今回は私の大好物、ビッグスクーターのレビューです。
2000年に市場投入された初期モデルよりも、さらに5％ほど価格を下げて登場した新 型スポーツスクーター「フォルツァ Si」。発表試乗会では撮影・試乗時間ともに短かったため、先日はなんとも消化不良な ショートレビューをお届けしてしまいましたが、今回はガッツリと試乗しました。
スタンダードモデルが税引き価格で￥514,000、ABSモデルが￥561,000 とリーズナブルプライス、しかも海外生産ということでネガなイメージを持つ方もいるか もしれませんが、基本的な走りとクオリティに関しては心配ご無用という感じでした。
確かに電子制御のSマチックやスマートカードキーなどの豪華装備は省略されているもの の、エンジンの回転フィーリングなども含めて、全体的にはむしろ高級感があると思える ほど。映像中ではカットしましたが、メーターパネルなどライダーの目に触れる部分のク オリティも高く、言われなければこれが海外生産モデルだと気づかない人も多いのではな いでしょうか。また、エンジンは海外向けモデルのSH300iというスクーターがベー スになっていますが、日本国内向けにボアを縮小したのが功を奏したのか、低回転域から のトルクも十分で燃費も良さそう。（←燃費は後ほど計算しておきます）
ベーシックでも上質なビッグスクーターをお探しの方は是非試乗してみてくださいネ。
確か、2010年ごろだったでしょうか、ホンダは二輪車の販売価格を10年前の水準に まで引き下げる方針を打ち出していましたが、それを着々と実行しているというのはすば らしいと思います。
2000年に市場投入された初期モデルよりも、さらに5％ほど価格を下げて登場した新 型スポーツスクーター「フォルツァ Si」。発表試乗会では撮影・試乗時間ともに短かったため、先日はなんとも消化不良な ショートレビューをお届けしてしまいましたが、今回はガッツリと試乗しました。
スタンダードモデルが税引き価格で￥514,000、ABSモデルが￥561,000 とリーズナブルプライス、しかも海外生産ということでネガなイメージを持つ方もいるか もしれませんが、基本的な走りとクオリティに関しては心配ご無用という感じでした。
確かに電子制御のSマチックやスマートカードキーなどの豪華装備は省略されているもの の、エンジンの回転フィーリングなども含めて、全体的にはむしろ高級感があると思える ほど。映像中ではカットしましたが、メーターパネルなどライダーの目に触れる部分のク オリティも高く、言われなければこれが海外生産モデルだと気づかない人も多いのではな いでしょうか。また、エンジンは海外向けモデルのSH300iというスクーターがベー スになっていますが、日本国内向けにボアを縮小したのが功を奏したのか、低回転域から のトルクも十分で燃費も良さそう。（←燃費は後ほど計算しておきます）
ベーシックでも上質なビッグスクーターをお探しの方は是非試乗してみてくださいネ。
確か、2010年ごろだったでしょうか、ホンダは二輪車の販売価格を10年前の水準に まで引き下げる方針を打ち出していましたが、それを着々と実行しているというのはすば らしいと思います。