シャープZX-10Rがすぐに
シャープZX-10Rがによるものすぐに
カワサキは新しいZX-10Rは、新しいサスペンションを搭載し起動する準備を進めている、最先端のエレクトロニクス、より多くのパワー
しっかりとのビットのシャープ新しいスタイリングは、
より高度なスーパーバイクのライバルに追いつくために。
再加工されたモデルは、2016年に彼らの到着を作る全く新しいに対して頭に頭を行く2つだけの新しい日本のスーパーバイクのいずれかになります
4ヶ月前MCNによって明らかにされスズキGSX-R1000は、
これはのための重要なバイクです
カワサキ、および2つの目的で開発されてきました。
クラスをリードするヤマハ・YZF-R1を一致させることができる
強力なロードバイク、BMW S1000RRとドゥカティ1299パニガーレようにし、それを確実にするためには、スーパーバイク世界選手権シリーズの競争力のあるバイクレース残っています。
現行モデルZX-10Rは、2011年に発売されたが、
化粧品や色（カラーリングの変更だけ）
の変化だけで、
それはほとんど手付かずのままで、
現在はクラスのリーダー遅れています。
MCNの最近のグループテストがランクイン
クラスの第４番目
、カワアキはスペインのヘレスサーキット最速の一つであった一方で、それは道路乗りに来たとき、それは、テールエンド／末尾に
に甘んじていた。
新しいバイクは従来モデルの
ミッドレンジの欠如を
改訂されたエンジン。
軽量化クランク、改良されたエアボックス、およびショートいギア比で、来年のために微調整よりもはるかに多くの改良点を取得します
日本の情報源源がＭＣＮに明らかにしたバイクはバックライバルに対して
より高い回転数を取得します。
MCNはまた、
バイクは最新ショーワビッグピストンフォーク、
最新のコーナリング、ABSシステムと新しいブレーキを取得します
が、
いくつかが示唆されている
いくつかのかなり大規模なスタイリング（コスメティング）の変更は
ＮｉｎｊａH2およびH2Rモデルに向かって会釈しているらしいが、
最新の電子機器のすべての可能性がある。
ヤマハR1と他のライバルバイクと同様になる。
MCNの日本情報源は、
一部の報道機関は
スタイリングの変更は、
ZX-10RシャーシにH2Rフロントエンドの
画像を合体／コラージュしているが、
それほど過激ではないと言います。
＊このＮｉｎｊａ Ｈ２Ｒのフロントカウリングでは、レースでは不利だ。
パニガーレＲくらいじゃないかな？
バイクへの変更の多くは、
ちょうどロードゴーイングライバルに対して競争力のあるバイクを保持しないためにも、それは近いレースを作るとコストを削減することを目的とした厳格なルールを採用している
WSBで良いレースバイクのまま確保することを試みることによって触発され。何それはメーカーの意味することは、
彼らはもはやレースのトリムで変更することはできないコンポーネントは、彼らがレーストラック上で動作仕様のレベルまで既にあるレベルまでの標準的なロードバイクを取得しようとしているということです。
以下のためのバイクへの変更についての公式の言葉はありませんが、2016年MCNソースは新しいバイクは数週間のうちに発表されることを明確です。それは、
その除幕式が11月にミラノモーターサイクルショーで行われる
可能性が高いようである。
ナンチャンコメント
ロードバイクのＺＸ１０Ｒを
ＷＳＢＫレーサーなみにパフォーマンスアップさせる
正常進化型といるだろうか？
そして追いすがるライバルを打ち負かすパワーを身につけること。
そのためボアアップしたエンジンでより高回転まだ回す
ことができる。
＊現在は７６ｍｍボア
最新の電子制御デバイス（４軸または６軸慣性ユニット：ＩＭＵ）
の搭載。
そしてクイックなハンドリングと高速コーナリングの
双方を実現した新型シャーシ、スイングアームと
前後サスペンションを装着していると思う。
ＷＳＢＫレーサーのバランスの良さを
維持したままよりパフォーマンスアップさせる。
新型Ｒ１といえども、
いまのＷＳＢＫで無敵のＺＸー１０Ｒを破る
ことはそう簡単ではない。
来シーズンがいまから楽しみだ。
ドゥカティＶ４バイクが出てくるのは２０１８年からと
予想される。その間の２１０６と２０１７年はパニガーレＲ
を走らせることになるだろう。
しかし、一部にはモノコックフレームから
ペリメタルアルミフレームにチェンジするのではないか？
そういう噂がある。
それについては改めて推測してみたいと思うが、
その可能性を臭わせる１枚だけ紹介しておく。