ホンダＲＣ２１３Ｖの最大の武器はブレーキング。
より遅くブレーキングしても、
短距離で制動してコーナーをクリアする。
コーナーの出口で素早く立ち上がる。
ロッシはカタルーニャＧＰでずっとトップを走っていたが、
最後の数周でマルケスにパスされたしまった。
ＲＣ２１３Ｖのパフォーマンスの高さを間近で見てしまったようだ。
最後の数周でマルケスにパスされたしまった。
ＲＣ２１３Ｖのパフォーマンスの高さを間近で見てしまったようだ。
ホンダのバイクは速い。
そう思ってしまったようだ。
しかし、
ロッシは、カタルーニャ公式レース後のテストは、
マルケス現在、他社の追随を許さない」状況ですが、
モビスターライダーヤマハは、彼はゆっくりと、
しかし確実に現世界チャンピオンを打ち負かすための戦略を考案
していると考えられます。
その１つはオランダＧＰに投入するだろう新ＥＸマフラーか？
それに対してドヴィは、
ホンダのパフォーマンスの高さは否定しないものの、
それはマルケスのパフォーマンス（特別なスキル）の高さに
ホンダのパフォーマンスの高さは否定しないものの、
それはマルケスのパフォーマンス（特別なスキル）の高さに
よるものだ。
そう見ているようだ。
そう見ているようだ。
私見だが、
オープンクラスバイクのＲＣＶ１０００Ｒはエンジンブレーキの
セッテイングで苦労しているそうだ。
ファクトリーマシンはより緻密なエンジンブレーキセッティングが
ファクトリーマシンはより緻密なエンジンブレーキセッティングが
可能なのかもしれない。
それを１００％生かせるマルケスのライディングスキルの高さ
が組み合わされた結果なのかもしれない。
が組み合わされた結果なのかもしれない。
ホンダＶ４マシンはヤマハのようにコーナリングスピードを高く
することができないと言われてきた。
そこでレイトブレーキでその差を埋めて、
逆にアドバンテージにしているのか？
コーナーの立ち上がりはトラクションのかかりが良い
Ｖ４に分がある。
することができないと言われてきた。
そこでレイトブレーキでその差を埋めて、
逆にアドバンテージにしているのか？
コーナーの立ち上がりはトラクションのかかりが良い
Ｖ４に分がある。
ロッシとドヴィツィオーゾは主張する：
なぜホンダはとても速いバイクなのか？
世界チャンピオンマルク·マルケスとホンダはMotoGPの2014年シーズンには、
まだ無敗です。反対派は、これがそうである理由として、自分の脳をラッキングされています。
まだ無敗です。反対派は、これがそうである理由として、自分の脳をラッキングされています。
ホンダ利点の一つは、ドライバーがより速くコーナーをクルアして、
より速くコーナーを立ち上がることができる。
それを可能にしているいるように思われる。
バレンティーノ·ロッシは、
その背後にあるHRCのエンジニアの技術的なトリックあると信じている。
ホンダの電子制御コントロールそれを可能にしているに違いないと考えています。
「ホンダのライダーでも、まだバイクをバンクすることを遅くすることができ、
＊ブレーキングを遅くすることができる？
＊ブレーキングを遅くすることができる？
「ロッシは気づいた。
「彼らにアドバンテージを与えられた。
彼らはバイクのブレーキングを遅くできる
他のバイクよりも20ヤード以上のアドバンテージを持っている？"
「彼らにアドバンテージを与えられた。
彼らはバイクのブレーキングを遅くできる
他のバイクよりも20ヤード以上のアドバンテージを持っている？"
ロッシと彼のヤマハチームメイトホルヘ·ロレンソは、
減速フェーズがマルク·マルケスとダニ·ペドロサに追いつくことが鍵であること。
ドゥカティファクトリーライダーアンドレア·ドヴィツィオーゾはロッシと矛盾：
「誰もそれは個人的なニーズにバイクを適応させることになると、
ドライバの品質を構成しているどのくらいの想像できない。
ドライバの品質を構成しているどのくらいの想像できない。
マルケスは彼のマシンのための特別なフィーリングを持っています。
彼は他人が不可能である彼のバイク何がをできる理由です。 "
マルケスと同じレベルにバルセロナGPのペドロサを運転したことが、
ドヴィツィオーゾは反論とみなすことはできません。
「彼はこのトラックで常に非常にかった」とイタリア人は強調しています。
「彼はまた、先週末に非常に良いセットを持っていた。 "
HRCはまた、近年では大きな進歩を遂げたという事実、
ドヴィツィオーゾに：「ホンダのブレーキングの安定性が良好であった。
彼らはハードブレーキできる。
彼らはブレーキングが遅れていても、
彼らはまだコーナーをクリアすることができます。
彼らはハードブレーキできる。
彼らはブレーキングが遅れていても、
彼らはまだコーナーをクリアすることができます。
中本さん、秘密は何ですか？
「秘密はありません。ブレーキングで私たちを助け、特別なシステムがない。 もっと単純に、我々は、フレーム、エンジンブレーキ、電子管理およびサスペンションの形状に作用することによって、この点で多くのことを働いていた。 むしろ、我々は改善するために続けていきたいが、秘密のものはありません。 "