希少バイク導入、二輪普及に活用湖西の自動車学校
＠S［アットエス］ by 静岡新聞-14 時間前
湖西市新居町の浜名湖自動車学校は１４日、
バイクの普及と交通安全教育に役立てるため、
国内で１０台しか販売されていないバイク「ホンダＲＣ２１３Ｖ―Ｓ」を導入し、除幕式と走行披露を行った。
ＲＣ２１３Ｖ－Ｓはロードレース世界選手権
多くの人に最高のバイクを楽しんでもらう。
バイク乗りの社会貢献だね。
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希少バイク(RC213V-S))導入、二輪普及に活用湖西の自動車学校
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2016 #BMW 'The Next 100 Years' corporate promo video
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2016 new Honda CB400X (Japan) studio details & action photos
エンジン
最高出力を9,500rpmで発生する399cm3 ・水冷直列2気筒エンジン。バルブサイズやボア×ストローク比、ポート形状の検討を重ね、吸・排気の流れを効率化することで、日常の移動で最も使用頻度が高い低・中回転域ではトルクフルで扱いやすく、また高回転域ではパワフルなエンジン特性を実現している。
最高出力を9,500rpmで発生する399cm3 ・水冷直列2気筒エンジン。バルブサイズやボア×ストローク比、ポート形状の検討を重ね、吸・排気の流れを効率化することで、日常の移動で最も使用頻度が高い低・中回転域ではトルクフルで扱いやすく、また高回転域ではパワフルなエンジン特性を実現している。
動弁系は、バルブ挟み角、ポート形状、燃焼室形状の設計自由度が高いDOHCとし、摩擦の低減に効果的なローラーロッカーアームやサイレントカムチェーンを導入。さらに、180°位相クランクの採用とともに、バランサーの位置をシリンダーの背面とすることでエンジンの低振動化とコンパクト化を実現。優れた静粛性も叶えている。
ピストン
ピストンはボアサイズφ67mmを選択し、ピストン剛性／強度バランスの最適化とともにピストンの軽量化を図っている。またスカート部には粗条痕をつけることで油膜保持性を向上させフリクションを低減。ピストンピンとコンロッドには入念な表面処理を施し、フリクションの低減を追求している。
ピストンはボアサイズφ67mmを選択し、ピストン剛性／強度バランスの最適化とともにピストンの軽量化を図っている。またスカート部には粗条痕をつけることで油膜保持性を向上させフリクションを低減。ピストンピンとコンロッドには入念な表面処理を施し、フリクションの低減を追求している。
ギアチェンジ
ギアチェンジ操作の多いシーンでも快適に走行できるよう、シフトドラムストッパースプリングの荷重調整とシフトドラムセンターの形状を変更。これによりチェンジペダルの操作荷重を低減し、ギアチェンジの操作フィーリングを向上させている。
フレームワーク
目指したのは、さまざまなシーンで気持ちよく走りを楽しめるシャシー性能。フレームは、軽さと強靭さを併せ持つ鋼管ダイヤモンドタイプ。安定感のある走りを実現する一方、鋼管の適度にしなる特性は、ギャップをいなし、路面変化をレスポンス良くライダーに伝え、ハンドル操作に軽快感をもたらす。
目指したのは、さまざまなシーンで気持ちよく走りを楽しめるシャシー性能。フレームは、軽さと強靭さを併せ持つ鋼管ダイヤモンドタイプ。安定感のある走りを実現する一方、鋼管の適度にしなる特性は、ギャップをいなし、路面変化をレスポンス良くライダーに伝え、ハンドル操作に軽快感をもたらす。
サスペンション
フロントはフレームとの剛性バランスを最適化したインナーチューブ径φ41mmのテレスコピックタイプ。新たにプリロード調整機構を追加し、ブルーアルマイト処理を施したフォークキャップを装備している。リアはプリロード調整機構を備えたHonda独創のプロリンクを採用し、脚まわりの軽量化とマス集中化に寄与している。
ポジション
オフロードモデルゆずりの目線の高さと、前後一体型シートによる自由度の高いライディングポジション。市街地での軽快感のある走りや、長旅を悠々と堪能できる快適な乗り心地など、さまざまなシーンへの適応性とともに、シート高を795mm※とし、良好な足つき性も追求している。
エアマネージメント
より軽快かつ快適なライディングのために。良好な風防効果が得られるよう、高さを2段階調節できる機能を持たせたウインドスクリーンは大型化を図るとともにダクトを設定。フロントフェイス前側の風圧を下げつつ、車体のリフトを抑制することで軽快感のあるハンドリングに寄与するとともに、走行中の整流効果を追求している。
ブレーキ
ブレーキは、フロントにφ320mm、リアはφ240mmのウェーブディスクを採用。さらに、ブレーキのかけ過ぎや急な路面変化によるタイヤのロックを回避し、車体コントロール性と制動性能の維持をサポートするABS（アンチロック・ブレーキ・システム）もタイプ設定している。
※ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。ABSがない車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できません。ABS作動時は、キックバック（揺り戻し）によってシステム作動を知らせます。
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MV AGUSTA]WSS Rd.2 クルーゼル、タイで優勝！
MV AGUSTA]WSS Rd.2 クルーゼル、タイで優勝！
ウェビック バイクニュース-2016/03/14
3月13日に開催されたWorldSSPチャンピオンシップタイラウンドで、J・クルーゼル（MV AGUSTA F3 675）が今季初優勝を飾りました。 土曜日のポールポジション獲得から日曜のレースまで、クルーゼルが完璧なレースで勝利を得ました。
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レースビデオ WSBK第２戦タイ；３／１１－１３
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ドゥカティの通期決算、営業利益は12.5％増…2015年
Ducati Multistrada 1200 Enduro
ドゥカティの通期決算、営業利益は12.5％増…2015年
レスポンス-2016/03/06
イタリアの高級二輪メーカーで、アウディ傘下のドゥカティグループは3月3日、2015年通期（1‐12月）の決算を開示した。 同社の発表 ... ドゥカティのクラウディオ・ドメニカーリCEOは、「2015年通期決算は、ドゥカティの堅調さを示すもの。将来に ...
スーパーバイク９１６やモンスターのようなマニアックなモデル
だけに頼っていた時代は遠い昔となった。
いまのドゥカティはイタリアン高級モーターサイクルの代名詞として
確固たる地位を築くにいたった。
次はいよいよMotoGPレプリカバイクの登場か？
日本を代表するスタイリスト祐真朋樹氏がスクランブラーをモードで表現 ...
Autoblog JP-8 時間前
先に発表されたスクランブラーの限定モデル「Ducati Scrambler Italia Independent」とのコラボをきっかけに、バイクをもっとファッショナブルに！ とこれからのバイクのあり方を提案すると共に、バイク業界だけにとどまらず、ファッション業界に .
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2016 スーパーバイクテスト
新型ZX10Rの評判はかなり良い。
日本では５月から発売開始される予定だ。
ライバルのR1よりも安い２２０万の価格が設定
されている。
しかし、その価値があるのだろうか？
たしかに、改良されたエンジン、新型BFFフロントフォーク、
より進んだ電子制御技術などにより、
従来型モデルをはるかに越えていると思う。
しかし、２２０万の価格に納得できるなにかが
あるかはわからない。
ヤマハからは価格を抑えたYZF-R1ｓ
発売される。
全国ネット大型オートバイ販売店によると
R1スタンダードモデルよるも５０万くらい
安くなる。
そういう話を聞いている。
また、R1ｓのエンジンを搭載したネーキット
モデルMT-10も登場する。
そういう状況のなか、
自分が好きな一台を選べばいいと思う。
高い、安いは自分が決めることだと思う。
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FP1結果 MotoGP第１戦カタールGP：３／１７（木曜）
随分と上体が高い。
コーナリング中の頭の位置が高い
バイクのセンターに残している
肘と路面が遠い。
つまり肘スリはしない。
ＧＰ１６を速く走らせる秘密なのか？
1. ﾎﾙﾍﾛﾚﾝｿJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 55.440s [Lap 15/15]335km/h (Top Speed)
2. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 55.707s +0.267s[17/17]338km/h
3. イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)1m 55.736s +0.296s[8/16]
347km/h
4. バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing
(Desmosedici GP14.2)
1m 55.810s +0.370s[16/16]340km/h
5. マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)
1m 55.847s +0.407s[16/16]336km/h
6. ﾎﾟﾙｴｽﾊﾟﾙｶﾞﾛPol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 56.051s +0.611s[18/18]335km/h
7. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 56.098s +0.658s[13/16]336km/h
8. マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 56.258s +0.818s[15/15]336km/h
9. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)
1m 56.387s +0.947s[8/14]344km/h
10. レディングScott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)
1m 56.412s +0.972s[14/16]334km/h
11. スミスBradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
1m 56.524s +1.084s[13/17]334km/h
12. クラッチローCal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V)
1m 56.596s +1.156s[11/16]334km/h
13. バズLoris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)
1m 56.783s +1.343s[13/14]331km/h
14. ミラーJack MillerAUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)
1m 56.939s +1.499s[9/16]334km/h
15. ペロルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)
1m 56.981s +1.541s[17/17]334km/h
16. ｱﾚｰｼｰｴｽﾊﾟﾙｶﾞﾛAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)
1m 57.096s +1.656s[16/16]328km/h
17. ﾊﾞｳﾃｨｽﾀAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)
1m 57.129s +1.689s[13/16]332km/h
18. エルナンデスYonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)
1m 57.192s +1.752s[14/14]334km/h
19. ラバティEugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)
1m 57.421s +1.981s[11/14]337km/h
20. ラバットTito RabatESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*
1m 57.916s +2.476s[18/18]328km/h
21. ブラヂルStefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)
1m 57.989s +2.549s[15/15]327km/h
Fastest 2016 Qatar pre-season test lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 54.810s
Official Qatar MotoGP records:
Best lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 53.927s (2008)
Fastest race lap:
Casey Stoner AUS Ducati 1m 55.153s (2008)
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 54.810s
Official Qatar MotoGP records:
Best lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 53.927s (2008)
Fastest race lap:
Casey Stoner AUS Ducati 1m 55.153s (2008)
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FP２ ＦＰ３結果 MotoGP第１戦カタールGP：３／１７（木曜）
FP3結果
1. イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)
1m 54.639s [Lap 17/18]350km/h (Top Speed)
2. ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 54.776s +0.137s[14/18]336km/h
3. マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 54.835s +0.196s[16/17]337km/h
4.ドヴィ Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)
1m 54.945s +0.306s[16/16]349km/h
5. マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)
1m 54.976s +0.337s[16/17]337km/h
6. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 55.113s +0.474s[15/18]339km/h
7. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
1m 55.175s +0.536s[17/17]339km/h
8.バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)
1m 55.323s +0.684s[14/15]344km/h
9. レディングScott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)1m 55.399s +0.760s[14/14]342km/h
10. ﾎﾟﾙｴｽﾊﾟﾙｶﾞﾛPol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 55.476s +0.837s[18/19]338km/h
11. ｱﾚｰｼｰｴｽﾊﾟﾙｶﾞﾛAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)1m 55.491s +0.852s[15/15]333km/h
11. ｱﾚｰｼｰｴｽﾊﾟﾙｶﾞﾛAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)1m 55.491s +0.852s[15/15]333km/h
12. スミスBradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 55.505s +0.866s[19/20]340km/h
13. バズLoris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)1m 55.773s +1.134s[16/18]336km/h
14. ペトルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)1m 55.931s +1.292s[12/14]340km/h
15. クラッチローCal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V)1m 55.946s +1.307s[14/16]337km/h
16. エルナンデスYonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)1m 56.100s +1.461s[9/17]340km/h
17. ミラーJack MillerAUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)1m 56.207s +1.568s[4/13]337km/h
18.ラバットito RabatESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*1m 56.625s +1.986s[18/18]336km/h
19. バウティスタAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 56.749s +2.110s[17/18]336km/h
20. ブラドルStefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 57.069s +2.430s[17/17]331km/h
21. ラバティEugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)1m 57.135s +2.496s[9/15]340km/h
FP２結果
1. イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)1m 55.388s [Lap 4/18]348km/h (Top Speed)
2. マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 55.401s +0.013s[15/16]334km/h
3. レディングScott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)1m 55.511s +0.123s[16/16]338km/h
4. マーヴェリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)1m 55.644s +0.256s[14/16]336km/h
5. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)1m 55.721s +0.333s[15/15]345km/h
6. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 55.764s +0.376s[8/16]338km/h
7. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 55.883s +0.495s[16/16]335km/h
8. バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)1m 55.919s +0.531s[14/16]341km/h
9. ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 55.934s +0.546s[4/13]335km/h
10. ペトルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)1m 56.258s +0.870s[12/17]337km/h
11.Aleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)1m 56.293s +0.905s[13/16]331km/h
12.Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 56.324s +0.936s[17/17]335km/h
13.Cal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V)1m 56.489s +1.101s[9/14]
以下省略
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2016 #HarleyDavidson '#LiveYourLegend' TV commercial
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予選結果 MotoGP第１戦カタールGP：３／１８（土曜）
Qualifying 2:
1. ホルヘロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 54.543s [Lap 2/6]333km/h (Top Speed)
2. マルクマルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 54.634s +0.091s[4/7]330km/h
トップスピードがこんない出ないわけがない。
おそらくインフィールに合わせたセッティングでタイムを出した
のだろう？
3. マーベリックビニューレスMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)1m 54.638s +0.095s[7/7]334km/h
ダニロペトルッチ／プラマックドゥカティが怪我のため開幕から３レース
出られそうににない。
そこでストーナーにその代役がオファーされたらしい。
ストーナーが出る
ＯＫするだけで復帰戦が組まれることになる。
はたして？？？？
カタールＧＰ翌日から２日間テストすることは既定事実
となっている。
4. イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)1m 54.693s +0.150s[7/7] 350km/h
トップスピードが３５０ｋと
ホンダヤマハよりも１５ｋ～２０ｋ以上速い。
圧倒的に速いが４番手のタイム。
＊スコットレディングに阻まれてPPを獲れなかった。
そう言っているらしい。
０．３秒失ったと、．．．．
しかし、トップスピードの高さはレースでは最大の武器になる。
ロザイルの長いストレートでライバルを追い抜いてしまえば
互角の争いとなるはずだ。
5. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 54.815s +0.272s[7/7]334km/h
6. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)1m 54.963s +0.420s[6/7]344km/h
7. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)1m 55.078s +0.535s[3/7]335km/h
8. バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)1m 55.165s +0.622s[4/7]338km/h
9. ポルエスパルガロPol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 55.302s +0.759s[7/7]338km/h
10. クラッチローCal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V)1m 55.352s +0.809s[3/7]334km/h
11. スミスBradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)1m 55.414s +0.871s[5/7]333km/h
12. レディングScott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)1m 55.508s +0.965s[7/7]337km/h
Qualifying 1:
Qualifying 1:
13.Yonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)1m 56.157s 332km/h
14.Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)1m 56.186s 336km/h
15.Aleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)1m 56.238s 326km/h
16.Loris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)1m 56.375s 328km/h
17.Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 56.595s 328km/h
18.Jack MillerAUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)1m 56.620s 331km/h
19.Tito RabatESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*1m 57.108s 332km/h
20.Stefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)1m 57.216s 325km/h
Fastest FP3 time:
Andrea Iannone ITA Ducati 1m 54.639s
Fastest 2016 Qatar pre-season test lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 54.810s
Official Qatar MotoGP records:
Best lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 1m 53.927s (2008)
Fastest race lap:
Casey Stoner AUS Ducati 1m 55.153s (2008)
Read more at http://www.crash.net/motogp/results/228621/1/motogp-qatar-full-qualifying-results.html#7JGil4h7BvFUGkHR.99
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スズキＲＧ２５０ガンマ ｖｓ カワサキＫＲ２５０
英国MCNプラスの記事を意訳
ヤマハ250LC（ＲＺ２５０）は1980年に出てきたとき、
他の250ストローは考慮に値するんでしたが、
ちょうどエルシーは、その人生の終わりに来た250ccクラスとして、
スズキとカワサキもブラックベリー進ん２５０ccバイクの準備ができていました
1980年代の技術開発の彼の平和は赤熱しました。
3年の間では、ヤマハのRD250LCは-されているに日付頂点四半期リットルのパフォーマンスツールであることから行ってきました。
「開発競争は「それはstatiが、RDをソノあり、正面から導くために必死すべての4つの日本のメーカーから新モデルやアイデアの絶え間ない潮に直面して、単純に250ccクラスグランプリの複製の次の世代により投げました。
毎年彼らはより速く、より良い、ブラックベリーは、GPバイクに近いです。
焦点を合わせ持って
彼らは酔いしれていた。
1989年までにロードバイクは２５０ｃｃ2ストロークを行く
- スズキRGV、ホンダNSR、カワサキKR-1SとヤマハTZR
- 十年前のGPを勝利したバイクよりも良好でした。
この猛烈なレースは最高のは、それが今までの前または以来余儀なくされたいよりもさらに
技術をプッシュします。それは野党の上で1つを取得したい場合は何が公正なゲームでした。
パラレルツイン（RD、RG、TZR、KR-1 / S）、タンデムツイン（KR）、V-ツイン双子（NSR、RGV）、さらにはV3（MVX）へ。
LC（ＲＺ２５０）はRGスズキとカワサキのKRから
頭を強打した最初の2バイクです。
ヨーロッパだけ似proddieレーサー、ストリートフーリガンによって開始からアップラップたRGを、得たが、
RGとKRが並んで売られていた日本では250 2ストロークの戦いは本当に熾烈でした。
KR、またはRG：しかし、80年代には、それが上に出来たバイクが登場したことを覚えている。
ナンちゃんずコメント
私はカワサキKR250を所有して走らせていたことがある。
それは１９８６年のことだった。
排気バルブのないKR２５０はまったく低速トルクがなく
難しいバイクだった。
しかし、ある回転域から猛烈に加速する凶暴ば性格だった。
水冷２サイクルエンジン、アルミフレーム、セパハン、
フロント16インチタイヤ、GPバイクのようなスタイルングで、
それまでのカワサキロードバイクとはなにもかも違った。
しかし、．．．．．．．．．．．
KR250、
強烈な想い出とともにそのフィーリングをいまも覚えている。
その頃東北方面へのロングツーリングを予定して
いたので、KR２５０では難しいと考え、
２サイクル４気筒エンジンを搭載したRGガンマ４００
に乗り換えた。
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ＷａｒｍＵＰ結果 ＭｏｔｏＧＰ第１戦カタールGP：３／１７（木曜）－２０（日曜）
1. ﾏﾙｸﾏﾙｹｽMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
1m 55.400s [Lap 7/10]
2. ﾏｰﾍﾞﾘｯｸﾋﾞﾆｬｰﾚｽMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)+0.227s [8/10]
3. ﾎﾙﾍﾛﾚﾝｿJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)+0.305s [5/10]
4. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
+0.308s [10/10]
5. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)
+0.312s [10/10]
6. イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)+0.392s [7/10]
7. Cal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V)+0.630s [8/10]
8. Scott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)+0.633s [9/10]
9. Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)+0.856s [8/10]
10. Bradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)+1.026s [8/10]
8. Scott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)+0.633s [9/10]
9. Pol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)+0.856s [8/10]
10. Bradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)+1.026s [8/10]
11. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)+1.060s [10/10]
12. Hector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)+1.076s [5/10]
13. Aleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)+1.307s [6/9]
14. Loris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)+1.520s [7/10]
15. Yonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)+1.556s [4/6]
16. Jack MillerAUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)+1.958s [9/10]
17. Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)+2.002s [5/11]
18. Stefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)+2.006s [7/10]
19. Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)+2.135s [9/9]
20. Tito RabatESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*+2.382s [5/10]
13. Aleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)+1.307s [6/9]
14. Loris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)+1.520s [7/10]
15. Yonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)+1.556s [4/6]
16. Jack MillerAUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)+1.958s [9/10]
17. Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)+2.002s [5/11]
18. Stefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)+2.006s [7/10]
19. Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)+2.135s [9/9]
20. Tito RabatESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*+2.382s [5/10]
Read more at http://www.crash.net/motogp/results/228654/1/motogp-qatar-warmup-results.html#du4zdpw4tDg2SLSv.99」」
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レース結果 ＭｏｔｏＧＰ第１戦カタールGP：３／１７（木曜）－２０（日曜）
1. ホルヘロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 42m 28.452s
勝利のためにリアソフトタイヤを選んだことが成功したようだ。
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2. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP16)
42m 30.471s
ドゥカティは、次のレースでどのように競争力になりますか？
「私はバイクがより良いバランスを持っているので、
私たちのベースは今、2015年よりも優れていると思います。
これは、昨年のような新しいバイクではありません。
私たちはより良いマシンを知っているが、
新たなルールがありますので、
我々は真の可能性を見るために数レースを待たなければなりません。
しかし、私は非常に良い感じ。私はレースで見たもの、本当に面白かったです。
私は、次のレースで私たちに利益をもたらすことができる重要な事柄を理解しました。
3. マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
42m 30.739s
ロレンソ/ヤマハのリアソフトタイヤ戦略に敗れた。
マルケスのコメントは今日の午後に掲載する
4. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
42m 30.839s
ロッシのコメントは後日掲載する
5. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
42m 42.535s
6. マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)
42m 43.875s
結局のところ、私はレプソルホンダに対してレース全体を維持することができました。
しかし、私はここ数日のようにバイクをに快適に感じませんでした。
私は、ブレーキングは問題ありませんでした加速したときグリップが、...
とにかく遅かった理由を知りません。
私は痛んでgeslidetですので、
＊スライドコントロールができない？
コーナーで必要な速度を見つけることは困難でした。
スズキには次のアップグレードをもたらすことを願っています。
私も自分自身を向上させたいので、私自身は、自宅でこれまでよりも多くの作業になります。
7. ﾎﾟﾙｴｽﾊﾟﾙｶﾞﾛPol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 42m 47.081s
8. スミスBradley SmithGBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
42m 47.104s
9. バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2) 42m 49.612s
10. レディングScott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15) 42m 52.887s
11. アレーシーエスパルガロAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 43m 4.299s
12.Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) 43m 10.208s
13.Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 43m 10.384s
14.Jack MillerAUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 43m 10.434s
15.Tito RabatESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)* 43m 23.405s
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イアンノーネAndrea IannoneITA Ducati Team (Desmosedici GP16) DNF
Yonny HernandezCOL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) DNF
12.Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) 43m 10.208s
13.Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 43m 10.384s
14.Jack MillerAUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 43m 10.434s
15.Tito RabatESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)* 43m 23.405s
Stefan BradlGER Factory Aprilia Gresini (RS-GP) DNF
Loris BazFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2) DNF
Cal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V) DNF
Loris BazFRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2) DNF
Cal CrutchlowGBR LCR Honda (RC213V) DNF
イアンノーネAndrea IannoneITA Ducati Team (Desmosedici GP16) DNF
彼はミシュランタイヤは22ラウンドの距離で振る舞う方法を
知りませんでした、
アンドレア・イアンノーネは、最初の数周の
すべてのものに危険にさらしました。
彼は彼のチームメイトアンドレア・ドヴィツィオーゾに対する
手袋で戦ったし、
第7周でクラッシュした。
「私は最初からハードにプッシュ、私は非常によく運転し、
大きな可能性を持っていました。私は白いライン上に来たとき、
私はすぐに前輪が滑りました。
これは変だった経験です。
Yonny HernandezCOL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) DNF
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マルクマルケスが語る ＭｏｔｏＧＰ第１戦カタールGP
マルク・マルケス：「表彰台？どこで署名するのですか？」
2016年3月20日21時46分
レプソル・ホンダのライダーマルク・マルケスは、カタール自体にシーズン開幕戦での彼のパフォーマンスに驚きました。プレシーズンで大きな困難の後、彼は表彰台に飛躍しました。
厳しい時代と賢明なレース戦略マルク・マルケスと彼は昨シーズンの秋から学んだことをカタールに示しました。スペイン人のスペース3で全体的な順位のための16の重要なポイントを獲得しました。ホンダがシーズンの開始に間に合うように標準エレクトロニクスと新しいミシュランタイヤの問題を最小限に抑えることができます。
ドゥカティのライダードヴィツィオーゾは、23歳の最後の攻撃をブロックした後、優れたホルヘ・ロレンソの後ろにわずか2.2秒でフィニッシュラインにマルケスの三分の一を越えました。
「もちろん、表彰台には、我々は困難な冬を持っていたにもかかわらず、私の目標でした。
あなたが持っていたが、私は表彰台になるだろうことを水曜日に私に言った場合、私は尋ねたでしょう。「どこで署名しない、 ' "二度のモトGPワールドチャンピオンは笑いました。
「チームはレースのための最高のパッケージを一緒に入れて素晴らしい仕事をしました。
我々は最終セクターで多くの時間を失うことを知っていました。
我々は、それがないレースに変更最近の加速段階、を中心にしたことを見ました。
したがって、私はドヴィツィオーゾのようなライダーを追い越すために問題を抱えていました。
それにもかかわらず、私はホンダと私のチームの仕事にとても満足しています。私はトラックすべてに与えています。」
カタールでのホンダの進歩は大きかったです。
「私たちは2週間前にラップにつき1秒を失うトラック上で、
我々は今、トップ下のホルヘの背後にある唯一の2秒遅れ。
私は３位表彰台に上がれたことで安心
非常に嬉しいです。
カタールでのレースは、新しいタイヤサプライヤーミシュランのための勝利でした。
私にとって、タイヤ選択は簡単でした
ソフトフロントタイヤが3周後に完全に破壊される。
ソフトリアタイヤはレースディスタンスを持っていました。
そのためレースでは前後ともハードタイヤを履いた。
ロレンツォとドゥカティのパイロットは、
ソフトリアタイヤを履いていました。
私は彼らが最終ラップに分解するであろうと思ったが、
そうならなかった。
彼らは速かった、
とマルケスは語りました。
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The best of the #QatarGP
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MVアグスタ：レコード販売とリストラ
MVアグスタ：レコード販売とリストラ
2016年3月22日午後05時56分
MVアグスタは、昨年2014年に比べて30％の売上増を成功しましたが、ヴァレーズの経営陣は、管理領域を再構築する計画です。
＊人員整理（リストラ）
MVアグスタブランドは情熱、完璧、意欲、野心的で革新的なオートバイの印象的な範囲のための年を表します。
オートバイの世界選手権では500のccと350 ccの38ドライバーズと37コンストラクターズ世界タイトルの後退と1968年から1974年に主に支配し、クラスMVアグスタました。ジャコモ・アゴスチーニは、MVアグスタの彼の15の世界タイトルの13を獲得しました。
現在、レオンCamierは、MVアグスタのF4 1000年にチームMVアグスタRepartoコルセスーパーバイク世界選手権で争います。スーパースポーツ世界選手権、Schiranna、ヴァレーゼの地区に本社を置くイタリアのオートバイメーカーで、でも8パイロットによって表されます。そこMVアグスタF3は第六百七十五ジュール・クルーセル、ロレンツォ・サネッティ、アレックスBldolini、ジーノレア、エイデン・ワグナー、ニコテロール、ヤーノシュChrobackとロベルト・ロルフォを操縦
2014 MVアグスタ別年間売上高の15パーセントは、研究開発に昨年投資しました。そのため、同社は売上高も高い性能基準、ファンがMVアグスタから期待しているの品質に起因している30パーセントの収益成長率、で億ユーロで報われました。
正の開発にもかかわらず、経営者は、
財務心配から自由ではありません。
プレスリリースMVアグスタでは今従業員が含まれるべきである、管理領域内の再編、ならびに信頼、近年では知ら関与残りの困難をできるだけ迅速に解決することを発表しました。
レースに資金をつぎ込みすぎたのか？
それとも増産のため人員の補充をやりすぎたのか？
新型４気筒モデル開発に金がかかりすぎたのか？
いわゆる債務超過なのか？
財務体質を健全な状態にすることを、
可及的速やかに実施しないとならないのだろう。
メルセデスAMGの管理下に入ることも
あるだろう。
いまは２５％の株式を握られている。
＊株式の５１％以上の売却か？
そうなるとジョバンニカステリオーニ退陣
となるかも？
MV Agusta chiede il concordato di continuità - News - Moto.it
www.moto.it › News
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ケーシーストーナー カタールテスト
カタールGP翌日、
３／２１と２２日の２日間
ストナーは初めてDucati GP１６を走らせた。
GP１５とはかなり異なる。
乗り味が柔らかいそうだ。
残念ながたタイムは非公開。
また、プラマックドゥカティのペトルッチ負傷のため
代役になる件は否定された。
これまた残念なことだ。
月曜日に断続的な雨、
ケーシー・ストーナーは、プライベートドゥカティのテストの最後の夜の間にカタールのMotoGPサーキットで65周した。
「今日はそれほど悪くはなかったが、私はくたくたに疲れたよ！」
引退ダブル世界チャンピオンは言いました。
「我々は、条件が完璧ではなかったにもかかわらず、トラックに多くの時間を得ました。
「雨のビットがありましたが、それはその日の残りのために乾燥していた、と私たちはスケジュールされたプログラムを完了するのに十分な時間よりも多くのがありました。」
ドゥカティに戻って以来、ストーナーの第二のテストの主な目的は、アンドレア・ドヴィツィオーゾは、日曜日のシーズン開幕戦で2位に行った2016デスモセディチ、上の彼のデビューを作ることでした。
「最後に、私は私がGP15に異なることが分かっ【2016】デスモセディチGP、上のいくつかの時間を持って、
「新しいバイクとの主な変更点の中のように「より柔らかく、より寛容」のシャーシを引用したストーナーは、言いました。
"私は徹底的にバイクをテストするために2日間愛しているだろうが、我々は65周でやったことに満足しています。」
現時点では彼の主な役割を明らかにした＃27は、工場出荷時のライダードヴィツィオーゾとアンドレア・イアンノーネは、グランプリの週末にしようとする時間がありません新しいパーツをテストして、コメントを追加しました：
「我々は、すべてで陽性と陰性があった、スタッフの多くをテストし、我々が取っている方向にはかなり満足でした。 "
ドゥカティは、ラップタイムを公開しませんでした。
ストーナーは、テストのオープニングの夜に負傷したプラマックライダーダニロ・ペトルッチを交換除外しました。
それは新しいパーツの完了時に部分的に依存することになるので、彼の次のテストの日付はまだ、知られていません。
Losailに存在しないドゥカティの開発ライダーミケーレ・ピロは、スタンドインするペトルッチのためにアルゼンチンのラウンド2で期待されています。
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Ducati Scrambler Mike Hailwood Replica
Ducati Scrambler Mike Hailwood Replica Looks Godly
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