REDUX：ポーランドのイースタンスピリットはスズキGS550を再訪する
ポーランドのEastern Spirit Garage（イースタンスピリットガレージ）によるスズキGS550カフェレーサーフルサイズ
あなたがこれらのページを数年前に読んできたのであれば、ポーランドのEastern Spirit Garageを認めるかもしれません。
毎年、シルヴェスターは、しばしばHonda CX500やスズキのGSシリーズなど、しばしば予期せぬ原材料から美しい作りをしています。
彼は良い線を目の当たりにしている
5年前からのCX500は、現代のカフェレーサーの教科書の例でした。インダストリアルデザイナーのCharlie Treloganは（トレローガン）、カフェレーサーのスタイリングで彼の精神的な作品にも使用しました。
イースタンスピリットガレージは新しいビルドで戻ってきました。
GS550は似たようなスズキからインスピレーションを受け、1年前にEXIFで大ヒットしました。
「我々はワルシャワで青いGSを展示し、
顧客のZbyszek（ズビシェク）はそれを見ました」
とSylwester（シルウェスター）氏は言います。
「彼はバイクを購入するために私達に連絡したが、
すでに英国の顧客に販売されていた。
Zbyszek（ズビシェク）はバイクが好きだったので、正確なレプリカが欲しかったが、私は彼にいくつかの変更を加えて別のペイントを手に入れることを納得させた
GSシリーズは、スズキの4ストロークエンジン技術への最初の進出でした。そして、彼らはバットから直ちにそれを得ました。
GS750の兄はロードテスターのお気に入りだったし、GS550もホンダCB550Fスーパースポーツより速く、スズキ自身のGT550 2ストロークよりも速かった。
残念ながら、今日も道路に乗っているGSはかなり疲れている可能性があり、ドンサーバイクもイースタンスピリットが最終的に見つけることができました。
そこで、549ccのインライン4を壊して再構築し、元のパフォーマンスを元に戻しました。
新しいガスケットとシールに加えて、新しいバルブとピストンリング、そして新しいクラッチがあります。
光沢のある高温のメタリックブラック塗料のコートは、外側が内側と同じように見えることを確認します。
このサスペンションは、新しい内部構造と短くて剛性の高いスプリングを装備した短縮フォークで再建されました。
姿勢を水平にすることは、後方の新しいYSSショックです。
ストックGS550ブレーキは当日良かったが、GSF750バンディットからはイースタンスピリットガレージによりフロントにツイン・フローティング・ディスクでアップグレードされた。
彼らはホンダVFRのフロﾝﾄマスターシリンダーによるものと思われる。
背中には、短い手作りのマフラーのおかげで全面的に見られたBandit 600のトキコ2ピストンキャリパーがあり、ヤマハR1マスターシリンダーに接続されています。 ブレーキとリザーバーを取り付けることはスイングアームを再建することを意味する。
「バイクは、アーキテクチャに関して従来のGS550と非常に似ています。 「しかし、フレームの背を低くしてより古典的な形にすることにしました」
視覚的な気を散らすことは最小限に抑えられています：
簡単なデイトナスピードがあり、電気が隠れていて、フットペッグがカスタムメードで、簡単な新しいアフターマーケットレバーがバーにあり、フィットするように修正されています。
タンクと新しいテールユニットは
ロールスロイス塗料の7層に仕上げられ、非常に光沢のある仕上げが施され、シンプルなローレットフューエルキャップで仕上げられています。
効果はシャープで豪華です。
シルヴェスターのワークショップの東には、
Belvedere（ベルベデール）ウォッカのコールドショットが鮮明に描かれていて、数キロメートルほどの場所にありました。もっとください。
FILED UNDER CUSTOM MOTORCYCLES TAGGED CAFE RACER, EASTERN SPIRIT GARAGE, SUZUKI GS550, SUZUKI MOTORCYCLES
Facebook上のEastern Spirit Garage | Instagram | 画像：Lukasz Kus
カスタムオートバイの下に提出TAGGED カフェレーサー、東スピリットガレージ、スズキGS550、スズキオートバイ