ダビデ・ジュリアーノ／ドゥカティ１１９９が
１番時計を記録。
これは昨年のスペイン・ヘレスラウンドで記録された
ポールポジションタイム（1'40.620）を破るものだ。
この速さは本物だ。
1. ダビデ・ジュリアーノDavide Giugliano ITA
Ducati SBK 1199 Panigale R 1m 40.166s
2. バッズLoris Baz FRA Kawasaki Racing ZX-10R 1m 40.283s
3. レア Jonathan Rea GBR PATA Honda CBR1000RR 1m 40.731s
4. デイビスChaz Davies GBR Ducati SBK 1199 Panigale R 1m 40.745s
5. ギュントーリ Sylvain Guintoli FRA Aprilia Racing RSV4 1m 41.192s
6. メランドリ Marco Melandri ITA Aprilia Racing RSV4 1m 41.201s
7. ラバティ Eugene Laverty IRL Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000
1m 41.377s
8. ハスラム Leon Haslam GBR PATA Honda CBR1000RR 1m 41.453s
9. ローズ Alex Lowes GBR Voltcom Crescent Suzuki GSX-R1000
1m 42.123s
10. David Salom ESP Kawasaki Racing ZX-10R 1m 44.181s (E)
サイクス Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R *
サイクス Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R *
Superpolerecord
-1'40.620EugeneLaverty(Apriliain 2013),
Lap record-
1'41.691TomSykes(Kawasakiin race2013)
-1'40.620EugeneLaverty(Apriliain 2013),
Lap record-
1'41.691TomSykes(Kawasakiin race2013)
ヘレステスト：なぜ、ドゥカティは高速なのか？
01.04.2014
2回連続の４位に入った。
スーパーバイクのテストはイタリア人によって支配されています。
ドゥカティは、アプリリアとカワサキなどのトップバイクに追いついた。
2ドゥカティのライダーはダヴィデ・ジュリアーノはさらに速く、
2ドゥカティのライダーはダヴィデ・ジュリアーノはさらに速く、
現在のラップレコードよりも速い。、
テスト初日とおよび2日目、
ヘレスでのテスト初日を終えた。
彼は今日二日目にしてもスーパーポールレコードを破った。
賢者の石はスーパーバイクプロジェクト・マネージャ、
賢者の石はスーパーバイクプロジェクト・マネージャ、
エルネストマリネよると、
ドゥカティの改善は単に通常のチューニング作業の結果である。
"我々は、テストチームの最初の開発を行ってからそれらを導く、 「長いイタリア人はSPEEDWEEK.comと話して報告した。
「しかし、我々のレーススーパーバイクの特に、
エレクトロニクスにより、
アンチスピンとエンジンブレーキ制御とパワーデリバリーを
調整した。
＊ＭｏｔｏＧＰ用コンピュータとソフトウエア技術を
１１９９に搭載しているらしい。
例の慣性モーメントプラットフォーム機能により、
路面との傾斜角度（３次元）をジャイロセンサーで計測して、
瞬時にエンジンをコントロールしているのでは？
たんなるトラクションコントロールではないと思う。
いずれ市販の１１９９にも搭載されるのでは？
これまでのところ、結果は非常に肯定的だった。
また、ここでも、正のフィードバックがあり、
ドライバの異なるサスペンションのセッティングを試している。 "
「我々はよりリア、フロントを扱っている第二日目には、
「我々はよりリア、フロントを扱っている第二日目には、
すべてがOKです。
我々はより多くのグリップを生成しようとしている。
ドゥカティマネージャーは続ける。
「コーナー出口でバイクは、
もう少し安定している。美しいドリフトを作る。
そして、我々はパイロットが早くガスを押し込めるように
するため、バンクしたした位置からで何かもっと
パワーをかけられるようにしたい。 "
ドゥカティのテストチームのマッテオ・Baioccoがヘレス
ドゥカティのテストチームのマッテオ・Baioccoがヘレス
に滞在している。
彼のバイクにいくつかの新しい部品が搭載されている。
「コンポーネントは、 Baiocchiによってテストされています。
れが修正されたエキゾーストをシャーシに取り付けいる」
とマリネは明らかにしている。
我々は、マフラーの重量を減らすそうと、
「我々はより多くのチタンを使用しています。
テストでは、実用的なテストの詳細です。 "
へレスでは、ドゥカティＭｏｔｏＧＰチームもマシンテストを
行っているそうだ。
ホンダ、ヤマハらのファクトリーチームのテストは
制限されているが、
ドゥカティについてはハンデ付ファクトーリルールで
オープンクラスと同様の余分のテストが許されている。
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