「ロレンツォは神経質なドゥカティを理解していない」
ヤマハのレファレンスエンジニアとしての9年間、Ramon Forcada（ラモン・フォルカダ）はドゥカティとのJorge Lorenzo（ホルヘ・ロレンソ）の難しさについて語っている
出版された 2018年3月31日15:30
バックグラウンドでは、かなり高い期限を迎える契約は、イタリアのチームに深い反省を促しています。
7-0は、これまで一緒に19回のレースでドビツィオーソとロレンツォの間に勝利し、また表彰台の総数の計算である9-3、イタリアの賛成です。
収集されたポイントの比較は、286から137にさらにマイナスになります。
スペイン人は、彼が契約の延長を議論することをいとわないためにほのめかしているケーシー・ストーナー後ドゥカティの歴史の中で第二次世界チャンピオンだけでなく、フォルクスワーゲングループのイタリアの会社であることをドゥカティに滞在したかったと述べたが、非常に異なる数字。
ロレンソパイロットの深い愛好家は、
9シーズンの彼の側のヘッド技術者であるRamon Forcada（ラモン・フォルカダ）です。
Catalunya Radio（カタルーニャラジオ）がインタビューしたスペイン語によると、ホルヘの困難は肉眼で知覚される。
「ロレンツォの問題は、彼がバイクを理解していないということだ。あなたがインターネットでヤマハと一緒にホルヘ・ロレンソのビデオを探すなら、それは安心して快適に見えます、
それはバイクで速く行く彼の方法です。
代わりに、
ドゥカティは彼がヤマハと同じことをすることを許さない。
このようなクリーンなガイドを持つドライバーであるため、
彼は神経質＊ なバイク以上の報酬を支払っています」
とマーベリックヴィニャレスの現在のレースエンジニアは説明しています。
＊おそらくデスモＶ４のことだとと思う。
なぜ神経質なのか？
以前からデスモは凶暴な性格とわれている。
それを使いことすことができたのはケーシーストーナー
だけだった。そのため他のファクトリーから移籍してきた
ライダーはその難しさに四苦八苦する。
フレディースペンサーしか走らせることがきなかった、
１９８５年型ＮＳＲ５００と似ているかもしれない。
ここ数年、逆回転クランクやコピュータセッッティング
でかなり性格が緩和されたようだが、
ロレンソにとってはまだまだ荒々しいと感じている
のかもしれない。
ロッシガドカにいたときも、さんざんシャーシの改良
をやったが思うようにならない。
諦めてヤマハに戻ってしまった。
ヤマハのクロスプレーン・インライン４がそれほど
優れている証拠だと思う。
なぜ、デスモＶ４の性格が凶暴なのか。
それはデスモの歴史があらわしている。
４ストで２ストバイク（ＴＺ２５０・３５０）、
Ｌツインで日本製４気筒バイクに勝つことを
目的としてきた。
デスモはフリクションが極めて少ないため、
エンジンの吹け上がりと低下がすばやい。
それで２ストに対抗してきた。
いや、２ストみたいな性格なのかも？
そう思うけど？
もし、スズキに移籍するのなら、
ヤマハのレファレンスエンジニアとしての9年間、ロレンソと
働いたRamon Forcada（ラモン・フォルカダ）さんを
ヘッドハンティングしてはいかが？
ロレンソの要望を的確にチームに伝えることができるだろう。
それが成功の要因になるだろう。