bimota bb3．
レーシングスピードで走らせたとき、
どの程度のパフォーマンスを発揮するのか？
その答えは来週開催のWSBK第２戦アラゴンでわかると思う。
現在、Evoクラスで走っている１１９９、ZX10R、S1000RR
との差は？
bb3のシャーシは、Moto2マシンbimota HB4から発展
したものなので、
大はずれはないと思う。
１つ懸念があるとすれば
ピレリタイヤとのマッチングだろう。
最近のレーシングタイヤは肘をするほどバイクをバンクさせる。
タイヤのエッジグリップを使う。
それがｂｂ３で可能になるのか？
そのへんのことは、
実戦を通じてバイクを改良するしかない。
改良ポイントは、スイングアームかな？
ポルトガル・ポルティマオにてbimota BB3テスト：
問題はありません。
02.04.2014
ビモータ・アルスターチームは
02.04.2014
ビモータ・アルスターチームは
スーパーバイク世界選手権題２戦アラゴン（４／１３）に
出走するため、その前にポルトガル・ポルティマオで
BB4のテストを行った。
彼のスタートに備えて、
ポルトガルのポルティマオでテスト。
テストは極秘/密室で行われた、
それは機密性の絶対的な水準だった。
それにもかかわらず、漏れたきたビモータパイロット、
アイルトン・バドビニによると、
「残念ながら、
「残念ながら、
それは、我々は3日間で45周をドライブすることができが
たくさんの雨が降った。
しかし、バイクはほんの少しのエレクトロニクスを調整するだ
でけで根本的な問題はありませんでした、
正常に挙動した。
私たちは、エレクトロニクスといくつかの問題を抱えていたが、
「ハードウェアとソフトウェアのより多くのルーチンに慣れる
「ハードウェアとソフトウェアのより多くのルーチンに慣れる
ために必要ないつものビジネス（作業）だ。
「すでにBMWイタリアでBB3に搭載されるBMW S1000RR
のエンジンのことをを知っている。
イタリア（バドビニ）は、
言った。
「これは、同じエンジンなので、我々は満足しています。 "
ビモータはまだスーパーバイク世界選手権に参加するため、
ビモータはまだスーパーバイク世界選手権に参加するため、
ホモロゲーションの評価基準を満たしていない。
まず、１２５台のバイク製造を証明すること。
そのため、アイルトン・ バドビニと彼のチームメイトの
クリスチャン・イドンがトップ15位以内で完走しても、
彼らはそれにチャンピオンシップポイントを受け取れません。
＊タイムを出していても、
スーパーポール２セッションに出走できないかもしれない。
新人のMVアグスタとEBRとは異なり（ビューエル）、
新人のMVアグスタとEBRとは異なり（ビューエル）、
ビモータはプレイグランドとしてエボクラスを選択しました。
状況は最終的には妥協の状況に来て、進化を続けてきた：
ビモータ・アルスターチームは、
のスーパーバイク世界選手権2014第二ラウンド・アラゴンに
参加する
4月13日の週末のトラックにいますが、
それは承認なしで実行されるため、
ポイント圏内で完走してもチャンピオンシップポイント
を取得できません。
承認のためにのすべての要件が満たされるまで、
１２５台の製造が確認されるまで、
この状態が維持されます。
近日中に、ドルナスポーツ社とFIMのヘッド、グレゴリオ・ラビリャスコットス・マートは、WSBK参戦承認を得るために必要な、
最初の125台のモーションの存在を確認するために
イタリア・リミニもbimota本社工場を訪問する。
しかし、彼らは組み立て工程が残っているので、
可能性は高くないでしょう。
まず、１２５台の製造をクリアすること。
これが満たされるまでレースに出走できるが、
ポイント圏内で完走してもノーポイント。
シーズン終了後の年末までに２５０台、
来年末までに１０００台を製造することが条件となっている。