WSBK News - WorldSBK confirms single ECU decision 'within weeks'
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2 日前 - WSBK News. The Superbike Commission has confirmed a decision on adopting a singleElectronic Control Unit (ECU) in WorldSBK for 2018 will be made 'within weeks'.. Read more at Crash.net!WorldSBKは2017年6月15日に「週以内に」単一のECU決定を確認
スーパーバイク委員会は、2018年にWorldSBKで単一の電子制御ユニット（ECU）を採用する決定が「数週間以内に」行われることを確認した。
川崎は、MotoGPクラスへの参入に対するキーの引数としてそれを使用して、シングル仕様のECUに対して強行に反対していることが知られており、それがその生産機械上で最も技術的利益を作ることができる一つの領域であると感じています。
ある程度予想されたことだが、
来年すぐとはね？
ＥＣＵ本体だけなのか？
それとも制御用ソフトウェアも含めてなのか？
おそらく後者も含めたすべてだと思う。
ホンダはＶ４を搭載したＲＶＦ１０００を開発中
と思われるが、ＭｏｒｏＧＰで禁止されたソフトウェア
開発をＷＳＢＫでやることを目論んでいたはずだ。
これではＭｏｔｏＧＰと同じになってしまう。
ＭｏｔｏＧＰを主催しているドルナスポーツ社は
ＷＳＢＫ主催者でもある。
おそらくこの流れは止められないだろう。
カワサキとドカの独走を食い止めて、
トップ１０まで僅差で並ぶことを目論んでいるだろう。
また、ＭｏｔｏＧＰは盛況なので出走グリッドはいっぱいだ。
Ｍｏｔｏ２から昇格できないで待機しているライ
ダーは多い。
また、Ｍｏｔｏ３からどんどん上がってくる。
ＫＴＭなどは高額な契約金でトップライダーを
Ｍｏｔｏ３に囲い込んでいる。押しとどめている。
そのＭｏｔｏ２ライダーをＷＳＢＫに誘致する。
それでＷＳＢＫをＭｏｔｏＧＰクラスのように盛況にしたい。
相互に行き来する。
それでお客さんをたくさん呼びたい。
これが一番の狙いだと思う。
レギュレーションを少し緩めてＭｏｔｏＧＰとのタイム差を
縮める。
昔のＴＴＦ１のようにエンジン改造範囲を拡大する。
シャーシの改造もＯＫ。
しかし、エンジン使用台数や搭載できる燃料は絞る。
ＭｏｔｏＧＰ ｖｓ ＷＳＢＫ交流戦があってももいいかもしれない。
ＭｏｔｏＧＰバイクとＷＳＢＫバイクの差はなくなるだろう。
ＷＳＢＫバイクは市販レーサーでＯＫとする。
その時点でロードバイクベースである必要はなくなる。
あくまで予測だけどね、。
おそらくドカはシングルＥＣＵに反対しないはずだ。
近い将来Ｖ４バイクが投入されたら、
それはＭｏｔｏＧＰエンジンと同じになるのだから、
コンピュータシステムを共通化できるからだ。
さて、カワサキはどうする？
ＭｏｔｏＧＰ復帰の噂も絶えない。
スズカ８耐を含めた世界耐久選手権は、
コンピュータを統一することはないだろう？
ここはドルナスポーツ社の影響外だ。
ＦＩＭが直接管理している。
日本の４大メーカーはここで勝負するしかないのか？
しかし、訴求力にかけるかな？
以前も書いたが、
コンピュータシステムをドルナスポーツ社＆マレリに
独占されると、そこで開発されたソフトウエアの権利、
特許が早晩大きな問題となるだろう。
バイクメーカーがなにかやるたびに特許侵害していると
言われるかも？
それが隠された狙いかもしれない。
その特許使用料で莫大な権益を得ようと密かにに狙っている
のかも？
まだ発芽しないうちに、
いまのうちに対策を打ったほうがいい。
バイクメーカーとの共願にするなど、独占させないことだ。
バイクメーカーがＭｏｔｏＧＰに出走しているこで、
そのノウハウでソフトウエアを開発しているのだから、
すべてのメーカーに権利があるとを認めさせる。
文書にすること。
目先きのことも重要だが、
先々のためのご用心をお忘れなく！