1980年代、GP５００を戦ったエルフシリーズのカラーリングを纏った、
ｂｉｍｏｔａ Ｔｅｓｉ １Ｄ。
素晴らしい一台との出会いがった。
先日のことだ。
いつもの奥多摩湖畔の駐車場。
なんだか変わったオートバイが止まっている。
いつもの奥多摩湖畔の駐車場。
なんだか変わったオートバイが止まっている。
一瞬、ジレラＣＸ１２５かと思ったが、
それはｂｉｍｏｔａ Ｔｅｓｉ１Ｄだった。
しかもエルフ・ＧＰ５００レーサーと同じカラーリングだった。
それはｂｉｍｏｔａ Ｔｅｓｉ１Ｄだった。
しかもエルフ・ＧＰ５００レーサーと同じカラーリングだった。
さっそくお声掛けして話を聞かせていただいた。
この１Ｄは、スタンダードモデルをベースにして
カスタムされている。
まず、エルフ・グランプリレーサーと同じカラーリング。
そして前後サスペンションをオーリーズンモノショックに換装。
Ｓキットではない。
ほかのバイクのものを取りつけている。
リンク・プレートは変更していない。
しかし、スプリングを変更してセッティングを試行錯誤されている。
フロントサスのスプリングは、
もともとのリア・マルゾッキモノショックのスプリングを移植されている。
こういうったことは乗りこまないとわからない。
リンク・プレートは変更していない。
しかし、スプリングを変更してセッティングを試行錯誤されている。
フロントサスのスプリングは、
もともとのリア・マルゾッキモノショックのスプリングを移植されている。
こういうったことは乗りこまないとわからない。
エンジンは？
残念ながらその点は聞き逃した。
スタンダードなら、ドゥカティ８５１の水冷Ｌツイン８５１ｃｃエンジン。
または、エンジン内部を改造して９０６ｃｃまで排気量アップしＴｅｓｉ １Ｄ－９０６
なのかもしれない。
この１台には社外のＥｘマフラーが装着されていた。
そしてスタックのメーターに交換されていた。
お約束通りスタンダードのＴＤＤ製デジタルメーターは故障したようだ。
そしてナビを装着。
このＴｅｓ－１Ｄはどこで整備しているのですか？
とお聞きしたところ、
全部自分自身で整備しているそうだ。
貴重な時間は一瞬で過ぎ去った。
時間はお昼を回っていたので、
次の目的地に向かわれた。
今回はありがとうございました。
また、お会いしましょう！
ジレラCX
Elf 4／NSR500エンジン搭載
