WSBK Interview - WSBK Italy: 10 minutes with… Chaz Davies
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WSBK Italy: 10 minutes with… Chaz Davies. 14 June 2017. Chaz Davies chats about his recent rise in World Superbikes, a Ducati MotoGP test and what he thinks of Jonathan Rea and Tom Sykes.i
ドゥカティ パニガーレR、
WSBKイモララウンド２連勝を祝して、
ムジェロでMotoGP Ducati GP17をテストしたチャズデイビス。
そのテストインプレ。
Crash.net：GP
GP17はPanigale Rとどう違って感じたのですか？
チャズ・デイヴィス：
それは昼と夜のように非常に異なっていた。
彼らは特に匹敵しませんでしたが、いくつかの点で私にとって最大の驚きはGPバイクのエンジンでした。
私はこの獣を期待していたが、それは実際にはそうではなかった、
それは非常によく制御され、それを助ける電子機器のエンジンの素敵なキャラクターでしたが、エンジンの基本的なキャラクターは良かったです。
＊
LツインとL4はまったく違うエンジンということなのだろう。
もしかしたら、Lツインのほうが気難しいのかも？
基本的にLツインは正回転クランク、GP１７は逆回転クランク
なので、この差は大きいだろう。
昨年、ジャビスフォレスが代役でGP14.2
を走らせたが、
正回転クランクのL4エンジンの扱いに四苦八苦
していた。
それこそ野獣だったようだ。
同じコースならパニガーレRのほうが速かった。
逆回転クランクで大きく性格が変わったのか？
シャーシは、私が慣れていた
（パニガーレＲ）
ものより
も、
はるかに剛性がありました。最初の接触からすべて、最大限のリーンで、ストレートでさえ、すべてがちょっとだけ硬く、あなたをかむ準備ができています！
＊パニガーレRのモノコックフレームはエンジン頭上直付けなので、
かなり硬いと思っていたが、それよりもアルミツインスパーの
GP１７のほうが硬い
と感じるととは驚きだ。
パニガーレRはクランクケースにモノスイングアーム直付け
だが、
GP１７のピポットはがっちりとと強固な作りと
なっている（ピポットで硬さをコントロールできる）？
そこにカーボン
（アルミとのハーフアンドハーフ）スイングアームが取り付けられている。
その違いを感じているのか？
硬いが柔軟性がある。
いや、自由度を出せる。
Ducati GP 17のほうが圧倒的にパワフルでコースにもよるが
３０ｋ以上速いトップスピードを出す。
そこからのフルブレーキング（カーボンディスク）に耐える
剛性が要求される
。
＊ムジェロでは３５０ｋ以上からのするブレーキングの繰り返し
パニガーレRのスイングアーム直付けレイアウトは、
パンタ500SL（１９７９年）
以来の形式だが、
ピポットで剛性（硬さ）をコントロールすることはできない
のだろう。
＊エンジンがフレームという考え
横剛性もコントロールできないので、ロードバイクよりも
長いモノスイングアームでコーナリングの補助を行っているように
思う。シート下に７Ｌの補助タンクを増設してレーススタートから
終了時までベストなバランスを維持できるようにしていると思う。
つまりパニガーレＲとＧＰ１７は
昼と夜のように
まったく異なるバイクだが、
ともに最速を目指している。
そう思うけど？
エアロダイナミクスやカスタムフェアリングのような小さなものは好きなことをすることができますが、ワールドスーパーバイクでは規制ロードバイクPanigaleと同じスタイルに限られています。
だから、あなたがムジェロoで家をまっすぐ落としたときには、泡の下で肩のフェアリングから300kph以上のカバレッジをやっていますが、気分はそれほど感じませんが、ブレーキを踏んだときにはあなたの首を裂くようなものです。
Crash.net：
GP
バイクのDaviesは、将来の兆候と見ることができますか？
チャズ・デイヴィス：
私は正直であることを知らない、それは簡単な答えです。
それは私に依存していない、私の野心は強いですが、機会があるかどうか、それが正しいかどうかを見るために状況を見なければならないことがあります。それは右のバイクかその上の右の周囲ですか？
私がを大きなショーに出る唯一の理由は、適切な条件で自分自身に適切な亀裂を与えることです。
ワールドスーパーバイク
私は今年30歳ですが、それは安定していることが必要な時です -
このパドックであろうとMotoGPであろうと - MotoGPで競争力のない何かに自分自身を構築したくない私の時間の無駄。
だから今は分かりません。
Crash.net：
それは完璧な意味合いがあります。
ライダーとしての自分自身を見ていくために、最初にアルーバに参加してから、今日までドゥカティレースに参加しています。
パニガーレＲは２０１８年までＷＳＢＫに参戦することが
アナウンス
されている。Ｖ４スーパーバイクは２０１９年から参戦となるようだ。
そのとき、チャズデイビスがＭｏｔｏＧＰ（プラマック）に
移籍できるか？
ドゥカティでパニガーレＲとそれに続く
Ｖ４スーパーバイクを
走らせるかは不明だ。
プラマックのペトルッチがアプリリアに移籍する噂があるので、
それしだいとなるかも。
イアンノーネとプラマックの噂もある。
スズキが契約解除に応じればだが？
どうなるかは運しだいか？