何ヶ月もの間、スパイショットを見た後、BMWはついに彼らのすべての新しい主力スーパースポーツマシン - S1000RRからベールを取り除きました。今日のミラノでのEICMAショーで、2019年のBMW S1000RRは世界的なデビューをしました。 S1000RRへの動力供給は以前と同じ4気筒1リットルエンジンですが、これは207馬力（以前よりも8馬力多く）を供給するように調整されています。これに加えて、全体の重量は208キログラムから197キログラムに減少しました。 M Performanceパッケージを使用すると、重量をさらに193.5 kgに減らすことができます。
2009年に最初に発売された、これはBMW S1000RRの第三世代です。視覚的には大きな変更はありませんが、BMWによれば、新しいS1000RRにより、オートバイはまったく新しいレベルにアップグレードされました。一言で言えば、「ニューBMW S 1000 RR - さらに軽量、高速、そして操作が簡単です。」
強化されたパフォーマンスのおかげで、新しいBMW S1000RRはドラッグレースの古いマシンよりも少なくとも1秒速いです。牽引制御、ウイリー制御、ABS LED照明、デジタルコンソールなどから提供されている技術はすべて新世代にアップグレードされ、BMW Motorradマシンで初めて提供されます。
このエンジンはBMW ShiftCamテクノロジーを使用して開発されています。これは、低速および中速のエンジン回転数範囲での出力向上とトップエンド出力の向上に役立ちます。エンジン自体は以前より4kg軽いです。
サスペンションは完全に改良されています。それから4つの乗車モードがあります - 雨、道路、動的とレース。これらは標準として付属しています。あなたがもっと欲しい場合には、それからオプションの追加として提供されているプロモードがあります。これにはさらに3つのモードがあります - Race Pr 1-3、これらのそれぞれはあなたの都合に合わせて自由にプログラム可能です。
ニューBMW S 1000 RRのハイライト：
- 4キロ軽量
- 出力とトルクの増加：13 500 rpmで152 kW（207 hp）（米国では151 kW（205 hp））、11 000 rpmで113 Nm。
- 5 500〜14 500 rpmで少なくとも100 Nmのトルク。
- フレックスフレームを搭載した新開発のサスペンション。エンジンがより多くの耐荷重機能を担います。
- フレックスフレームによる大幅に改善された人間工学。
- さらに改良されたハンドリングのための洗練されたサスペンションジオメトリー、高められた牽引力、そしてしきい値範囲内のクリスタルクリアなフィードバック
- Full Floater Proキネマティクスを搭載した、以前より300 g軽量化された新しい後輪サスペンション。
- フル給油時（DIN無負荷）で11 - 14.5 kgから197 kg、Mパッケージで193.5 kg。
- フロントサイレンサー付き、重量約1.3 kgの新しい排気システム。
- 新しい6軸センサークラスター。
- 調整可能なエンジンブレーキ機能。
- 完璧なスタートのための起動制御は、「プロモード」オプションが付属しています。
- シフトパターンは簡単に元に戻すことができます。
- 工場出荷時のオプションとしての電子クルーズコントロール。
- 6.5インチスクリーンの新しいインストルメントパネル
ニューBMW S1000 RRのMパッケージは以下の通りです。
- モータースポーツ塗装仕上げ
- Mカーボンファイバーホイール
- M軽量バッテリー
- 後部車高調整およびスイングアームピボット付きMシャーシキット
- Mスポーツシート
- プロモード