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2016 new Ducati Multistrada Enduro 'Episode 3
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ダンロップSPORTMAX α-13SP」を3月1日から順次発売
ダンロップ、プロダクションレース対応の二輪用スポーツラジアルタイヤを ...
レスポンス-2016/01/26
住友ゴム工業は、モーターサイクル用スポーツラジアルタイヤ ダンロップ「SPORTMAX α-13SP」を3月1日から順次発売する。 SPORTMAX α-13SPは、レースレプリカラジアルタイヤ「SPORTMAX α-13」をベースに、ロードレース、ジムカーナ ...
発売サイズはフロントが110/70R17、
120/70ZR17の2サイズ、
リアが140/70R17、
150/60R17、
160/60ZR17、
180/60ZR17、
200/55ZR17の5サイズ。
価格はオープン。
アンビートンと比べてどうなんだろう？
Ｐ社、Ｍ社と比べてどうなんだろう？
残念ながら８８ＮＳＲに履けるリア１８インチタイヤ
はありません。
フロントタイヤだけなら履けます。
いまはフロントα１３、リアα１２（１５０サイス）なので
いけると思う。
試す価値はあるだろう。
フロントα１３ＳＰ、リアα１３（１４０または１５０の１８インチ）
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２０１６ WSBKヘレステスト １／２７結果
1. トムサイクスTom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R
1m 39.924s
2. ダビデジュリアーノDavide Giugliano ITA Aruba.it Racing Ducati
1199R 1m 40.047s
3. チャズデイビスChaz Davies GBRAruba.it Racing Ducati 1199R
1m 40.110s
4. ヘイデンNicky Hayden USA Honda Racing CBR1000RR
1m 40.534s
5. デルマークMichael van der Mark NED Honda Racing
5. デルマークMichael van der Mark NED Honda Racing
CBR1000RR 1m 40.601s
6. フォレスXavi Fores ESP Barni Ducati 1199R 1m 40.761s
7. レアJonathan Rea GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 40.856s
8. ギュントーリSylvain Guintoli FRA PATA Crescent Yamaha R1
1m 41.018s
9. ローズAlex Lowes GBR PATA Crescent Yamaha R1
9. ローズAlex Lowes GBR PATA Crescent Yamaha R1
1m 41.361s
10. Josh Brookes AUS Milwaukee BMW S1000RR 1m 41.826s
11. キャミアーLeon Camier GBR MV Agusta F4 RC 1m 42.182s
12. アブラハムKarel Abraham CZE Milwaukee BMW S1000RR
1m 42.628
13. Sylvain Barrier FRA Pedercini Kawasaki Racing ZX-10R 1m 42.886s
13. Sylvain Barrier FRA Pedercini Kawasaki Racing ZX-10R 1m 42.886s
１／２６結果
1. トムサイクスTom Sykes (GB), Kawasaki, 1:40,882 min
2. チャズデイビスChaz Davies (GB), Aruba.it Ducati, 1:41,041
3. ジョナサンレアJonathan Rea (GB), Kawasaki, 1:41,210
2. チャズデイビスChaz Davies (GB), Aruba.it Ducati, 1:41,041
3. ジョナサンレアJonathan Rea (GB), Kawasaki, 1:41,210
4. ヘイデンNicky Hayden (USA), Honda Ten Kate, 1:41,371
5. ローズAlex Lowes (GB), Pata Yamaha, 1:41,505
6. ジュリアーノDavide Giugliano (I), Aruba.it Ducati, 1:41,792
7. デルマークMichael van der Mark (NL), Honda Ten Kate, 1:41,891
8. フォレスJavier Fores (E), Barni Ducati, 1:41,900
9. ギュントーリSylvain Guintoli (F), Pata Yamaha, 1:42,165
10. キャミアーLeon Camier (GB), MV Agusta, 1:42,896
11. バリアーSylvain Barrier (F), Pedercini Kawasaki, 1:43,836
12. ブロークンJoshua Brookes (AUS), Milwaukee BMW, 1:43,923
13. カレルアブラハムKarel Abraham (CZ), Milwaukee BMW, 1:45,462
14. Saeed Al Sulaiti (Q), Pedercini Kawasaki, 1:47,211
12. ブロークンJoshua Brookes (AUS), Milwaukee BMW, 1:43,923
13. カレルアブラハムKarel Abraham (CZ), Milwaukee BMW, 1:45,462
14. Saeed Al Sulaiti (Q), Pedercini Kawasaki, 1:47,211
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Ducati GP16登場！
Michele Pirro svela le forme della nuova Ducati GP16
www.omnicorse.it/.../motogp-michele-pirro-svela-le-fo...
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Ducati XDiavel 2016: test on the road USA - Moto.it
Prova Ducati XDiavel 2016: la prova di Moto.it in California ...
www.moto.it › Prove
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(キリン) Kirin Point Of No Return 2011 (1/4) -
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ケーシーストーナー帰還
１／３０と３１日の２日間、
ケーシーストナーはDucati MotoGPバイクをテストする。
まず、今日GP１５を走らせたようだ。
そして明日GP１６をテストしてＧＰ１５との比較を行うことに
なるだろう。
Casey Stoner: Erste Runden mit der Ducati GP15
www.speedweek.com/.../Casey-Stoner-Erste-Runden-...このページを訳す
4 時間前 - Die Nummer 27 ist zurück. Am Samstag und Sonntag testet Casey Stonerfür Ducati in Sepang. Der zweifache MotoGP-Weltmeister drehte mit der DesmosediciGP15 bereits seine ersten Runden.↧
2016 Ducati MotoGP CaseyStoner 27 is back first photo
スカイに彼は2010年(GP10)
とドゥカティGP15との違いを説明します。
「ドゥカティ2010年(GP10)に比べてパワーには大きな違いは
ありません、
これは非常に異なる方法で動作するようにフレームをもたらします。
振動の吸収などカーボンファイバーフレームからアルミニウムに交換したので、多くの変更があったので、フィーリングは完全に異なってい
いる。
フロントが大幅な改善がなされているが、
＊逆回転クランクによる改善か？
同時に、ドゥカティエンジン（デスモ）が動作する方法は共通です。
誰もがドゥカティのエンジンは非常に強力でも大きな駆動能力
であることを知っています。
私は低速コーナーでは、ブレーキング安定性の下で多くのことを発見し、これは非常に肯定的です。
しかし同時に私はミシュランタイヤに適応しようとしています。
私は早すぎる制限のために強制的に見ていない、
慎重だったカーブはあります。
私は新しいタイヤを理解しようとしたので、
今では良い面と悪いと言うことは非常に困難です。
http://www.speedweek.com/motogp/news/87174/Sensation-Casey-Stoner-testet-Dienstag-mit-den-Stars.html
30歳のオーストラリア人は、昨年のドゥカティGP15をテスト
土曜の夜の試合ジジダリーニャが到着しました。
ストーナーは、土曜日に2時間をテストした。
完全に新しいミシュランタイヤで54周目に2:02,1を記録した。
2015年ブリヂストンでのセパンのレース
アンドレア・ドヴィツィオーゾよりもわずか0.7秒遅かっただけです。
ストーナーは当初計画されていた１／３１（日曜日）のテストを放棄。
それとは別に予定になかった？
ＭｏｔｏＧＰ公式テスト（２／２）に出ることになったようだ。
つまりロレンソ、ロッシ、マルケス、ペドロサと同じ時間を共有する
ことになった。
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2016 new Suzuki GSXRR Ecstar MotoGP Team first photos
セパンでの鈴木：新しいエンジン、最終的にはより多くの馬力
2016年1月30日10：47
初めてセパン・テスト・スズキで使用するために2016 GSX-RRの強力なエンジンをもたらします。
SPEEDWEEK.comはスズキチームマネージャーダヴィデ・ブリーヴィオと話しました。
日本の技術の優先順位は、スズキGSX-RRのための新しいエンジンの冬季における開発作業でした。
アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスは初めてセパンで2016年の最初のMotoGPテストで月曜日からアップグレードされたエンジンを使用して起動します。
作業は決定的な余分な馬力は昨シーズンのスペインデュオを欠いていたことが判明したと確信しています。
スズキGSX-RR 2015年にはホンダ・RC213VとドゥカティGP15のトップスピードに来る実に一掃されています。
ビニャーレスは、彼は毎時20キロに10でバルセロナやムジェロのような高速回路にはあまり最高速度を示したいくつかの対戦相手、
約30馬力を欠いていたと説明しました。
ダヴィデ・ブリーヴィオ、Ecstarスズキのチームマネージャーは、マレーシアでSPEEDWEEK.comに語った：
"それは私たちの最大の弱点は昨年だったので優先順位は、
エンジンを向上させることでした。
我々はエンジンの冬に非常に熱心に取り組んできました。
誰もが私たちがパフォーマンスを欠いていたことを知っているので、我々はこれを増加させようとしています。
ダイナモメータ上でエンジンがわずかに良好であることを示しました。
もう一つの重要なステップは、
<シームレス>トランスミッションです。」
スズキはまた、より良い新しいミシュランタイヤを一致させるために、
工場から修正された準備ができて新しいシャーシを、エスパルガロとビニャーレスが用意されています。
2016年からフランスのタイヤメーカーは、唯一のタイヤサプライヤーとして、ブリヂストンを取り替えました。
セパンでのエスパルガロが初めて新しい「シームレス」ギアボックステストである、その使用は2015年に繰り返し延期しなければなりませんでした。
ビニャーレスは、セパンで11月にギアをテストしたが、
エスパルガロは、モトクロス事故後、背中の負傷、
このテストに参加することができませんでした。
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２０１６ 名栗湖有間ダム０１３１
１月３１日、
今日の名栗湖有間ダム。
それは寒いの一言。
その途上で路面が濡れている。
路面凍結していたに違いない。
道路脇には大量の降雪が残っている。
今回はバイクで走る状況ではなかったようだね。
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2016 MotoGP公式テスト マレーシアセパン：２／１～３ １日目結果
テスト初日はヤマハファクトリーがワンツー！
燃料タンクをシート下とテールカウルに移設して全体のバランスと
ブレーキング能力を高めた？
新型ＹＺＲ－Ｍ１の目論見が成功しといっていいだろう。
２０１５年シーズン３４０ｍｍカーボンディスクを装着した。
もうこれ以上フロントブレーキの能力を高めることはできない。
そこで重心を後方に移動させてブレーキング時のリアタイヤの浮き上がりを押さえ込み、リアタイヤのブレーキ能力を高める改良を
行った。また、フレームの縦剛性を抜きフロントウイングでフロントの
浮き上がりを抑えるなどバイクのバランスを改良した。
そういうことを２０１５年型で行っていた。
新型はそれを一歩進めたものだと思う。
そのあたりのことはライダースクラブ最新号で解説されている。
明日のテストにはストーナーが登場する。
1. = ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)2m 0.684s[Lap 32/37]
2.˄ ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
2m 1.717s +1.033s[52/55]
3.˅ ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
2m 1.780s +1.096s[23/34]
4.˅ ペトルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)2m 1.811s +1.127s[29/43]
5.˅ イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15/16)2m 1.912s +1.228s[33/49]
6.˄ バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)2m 2.002s +1.318s[54/59]
7.˅ マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)2m 2.278s +1.594s[32/50]
8.˅ レディングScott Redding GBR Octo Pram ac Yakhnich (Desmosedici GP15)2m 2.338s +1.654s[30/46]
9.˅ エスパルガロAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)2m 2.539s +1.855s[22/42]
10.˅ クラッチロー「Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V)2m 2.586s +1.902s[36/42]
11.˄ マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)2m 2.645s +1.961s[39/40]
12.˅ エスパルガロ（弟）Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)2m 2.646s +1.962s[27/42]
13.˅ ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15/16)2m 2.650s +1.966s[31/40]
14.˅ エルナンデスYonny Hernandez COL Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)2m 2.916s +2.232s[14/44]
15.˅ スミスBradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)2m 3.026s +2.342s[54/55]
16. = ピロMichele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici GP15/16)2m 3.203s +2.519s[26/32]
17.˄ バズLoris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)2m 3.204s +2.520s[57/58]
18.˅ ラバットTito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*2m 3.463s +2.779s[26/53]
19.˅ ラバティーEugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)2m 3.565s +2.881s[20/27]
20. = ブラドイルStefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)
2m 3.978s +3.294s[12/39]
21. = バウティスタAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini
(RS-GP)2m 4.075s +3.391s[33/34]
Official Sepang MotoGP records:
Best lap:
Dani Pedrosa SPA Honda 1m 59.053s (2015)
Fastest race lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 2m 0.606s (2015)
Unofficial Sepang MotoGP record:
Marc Marquez SPA Honda 1m 58.867s (2015 testing)
Read more at http://www.crash.net/motogp/results/226365/1/sepang-motogp-test-times-monday-final.html#o4s5iC8Fmcfoz1zw.99
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2016 MotoGP公式テスト マレーシアセパン：２／１～３ 2日目結果
ミシュランタイヤの問題は大きいようだ。
バーストはいけません。
1. = ペトルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)2m 0.095s [Lap 9/46]
2.˄ ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)2m 0.155s +0.060s[31/32]
3.˅ バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)2m 0.387s +0.292s[6/32]
4. = マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
2m 0.843s +0.748s[5/52]
5.˄ クラッチローCal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V)
2m 0.899s +0.804s[53/55]
6.˄ ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)2m 1.021s +0.926s[47/54]
7.˅ レディングScott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)2m 1.049s +0.954s[3/42]
8.˅ イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15/16)2m 1.052s +0.957s[9/39]
9.˄ ケーシーストーナーCasey Stoner ITA
Ducati Test Rider (Desmosedici GP15)
2m 1.103s +1.008s[37/45]
テスト終盤で出したこのタイムは悪くないと思う。
ロリスバズのリアタイヤバーストでソフトタイヤが使用できなくなった。
そのためハードタイヤを履いていたと思われる。
そのことを考えるとロレンソ、クラッチロー、ロッシに続く
４番手タイムということになる。
ドゥカティ勢トップとなる。
さてストナーはこれでテストを切り上げるのだろうか？
まだＧＰ１６をテストしていない。
10.˄ スミスBradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
2m 1.107s +1.012s[58/59]
11.˅ マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)2m 1.421s +1.326s[4/59]
12.˅ ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
2m 1.475s +1.380s[4/36]
13.˅ エルナンデスYonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)2m 1.644s +1.549s[7/41]
14.˅ ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15/16)2m 1.723s +1.628s[12/35]
15.˅ ポルエスパルガロPol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)2m 1.992s +1.897s[6/32]
16.˄ アレーシーエスパルガロAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)2m 2.092s +1.997s[34/39]
17.˅ ラバットTito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*2m 2.328s +2.233s[5/54]
18.˅ ブラドルStefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)
2m 2.372s +2.277s[4/45]
19.˅ バズLoris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)
2m 2.611s +2.516s[12/26]
ストレートを２９０ｋで走行中、
リアタイヤがバーストしたためクラッシュしたロリスバズ。
ミシュランはソフトタイヤの使用を直ちに中止して
ハードタイヤのみ使用することをアナンスした。
タイヤ空気圧も増やしたそうだ。
20.˅ 中須賀Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider (YZR-M1)2m 2.691s +2.596s[35/43]
21. = バウティスターAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)2m 2.876s +2.781s[4/52]
Fastest day one time:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 2m 0.684s
Official Sepang MotoGP records:
Best lap:
Dani Pedrosa SPA Honda 1m 59.053s (2015)
Fastest race lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 2m 0.606s (2015)
Unofficial Sepang MotoGP record:
Marc Marquez SPA Honda 1m 58.867s (2015 testing)
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 2m 0.684s
Official Sepang MotoGP records:
Best lap:
Dani Pedrosa SPA Honda 1m 59.053s (2015)
Fastest race lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 2m 0.606s (2015)
Unofficial Sepang MotoGP record:
Marc Marquez SPA Honda 1m 58.867s (2015 testing)
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2016 Honda CBR250RR ＆ 自撮り ０１３１
もうすぐ５５、
寒いけどオートバイを走らせる。
いまのわたしにはそれしかない。
CBR250RRはそれに答えてくれるオートバイなんだ。
寒くてもエンジンがかかる。
むかしのバイクはキャブレターだったので、
寒い日はエンジンがなかなかかからない。
セルを回しすぎると点火プラグがかぶる。
そのことで何度も泣かされている。
そうなるとスロットル全開でセルを回すという
必殺技を繰り出すことになる。
インジェクションが当たり前になったいまでは
そんなことはないだろうね？
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2016 MotoGP公式テスト マレーシアセパン：２／１～３ ３日目結果
初日に続いてヤマハファクトリーがワンツー
このロレンソとロッシの２台だけが飛び抜け
ているね。
燃料タンクをシート下とシートカウルに移設して全体のバランス
を見直した新型YZR-M1の目論見は成功したといってい
いだろう。
標準ECUとミシュランタイヤへの変更をバイクを大きく
変えることで適応した。
トラクションのかかりがよく前後タイヤの両方で
ブレーキング性能を高めることができる。
ミシュランタイヤからパフォーマンスを引き出すことに成功
した。
ライバルはフロントタイヤのグリップに頼る
バイクの構成とライディングのままか？
いま、レースをしたら新型YZR-M1が勝つと思う。
１つ気になるのはテック３の２台が後方に
沈んでいることだ。
1. = ロレンソJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)1m 59.580s [Lap 34/36]
2. = ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)2m 0.556s +0.976s[13/38]
3. = マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
2m 0.883s +1.303s[44/45]
4.˄ クラッチローCal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V)
2m 0.992s +1.412s[40/42]
5.˅ ケーシーストーナーCasey Stoner AUS Ducati Test Rider (Desmosedici GP15)
2m 1.070s +1.490s[30/30]
ストーナーをもってしても１秒を切れなかった。
GP１５の限界なのか？
それとライディングスタオルが古い。*
＊アタイヤをスライドさせて向きを変える
いや、スタイルの変更が必要なのかも？
6.˄ ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
2m 1.161s +1.581s[35/48]
7.˄ ペロルッチDanilo Petrucci ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)2m 1.217s +1.637s[15/18]
8.˅ イアンノーネAndrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15/16)2m 1.223s +1.643s[17/38]
9.˄ レディングScott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)2m 1.229s +1.649s[40/42]
10.˅ マーベリックMaverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)2m 1.244s +1.664s[49/51]
11.˅ バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)2m 1.434s +1.854s[11/30]
12.˅ ｱﾚｰｼｰｴｽﾊﾟﾙｶﾞﾛAleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)2m 1.623s +2.043s[7/44]
13.˅ ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15/16)2m 1.675s +2.095s[18/34]
14.˅ エルナンデスYonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)2m 1.774s +2.194s[20/40]
15.˅ ﾎﾟﾙｴｽﾊﾟﾙｶﾞﾛPol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)2m 1.870s +2.290s[26/44]
16.˅ スミスBradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
2m 1.918s +2.338s[49/65]
17. = バズLoris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2)2m 2.541s +2.961s[14/33]
18. = ブラドルStefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP)2m 2.792s +3.212s[8/44]
19. = 中須賀Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider (YZR-M1)2m 2.940s +3.360s[10/27]
20. = ラバットTito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*2m 3.012s +3.432s[49/57]
21. = バウティスタAlvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP)2m 3.183s +3.603s[16/46]
22. = ラバティーEugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)2m 3.519s +3.939s[16/25]
Fastest day two time:
Danilo Petrucci ITA Ducati 2m 0.095s
Fastest day one time:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 2m 0.684s
Official Sepang MotoGP records:
Best lap:
Dani Pedrosa SPA Honda 1m 59.053s (2015)
Fastest race lap:
Jorge Lorenzo SPA Yamaha 2m 0.606s (2015)
Unofficial Sepang MotoGP record:
Marc Marquez SPA Honda 1m 58.867s (2015 testing)
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ロレンソ セパンテストを語る
MotoGPクラス：ロレンツォ「夢」のテスト、「競争に終わりはない」
2016年シーズンの開始MotoGPテストは、フィールドの明確なセパン1秒を残してチャンピオンホルヘ・ロレンソを、君臨するための夢のように行ってきました。
スペイン人は、第四最高峰クラスの王冠のために戦う準備をして、これまでで、初日、2日目のハードリアタイヤに最速チームメイトのV・ロッシよりも1.033s速かったし、彼の上に2分の壁を壊しました3日目ロッシオーバー0.976s利点への道。
「たぶん、夢の中で、あなたはそれが可能であった第三のライダー[マルケス]今日の1秒の優位性と1.3Sで終わることができることを想像することができ、「ロレンツォは言いました。
「それは物事の組み合わせでした。
私はヤマハはおそらくブリヂストンで、我々は潜在的の利益を取ることができなかった
と今ミシュランタイヤで我々が取ることができ、非常に完全なバイクを持っていると思います。
「しかし、明らかに競争に終わりはない。
ドゥカティのライダーの多くは非常に高速で、ホンダが到着します。
だから、今日我々は、任意のより良い開始することができないと言うことができますが、
それは、それは1つのトラックのみです明らかです。
我々は最初のレースの前にフィリップアイランド、カタールに行かなければなりません。
「だから、オートバイの世界ではそうすぐに変更することができます地面に、私の経験のすべてのものからあなたの足を持っている方が良いでしょう。ある日、あなたはいくつかの問題を抱えているので、強いし、次のです。」
しかし、アロンソは1秒が異常に大きなギャップであることを認めました。
「はいこのトラックではね。
今の質問は、フィリップアイランド、
カタールに何が起こるかです。
レースは明日だった場合でも、セパンのために、
私たちは最強だろう。」
ロレンツォのスムーズなライディングスタイルはミシュラン、
彼は慎重に同意した理論で非常によくゲル化しているようだ。
「それでも私はただ一つのテストの後に言いたくないが、私はそう思います。」
＃99のベストラップはまたしても速くだったかもしれません：
「あなたは信じていませんが、最後の実行は、私は'59 0.5を作り、次のいずれかがほんの少しの差種まきでした。
それは私が完璧なラップをしなかったことを意味します。
もちろん、私は半秒または10分の6を改善しないだろうが、
私は完璧なラップを作ることができれば、私は1または10分の2を作ったかもしれないと思います。
誰もが[ロリス・バズの事故の後、撤回]ソフトリアタイヤを持っていることができれば、私たちはすべての速い半秒であろう。
「今日は2公式ヤマハが先行しています。
あなたはマルクとホンダやDucatisとバレンチノのラップタイムとペースを比較する場合は特に、私だけでなく、
それは通常よりももっと巨大です。
「しかし、物事には、別のトラックに変更することができますし、
確かに彼らが改善されます。
彼らは到着します。
おそらく彼らは、彼らのバイクを改善する方法を理解するために、
私たちよりも多くの時間が必要になりますが、
私は、彼らが到着すると確信しています。」
フィリップアイランド・テストは2月17-19から行われます。
オフィシャルテスト3日目：ロレンソが王者貫録の総合1番手
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23 時間前 - オフィシャルテスト3日目：ロレンソが王者貫録の総合1番手. オフィシャルテスト3日目～ハイライトビデオ. 王者ロレンソが唯一1分59秒台に進出。ロッシ、マルケス、クラッチローが続き、ストーナーが5番手に進出。 最高峰クラスの今年最初と ..最高峰クラスの今年最初となるオフィシャルテスト３日目、最終日は３日、セパン・インターナショナル・サーキットで行われ、２０１５年王者のホルヘ・ロレンソがトップタイムをマーク。当地でのオフィシャルテストでは、２０１３年以来となる総合１番手に進出した。
雨の影響を受け、ピットボックス内での待機を強いられたことから、予定通りにテストプログラムを実行できなかった中、２日目２番手のロレンソは、９度のコースインで３６ラップを周回すると、２分０１秒台を４回、２分００秒台を８回、１分５９秒台を４回記録。１分５９秒５８０の１番時計を刻んだ。
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ロッシはストーナーとレースがしたい
セパンMotoGPのテスト：ロッシ：2016年2月4日
「私はストーナーとレースしたい」
「数年の魚釣りの後で悪くありません！」 - ホルヘ・ロレンソ。
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ロッシ：私はストーナーとレースしたいと思います
セパンMotoGPのテスト：ロッシ：
「私はストーナーがレースしたいと思います」
ここセパンでドゥカティのテストライダーとしてオーストラリアの印象的なのMotoGP復帰後のケーシー・ストーナーの元ライバルのいくつかの意見に加え、新しい上司ジジダリーニャは、あります。
2012年の終わりに引退した30歳のダブル世界チャンピオンは、公式テストの最終日に第五のベストタイムを設定しても最速のデスモセディチライダーでした。
ホルヘ・ロレンソ：「最速のドゥカティのライダー
- 数年の「魚釣り」の後に悪くありません！
明らかに、彼が好きなこのコースは、それはケーシーのためのお気に入りの一つですが、イアンノーネが遅いではありません。
彼は最速のライダーの1であり、彼は遅れています。
アンドレアは[ドヴィツィオーゾ]も多くの経験を持っており、
セパンが好きでも遅れています。だから、ケーシーは、才能とスピードを失わなかったことを示しています。」
バレンティーノ・ロッシ：
「まず第一に、[タイミング画面上にこのようなラップタイムを見ることが非常に良いです。
ロレンソ、ロッシ、マルケス、ストーナー、ペドロサ - みんな。これは、チャンピオンシップのために非常に良いです。
すでにレベルが非常に高いですが、ストーナーと彼が来ることができるより多くの可能性を秘めているが、彼は非常に速かったです。
私は彼がレースしたいと思うが、それがどうなるかは分かりません。」[ストーナーは、彼がレースを計画して拒否します]。
カル・クラッチロー：
「ケーシーはケーシーです。
彼はおそらく信じられないほどのライダーと最後の十年の最速、与えるか、または取ることです。
彼とマルクは、あなたが全くの速度を見たい二人です。
私は彼が彼があったより任意の少ない高速に動作するように期待していませんでした。
「彼はオートバイに乗る方法を知っています。
確かに、年オフ持つことは容易ではありません。
私は戻ってくるのは嫌だし、深い最後にスローされますが、確かに彼は信じられないほどのライダーです。
私の目では異なるものであることを行っていませんでした。
彼は2メートル7Sをやっているつもりではなかったです。
「彼はオートバイにすべての彼の人生に乗っていますし、
彼はそれで自然なことです。
私はあまり何も期待していませんでした。
彼は確かに彼のスピードは、彼が他の3つまたは4つのテストとレースをした場合を想像し、そこにまだそれについては疑いであることを皆に示しています。彼はそこになるだろう。私はそれを保証することができます。戻って彼を見て良かったです。」
ジジダリーニャ（ドゥカティ）：
「それは[ケーシーでの作業]はとても簡単です。
彼のフィードバックは、最初の日以来、本当に良いです。
私たちは、最初の日のためのいくつかのテストリストを作成しますが率直に、私は彼が何かを行うことを期待していない話します。ただ、セットアップで動作するように、彼に自転車を右感を与えることを試みます。
「最初の一日の終わりに、我々は完全にテストリストを完了し、これは私を驚かせました。
私はこれを期待していませんでした。
彼はバイクとタイヤとの自信を持っています。これはバイクで唯一の彼の３日目です...
「率直に言って私はケーシーからこの[スピード]を期待しました。
彼は速いです。これは奇妙なニュースではありません！」
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The 2016 Yamaha YZF R1 WSBK is coming teaser video
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TEST | MV AGUSTA 800 BRUTALE 2016
昨年のイタリアミラノショーでデビューしたブルターレ８００（３気筒）
スタイルに磨きをかけユーロ４に対応した。
日本においても同じ３本エキゾーストスタイルで販売されること
になるのか？
そうあってほしいものだ。
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TEST | KAWASAKI ZX-10R 2016
最近、評価がうなぎ登りの新型ZX10R。
スタイリングは従来型を継承しているが、
全てに渡って改良されている。
各国バイク雑誌のインプレのどれを読んで
みても絶賛の嵐だ。
すべての改良が連動していて見事な
ハーモニーを奏でている。
近々印象的だったインプレの１つを紹介したいと思う。
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ストーナー セパンテストを語る
ストーナーは肘は擦らない。
頭の位置も高い。
リアタイヤをスライドさせて向きを変える
昔ながらのライディングスタイルといえるだろう。
これはミシィランタイヤと合っているのかも？
３日目午前中に雨が降らなければ、
もっとタイムアップしていたかもしれない。
MotoGPクラス»セパンMotoGPのテスト：C.ストーナー：
ドゥカティ最速のエンジニア2016年2月3日
ケーシー・ストーナー -
"我々は完璧なセットアップを探していたので、
競争力があることを期待していませんでした」。
ケーシー・ストーナーは、セパンテストの最終日に
最速デスモセディチライダーであること
によってドゥカティの2016年MotoGPクラスのラインアップ
のために少し不快な生活をしました。
2010年以来、ドゥカティのMotoGPバイクオフ、引退ダブルチャンピオンは、
彼はすぐにすべての新しいマシン、タイヤ、電子機器に適応、
彼の天性の才能を全く失っていなかったことが判明しました。
しかし、オーストラリアは再び彼がレースに入ることを計画していない持って宣言され、エンジニアのそれに彼の新しいテストの役割をなぞらえました。
「正直なところ、私はレースをする予定はありません、
「ストーナーは言いました。
「私の役割は完全に変更されました。
私はエンジニアではないんだけど、テストライダーの多くは、
彼らは物事を達成し、前方に移動したいのキャリアを持っているので、私は、テストライダーとしてのエンジニアの役割を取っているが、
私は、各ステップに興味がある、どのようなそれはそれをしない理由が、ありません。
"私は本当にこの[プロジェクト]を参照してくださいさらに前方に移動して、別のレベルにそれを取るしたいと思います。だから私は、複雑なシステムの多くがありますので、より良い理解を得るために、これらの人から私ができるすべてを学び始めるつもりです。
私は数年前にレースをするつもりではなかった場合は "、
私はやってみたかった何かが工学の学位を取得することです。
だから、[ドゥカティでの]これらの人からより多くを学ぶためにいいだろう。」
土曜日のプライベートテストの後、
ストーナーは、公式テストの火曜日の二日目の間に2012年以来、
初めてのMotoGPの常連と一緒に並びました。
かつ迅速ドゥカティ - タイムシート上の第九ながらロリス・バズの事故が彼の本当のペースをマスクして綿密に検討がストーナーが難しくリアタイヤにトップ5にいた明らかにした後、ソフトなリアタイヤの撤回。
すべてのライダーが雨で中断され、最終的な終日ハードタイヤを使用する場合には、水曜日に確認されました。
ストーナーはホルヘ・ロレンソ（ヤマハ）、バレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）、マルク・マルケス（ホンダ）とカル・クラッチロー（ホンダ）の後ろの最終的な第五を終え、彼の開口部の実行中に第2の場所にまっすぐに撃ちました。
ストーナーは、第七に、ダニロ・ペトルッチ（プラマック）を超える
0.147sにより最速ドゥカティのライダーでした。
ファクトリーライダーアンドレア・イアンノーネとアンドレア・ドヴィツィオーゾは、第八であった（+ 0.153s）と13（+ 0.605s）2016バイクをデビューながら。
GP15ライディング、ストーナーは、バレンティーノ・ロッシからヤマハペースセッターと現世界チャンピオンホルヘ・ロレンソが、半秒の背後にある1.490sを分類しました。
今年のMotoGPマシンオフであったが、ストーナーは、彼が物理的に「苦しみ」した入院」正直なところ、
私はそう長くのためのバイクオフされ、予想ほど悪くないです。
しかし、同時に、私たちは完璧なセットアップを探してそこじゃないので、我々はエッジの最後の少しを見つけることを試みそこじゃない、この競争力のあることを期待していませんでした。
「私たちがやろうとするすべてのステップは、各方向感とどのようにバイクが反応を取得しようと、巨大です。
私たちは本当に我々のテストスケジュールと大きなステップである私たちのテスト計画を、持っていますが、本当に今日は天候によって台無しにしまっステップ、一歩。
私たちはまだ一貫して良いラップタイムをやっているためには "、それはドゥカティのために正のですが、私たちのためにポジティブです。
「はっきり言って、それは天候と残念だった、
"ストーナーが重ねて語った。
"我々はいくつかの理解を取得しようとする、
ジメオリにおける大規模異なるステップで2つの出口をした、
と我々はそれの後に行うには、別の2つのステップを持っていたし、
再度雨、私たちはいくつかのドライトラックと午後に我々のプログラムを短くしなければなりませんでした時間。
「午後には、我々はいくつかのグリップを得るために、
リアタイヤに十分な温度を得るのに苦労したので、
私たちは、私たちは本当に唯一のものだったミシュランのフロントタイヤを比較することができることを
再びベースの設定を取得するには少し周りをプレイしていました
私たちは、一日の終わりにしました。」
ストーナーはまた、電源を入れて5で多数の事故があった
理由についての洞察を与えました。
「おそらく45°[リーン]の後に少しポイントは[フロント]はダウンだけでもう少し行くこと、あります。
我々がテストしたプロファイルの一部とリアと一致していないようです。
そして、それは皆に緊張感を少し与え、
本質的に、なぜ人々はバイクが軽い行く時、に行く、
電源を入れて5、ビッグ速いオープンコーナーに苦労しているされています。それは、その気持ちを好きではない、
それは少し緊張バイクを取得し、私はフロントが脱却したいときにそれがだと思います。
「誰もがそこに非常によく似たクラッシュを持ってきました。
だから我々は、過去日間にわたりその慎重にしてきました。
一般的には、ブレーキングの安定性はブリヂストンのように、
かなりそこにはありませんが、それは同様に陽性をたくさん
持っています。
あなたがコーナーに入るように、リアにを入力することができ、
それはもう少し回したい、そしてもちろんあなたはその
幻想的な優れたリアグリップを持っているので、
私はすべてに陽性と陰性があると思うが、
一般的に、気持ちがI ' VEのは、これまでのところ良いされているしていました。」
ドゥカティは、バイクの前面にダウンフォースを提供するため、
ウイリーを減らすことを目的とした任意の他のMotoGPマシン、
より多くのウィングレットを持っています。
これは、ストーナーがさらに探求する領域です。
「私たちはそれらを離陸するつもり将来のテストでは、それらがやっている正確に理解するために戻ってそれらを置く、 "と彼は言いました。
「私は、任意のネガを見つけることができません。
それは方向を変更するには重く感じることはありません。
私もドゥカティに[ウイング]なしバイクから来ているライダーは、
それは非常に似て、それは何が違うのを感じることはありません
だと思います。
「だから、この時点で、我々は唯一の陽性を想像することができます。私はドゥカティで年前に小さな翼で乗っていたとき、我々は非常に陽性の多く、およびいくつかのネガを見つけました。
しかし、私は彼らがこの問題を回復したと思うし、
今では少しよりバランスのとれたのです。」
彼はまだ彼がタイトルのために戦うために、このドゥカティが十分であったであろうかどうか、レースた場合ストーナーも、頼まれましたか？
「これまでのところ、私はバイクに満足した、
これは昨年のバージョンである」と彼は答えました。
"私は今年のために更新された部品のいくつかをテストし、違いが何であるかを見るのが楽しみです。
正直なところ、私はレースではないと私は、私は本当にそのようにコメントすることはできませんする予定はありませんが、
私はバイクが間違いなく優勝材料であると言うでしょう。
「私はここにあるいくつかのより多くのステップとささいなことで、弱い点のいくつかを解決するために、それは非常に非常に競争力のあるバイクことができると思います。
それは非常によく物事を行い、本当に間違って何もしない、といくつかのことはない、かなり十分。だから我々はそれらのものを改善し、試してみて、それ以上の完全なパッケージにするためにしようとしています。
ストーナーは、フィリップアイランド、カタールで、
残りの2つの公式プレシーズンテストに参加しませんが、
ちょうどシーズン開幕戦の前にロザイルでプライベートテスト
に乗るだろう。
ストーナー、最終日にドゥカティ勢の1番手に浮上 - MotoGP
www.motogp.com/.../ストーナー-最終日にドゥカティ勢の１番手に浮上/1...
2 日前 - テストプログラムを継続する目的でデスモセディチGP15に乗り込み、5番手に進出。「全体的に僕たちにとって非常に良い２日間となり、合計で３日間のテストを終えることが出来たことに、自分自身に驚いている。身体的に今は最高だけど、明日はそうじゃないことは確かだ！本当にポジティブなテストとなった。僕たちはバイクの良い仕事をしただけでなく、僕はスピードを取り戻すことができた。」
「午前に２度コースインで出て、２つの異なるジオメトリーセッティングを比較したけど、雨が降ってしまったから、テストを完了できなかった。」
「路面が乾いた後、リアグリップの問題でバランスを見つけるのに多くの時間を費やしてしまったけど、ものごとの進み方が本当に嬉しい」と、テストを総括した。
次回、セパンテストでのストーナーの走り対してドゥカティMotoGPチームを
統括するジジダリーニャがどんな印象を持っているかを
記事にしたいと思う。
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