フランコ・モルビデリはペドロサの後釜になるのか？
レプソル・ホンダ：ダニ・ペドロサには未来がある？
ギュンターWiesinger - 2018年6月3日午前12時01分
ムジェロの予選でわずか20番手のダニ・ペドロサのポジションは、レプソル・ホンダで疑問視されている。
候補リストは長いです。フランコモルビデリiは候補者とみなされます。
ムジェロでのダニ・ペドロサの謎第20回グリッド位置の後に32歳のスペイン人のレプソル・ホンダの位置は、2019年のために疑問視されていないまで。
ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）の経営陣は、今のところワーホーの契約を延長していない。
まず、ヨハン・ザルコが話していたが、フランスは長いホンダは彼にブリラム、ドーハでの厳しいテスト時間後に来たときに、レッドブルKTMで約束していました。
アンドレア・ドビツィオーソと交渉したが、ドゥカティの所在を常に優先課題と呼ぶ副世界チャンピオンがいた。彼は再びレマンとルマンに同意した。
ホルヘ・ロレンソは、レプソル・ホンダでは決して真剣に議論されなかった。この質問が尋ねられたときの答えは「想像を絶するもの」でした。
ホンダ、レプソル、レッドブルは、マジョルカンのコミットメントによって、シニアワールドチャンピオンのマルク・マルケスを恐れたくはありませんでした。
Joan Mir（ジョアン・ミール）はその後、ホンダと予備契約を結んだ。それは、20歳のジョアンミールは二年Moto2クラスに乗るようにするとマルケスのチームメイトとして、2010年にそれを使用しない、唯一の2019のためのダニ・ペドロサと係合するようにと考えられました。
しかしジョーン・ミールはすぐにスズキの新しいファクトリードライバーとして披露される予定です。
そしてムジェロで噂されていた３度のスーパーバイクワールドチャンピオンのカワサキのファクトリードライバー、ジョナサン・レアがペドロサの代わりを務める。
ホンダの2008シーズンのフィナーレ以来、スーパーバイクワールドカップでドライブしたレアは、カワサキと2015年以来契約を結んでいる。カール・フォガティのように、SBKレースで59勝、ホンダでは15勝、残りはカワサキで行われた。彼は2015年、2016年および2017年にSBK世界チャンピオンであり、2018年に第4世界タイトルに続く途中です。
彼の10ケイトのホンダシーズンには、レアはMotoGP世界選手権に2度出場した。2012年に彼はRepsol-Honda病気のケーシー・ストーナーをミサノとアラゴンで2回代わった。彼は8位と7位になった。
しかし、日本のホンダのマネージャーはもはやジョナサン・レアには興味がない。
彼はレプソルのジョナサン・レアのムジェロMotoGPのチャンスに尋ねられたとき、「ナンセンスは、」レプソル・ホンダのチーム代表アルベルト・プーチは、簡潔に手を振りました。
＊ことさらに否定することは、ほんとのことか？
話が進んでいるがいまの段階では公表できない
のどちらかでは？
ジョナサン・レアを加入させてクラッチローと
協力して乗りやすく速いバイクを開発することもあいり
りだと思う。その後有望な新人を取ればいい。
25歳のマルク・マルケスに加えて、最終的には将来のため男は何の契約は対照的に、昨年に達していないとMoto2クラスの世界チャンピオンフランコモルビデリたジョーン・ミールとステファン・ブラドルとジャック・ミラーと後輩のプロジェクトは、成功していない後に構築する必要があるのでより遅い中上貴晶（Crutchlowの隣のLCRの2番目のドライバー）は、HRC契約を結んでいない。
２０２０年の終わりBY MARC VDSとの契約にもかかわらず、モルビデリ、その将来マルクVDSホンダチームの話をしに来たのに非常に不確実である：今HRCとレプソルと、新しい名前が会話に入っています
結局のところ、Marc VDSは2018年以降MotoGP世界選手権で競争することはまずありません。MotoGP新人のフランコモルビデリは金曜日にムジェロoで8位、予選では12位となった。2017年のホンダで、あなたに気をつけてください。
理論的には、アレックス・マルケスが利用できるようになるが、彼はこれまで輝かしいレプソル・ホンダチームのために彼を推薦する3年半のMoto2クラスには説得力のある演奏を行っていません。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/127631/Repsol-Honda-Hat-Dani-Pedrosa-noch-eine-Zukunft.html
ホンダはマルケスをマスターライダーとして
スレーブライダーはマルケスを刺激するようなライダー
は考えていないだろう。
しかし、マルケスがいつまでも速いとは限らない。
ミシュランタイヤが進化する、
バイクのレギュレーションが大幅に変更するなど、
マルケスが実力を発揮できなくなることもあるだろう。
そして最大の課題は、心変わりしライバルメーカーに
移籍することもは充分ありうる。
もちろん、彼のモチベーションと身体能力が
衰えることもがあるだろう。
フレディー・スペンサーの例もある。
とすると、将来のことを考える。
マルケスでなくても勝利できるライダーを考える
べきでは？
もとろん、バイクを乗りやすくすることも肝心だ。
目先の利益は大切だが、
長期的な視野で戦力を立てる。
なにもやらなければ未来は変わらない。
いまやれば、未来は変わる。
そう思うけど。
まっ、いつまでも１０００ｃｃＭｏｔｏＧＰが
存続するとは限らない。
ロードバイクの志向は大排気量１０００ｃｃから、
ハーフリットル（５００ｃｃ）と電動バイクに
移っている。