくれた１台だ。

８５１ストラーダ（初期型）

　いまは底値

　１台手もとにある。偶然購入することができた。

　バイク屋もこんな古いバイクがほしいのですか？

　そういう評価だった。

　しかし、ＦＲＰ外装、アルミタンクなど金をかけて作った１台

　だった。

　ツインインジェクターを装備した水冷４バルブ

　エンジンのフィーリングは素晴らしかった。

　問題はクラッチ操作に慣れが必要ということ。

　乾式レーシングクラッチそのもの

９１６初期型

　英国ではプレミアムバイクとして評価されている。

　日本では初期型（１９９４年）はないかも？

　ヘッドライト認証の関係で

　１９９５年型からだったと思う。

　１９９７年型９１６を所有していたことがある。

　その走りはハードだった。

　９９６Ｒの後に所有したので重心の高さが気になった。

　燃料満タンだとフラフラするので、いつもガスを１０Ｌ以下

　にして走らせていたが、それでも重心が高い。

　１９９４年当時はスーパーハンドリングバイクとして一世を風靡

　したが、乗りこなすことが難しかった。

　重心が高いので、あるポイントから急に倒れ込むような

　感覚に襲われる。

　ハンドルまで遠い、．．．．．．

９１６セナ初期型

　伝説のF1ドライバー、アイルトンセナ財団のお墨付きが

　　与えられた逸品

　将来高価になるかも？

　このガンメタの初期型は売り物を見たことがない。

　２型、３型しか見たことがない。

９９８Ｒ

　　９１６シリーズ最強モデルと言われている。

　　走らせたことがないのでわからないが、

　　１０２ｍｍボアのショートストロークエンジン

　　は扱いやすいものだろうか？

　　個人的には９９６Ｒの切れ味鋭いハンドリング

　　が好きだった。

　　たぶん同じだと思う。

　 しかし、いまの尺度で考えれば電子制御の完成度はいまいち。

　 ブレーキの効きも好きになれなかった。

　 いまはかつてほどのプレミア度はない。

　 ４万ｋ、５万ｋと多走行の固体は１４０万前後から買うことができる。

　　すでに底値かもしれない。

　　そう言う意味ではチャンスだと思う。

　　私なら低走行の１台を狙いたい。

９９９ＲＸｅｒｏｘ（２００５）

　　　べイリスがＷＳＢＫチャンピオンを獲得した

　　　レプリカモデル。日本には８台しか存在いない。

　　　その１台がいまも手もとにある。

　　　いままで走らせたドゥカティスーパーバイクの中

　　　では一番良かった。　　　　　

      マルチジェットノズルのインジェクター採用により、

　　　そのフィーリングはグッドだった。

　　　　

　　　ドゥカティの伝統である、

　　　パイプトレリスフレーム、Lツインスーパーバイクモデルの

　　　フィーリングを味わいたいのなら、

　　　１０９８ｓがいいかもしれない。

　　　しかし、プレミア度は？

１０９８Ｒベイリス

　　べイリスがＷＳＢＫチャンピオンを獲得した

　　レプリカモデル。

　　滅多に売り物はない。

Ps、

最近考えていることは、

資産形成のこと。

このままでは老後のことが心配なんだ。

貯金は減ることはあって増えることはない。

年金の支給額も減額されると言われているので

下流老人になるおそれがたぶんにある。

そこえ考えているのはバイクを資産に出来ないかということ。

１９８０年代の後半だったかな

Dccati ７５０ｓｓの売り物を見た。

いいものだけど、いまとなっては古いと思っていた。

いまならとても買うことはできない。

ここに上げたレガシードゥカティは

１０年後、２０年後にプレミアムモーターサイクルに

化ける可能性がある思う。

９９８Ｒなどはいま底値だが、

もしかしたら、１０年後高価になっているかもしれない。

私は２サイクルバイクも好きで、

１９８７年に３６万で買ったバイクをいまも置いている。

しかし、いまそのバイクが１５０万くらいで販売されている。

あと、１０年置いたらもっと上がるかも？

これからコツコツと仕上げていこうと思っている。

レース２結果　WSBK第２戦タイ；３／１１－１３

March 13, 2016, 7:55 am

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http://www.crash.net/wsbk/results/228393/1/buriram-race-results-2.html

1. ﾄﾑｻｲｸｽTom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 20 laps 

2. ｼﾞｮﾅｻﾝﾚｱJonathan Rea GBR Kawasaki Racing ZX-10R

 +0.190s 

3. ﾁｬｽﾞﾃﾞｲﾋﾞｽChaz Davies GBR Aruba.it Racing Ducati 1199R 

+0.314s 

「日曜日以来、私たちの進歩に伴い、私は幸せだ、

「ウェールズ人はレース後に語りました。

 「私のチームは、私たちの問題のいくつか解決のためにプレーし私は再びトップに迎えました。

我々は勝利のために戦うことができるようにしかし、

それは少し欠けていました。」

ドゥカティセットは秘密ではないものでかかります。

オーストラリア

後の

デイヴィス、

より多くのエンジンパワーを要求した。

それによってスーパーバイクプロジェクターエルネスト・マリネリから支援を受けました。 

「エンジン側では、我々は何を見つけなければならない - 

しかし、このタイのコースは

はおそらくパニガーレと私のための最も困難の一つでもあり、「デイヴィスは、問題を軽視します。

 「表彰台は今後のレースのために私に自信を与えますので、

しかし、私は、私から笑顔を移動します。"

4. ﾏｲｹﾙﾌｧﾝﾃﾞﾙﾏｰｸMichael van der Mark NED Honda Racing CBR1000RR +5.199s 

5. ヘイデンNicky Hayden USA Honda Racing CBR1000RR +10.643s 

最近ホンダが速くなった。

従来となにが違うのか？

ヘンデンのコメントからそれを探ってみたいと思う。

「一晩、私たちは私がバイクではるかに快適に感じたため、

バイクに多くの変更を実装している、

ヘイデンは言った。

「私はミスを犯していない、それは完璧ではありませんでしたが、

それは改善しました。私のスタートは最適ではなかった、

と最初の数周で私は十分に速くはなかった-コースが良いせるのに十分積極的ではありません。

各ラウンドで、私はより良い感じ、私は最後に私の最速ラップをしました。」

6. ギュントーリSylvain Guintoli FRA PATA Crescent Yamaha R1 +13.068s 

「週末でも2つのレースの間、良い進歩を遂げることができました」

と言うギュントーリが上。「しかし、誰みんな夜には苦労、

そのためのおかげで。私たちはレース１で25秒

第2レースで13 秒差だった。

私は他のと戦うことができたレースの後半では、

タイヤはより良い保持しています。

それが私たちのために学習のための別の良い週末でした。」

7. Markus Reiterberger GER Althea BMW S1000RR +14.481s 
8. トーレスJordi Torres ESP Althea BMW S1000RR +14.504s 
9. サバドーリLorenzo Savadori ITA IodaRacing Aprilia RSV4 +21.694s 
10. ジュリアーノDavide Giugliano ITA Aruba.it Racing Ducati 1199R +23.794s 

11. ﾚｵﾝｷｬﾐｱｰLeon Camier GBR MV Agusta RC F4 RR +27.205s 

ここは長い直線を組み合わせたようなコースなので、

トップスピードもさることながら、加速力が求められる。

そういうことを考えるとトップから３０秒以内は悪くない思う。

「残念ながら、我々は予選で問題を持っていたので、

私のグリッドポジションがベストではなかった、

「29歳を認めています。

「それにもかかわらず、我々はタイでは良い仕事をしている

と私はすべてが正しい方向に展開することを感じます。

私はバイクに非常に満足しています。

シャーシは本当によく働いており、私がダウンしても（レース後半？）、

そんなに悪くありませんよ。

次のレースのアラゴンで

我々は我々の効率を改善する機会を持っています。」

12. Roman Ramos ESP GO Eleven Kawasaki ZX-10R +32.309s 
13. Matteo Baiocco ITA VFT Ducati 1199R +36.672s 
14. Alex de Angelis RSM IodaRacing Aprilia RSV4 +38.761s 
15. Karel Abraham CZE Milwaukee BMW S1000RR +39.789s 
16. Josh Brookes AUS Milwaukee BMW S1000RR +42.840s 

17. Sylvain Barrier FRA Pedercini Kawasaki ZX-10R +46.158s 
18. Anucha Nakcharoensri THA Yamaha Thailand R1 +1m 04.628s 
19. Dominic Schmitter SUI Grillini Kawasaki ZX-10R +1m 21.675s 
20. Peter Sebestyen HUN Team Toth Yamaha R1 +1m 21.687s 
21. Sahustchai Kaewjaturaporn THAI Grillini Kawasaki ZX-10R +1 lap 
22. Imre Toth HUN Team Toth Yamaha R1 +1 lap 

Not Classified 

23. Saeed al Sulaiti QAT Pedercini Kawasaki ZX-10R 9 laps completed 
24. Alex Lowes GBR PATA Crescent Yamaha R1 9 laps completed 
25. Xavi Fores ESP Barni Ducati 1199R 7 laps completed 

レース１結果　WSBK第２戦タイ；３／１１－１３

ホンダ アフリカツイン、発売1週間で1032台を受注…年間目標を上回る

March 14, 2016, 10:23 am

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https://youtu.be/-krnUkKYP_8

ホンダ アフリカツイン、発売1週間で1032台を受注…年間目標を上回る

レスポンス-2016/03/08

ホンダは、2月22日に発売したアドベンチャーモデル『CRF1000L アフリカツイン』について、発売後約1週間の2月27日時点で、 ... アフリカツインは、新開発の直列2気筒998ccエンジンによる小気味よい鼓動感と優れたトラクション性能、さらに ...

先日私も試乗した。

一番の心配ごとは足つき性。

アフリアツインは２段階のシート高調整ができる。

それに加えてローシートが用意されている。

つまり標準とローシートで４段階のシート高がセレクト

できるわけだ。

私はローシートを装着してもらい、

さらにバイク側を低い位置にセレクトしてもらった。

これで片足を付くことができた。

そして近くの試乗コースを２周してみた。

大型バイクにもかかわらず重さを感じない。

エンジンの重心が適度な位置にあり非常に良い。

フラフラしない。

人車一体感に優れている。

感心したのは、

バイクの乗り味が優しいこと、固くない。

これって長距離を走る上で重要なことだ。

その秘密はスチールフレーム、スポークホイールにある

のかな？

アルミ鋳造フレーム＆キャストホイールバイクには、

このフィーリングは出せないだろう。

ライバルメーカーのバイクと乗り比べてみてそう思った。

ホンダドリームのスタッフにそのことをいうと、

そうなんですか？

と驚いていた。

そしてホンダお得意のDCT。

非常にスムーズで完成度が高い。

昨年NC750 DCTに試乗したが、

そのときよりも完成度が高いと感じた。

唯一気になるがタンク容量。

１８Lしかない。

北海道を走るときは容量が不足している。

友人がそう話していた。

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