1. マルク・マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team
(RC213V)41m 38.254s
マルケスは、多くの場合、ブレーキに再び通る彼にストレートのみロレンツォのホームでのヤマハライダーを過ぎてスリップストリームに
ロングな6速ギヤを利用した執拗な前後の戦いの開始をトリガした。
執拗なバックと行ったり来たりの戦い、
マルケス頻繁を生かしたストレート、
Lorenzoはブレーキで彼をリパスのためにだけ
ヤマハライダーはスリップ ストリームする。
ロングな6速ギヤの開始の引き金となった。
「フロントタイヤは、閉じてブレーキングの下で多くのことを動いていたレースの途中では、私は限界にあったからです。
ここでは、このサーキットで、ヤマハは本当に強かった」
とマルケスは語った。
「私はホルヘ私は彼が戻ってくるだろうとすぐに知っていたが初めて合格したときは。 "
また、マルケスの心にムジェロ2013 MotoGPの中の彼の唯一のレースの秋のシーンであったという事実だった。
「私は同時に、昨年の周りにダニ· [ペドロサ]を追い抜いたと1つまたは2周以内に私がクラッシュしていた。バイクとのフィーリングは背面で、浮遊感の少し多かれ少なかれ同じであった。だから私はそれがあまりにも多くのリスクだと思ったし、私は私が唯一の最終ラップで再び100パーセントをプッシュすることを決定し、それがレースに勝つための鍵だった。
「それは素晴らしい戦いだったが、
また、マルケスの心にムジェロ2013 MotoGPの中の彼の唯一のレースの秋のシーンであったという事実だった。
「私は同時に、昨年の周りにダニ· [ペドロサ]を追い抜いたと1つまたは2周以内に私がクラッシュしていた。バイクとのフィーリングは背面で、浮遊感の少し多かれ少なかれ同じであった。だから私はそれがあまりにも多くのリスクだと思ったし、私は私が唯一の最終ラップで再び100パーセントをプッシュすることを決定し、それがレースに勝つための鍵だった。
「それは素晴らしい戦いだったが、
ホルヘは非常に強かったので、私はフィニッシュラインを通過し、
私がプッシュしたときに私はそれだけを楽しんだ
今回は、ほぼすべてのコーナーでクラッシュした。
それはとても難しかった。私たちは、私の注意を持っていくつかの小さな接点を持っていたし、その後、我々は本当に良い戦いをしたし、最後のラップで私はストレートの終わりでオーバーテイクし、小さなギャップを開こうとする押した。 "
その勝利のパスがマルケスとレース前に
その勝利のパスがマルケスとレース前に
彼のチームによって計画され、数多くのスリップストリームが
移動の最後だった。
「あなたは前にヤマハを持っている場合、
「あなたは前にヤマハを持っている場合、
彼らは、コーナースピードをたくさん持っているので、
あなたがブレーキをオーバーテイクするために十分に近いできない場合がありますので、
我々はレースのために6速ギヤを変え、 "マルケスは説明した。
"だから我々の戦略は、
スリップストリームでストレートでオーバーテイクすることでした。
そのため、我々はギアを少し変更しました。
私は[スリップせずに単独でだったが、
1周目のバイクは少し遅かったとイアンノーネのドゥカティは私を追い抜いた。 "
2. ロレンゾJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP
(YZR-M1)41m 38.375s
「それは私の最高の戦いの一つであったかどうかを知ることは困難であり、 「ロレンツォは言った。
「私にとっては、私はシルバーストーンで彼を倒すとしても、
私はブレーキングではなく、より多くのコーナースピードで彼をパスしなかった、去年マルクと戦うことは非常に困難であった。
「しかし、今、私はブレーキングに最終的にかなり強い感じ。私はすべてのブレーキングの分野でマルクと戦うが、多分60パーセントができませんでした。昨年よりもはるかに。だから我々は良い一歩を踏み出した。
"我々はトラックの100％で行くことができれば、我々は最終的にブレーキングで彼と戦うことができる。それは私がいつも思っていたものです。このような理由から私は、彼らが制動時にバイクを改善するためにやっていることのために、ヤマハを祝福したいと思います。それが困難であったが、それは我々が何かを見つけたようだ。 "
ロレンツォは彼がマルケスと戦うことを可能にするためのブレーキングの進捗を信じている間、
「しかし、今、私はブレーキングに最終的にかなり強い感じ。私はすべてのブレーキングの分野でマルクと戦うが、多分60パーセントができませんでした。昨年よりもはるかに。だから我々は良い一歩を踏み出した。
"我々はトラックの100％で行くことができれば、我々は最終的にブレーキングで彼と戦うことができる。それは私がいつも思っていたものです。このような理由から私は、彼らが制動時にバイクを改善するためにやっていることのために、ヤマハを祝福したいと思います。それが困難であったが、それは我々が何かを見つけたようだ。 "
ロレンツォは彼がマルケスと戦うことを可能にするためのブレーキングの進捗を信じている間、
彼はトップスピードの差がレースで明らかに以前の引くために彼を妨げ感じている。
私がプッシュしたとき、彼は私に従うことができると思うので、高いトップスピードでは多分私達は、脱却する可能性がある "ロレンツォは説明した。
「彼は私を渡されたとき、それは彼が少し遅かったように見えた。 "マルケスは後でロレンソがヤマハの直線パフォーマンス改善は新しい2014エンジン開発凍結与え困難になることを告白している間、
彼は、最高速度を支援するために、よりロングな6速ギヤを使用していたことを明らかにした。
「我々は何とかエンジンを解凍する必要があります！ 」
「我々は何とかエンジンを解凍する必要があります！ 」
と彼は冗談を言った。 「これは、我々は最終コーナーから先に、より速く、さらにことをしようとする他の地域で改善する必要があります確かに不可能です。 "
ムジェロは、ロレンツォの今年第2表彰台の外観と、彼は勝利のために戦ったのは初めてだった。
「私は勝利はすぐに、私たちはプッシュし続けると、バイクと自分自身を向上させることは非常にやる気に滞在する必要が届くと思います」と彼は宣言した。
私は非常に滑らかで、高いコーナースピードと、より重点を置いて乗ることができるので、私は前にいるとき、「もちろん、私は少し良い感じ。私は彼が他のいくつかの戦いのように、非常に高速であったことを感じていなかったので、今回は私もマルクの背後にある強力なライディングを感じました。
「しかし、彼は私に続く不運にするとき、彼は私のペースに一致する可能性があります。私は離れて引っ張るためにすべてを試みたが、私はしませんでした。私の戦略は引き離すことだったと私はブレーキングで彼と戦うことを試みたので、それは不可能だった。
"明らかに第二の勝利と同じではありませんので、あなたが、あなたは完全に満足していない最初の位置に近い終了したら。しかし、今年の他の競争に、このレースを比較する私はレースが非常に長いため、これらのバイクに重要である、より良い物理的だった。そして、あなたはもっと精神的に強い感じ。
「次は、私のホームレース、バルセロナ。私はそこに多くの友人を持つことになりますし、私はこの表彰台を繰り返ししようと今シーズンの初勝利可能なら。 "
ムジェロは、ロレンツォの今年第2表彰台の外観と、彼は勝利のために戦ったのは初めてだった。
「私は勝利はすぐに、私たちはプッシュし続けると、バイクと自分自身を向上させることは非常にやる気に滞在する必要が届くと思います」と彼は宣言した。
私は非常に滑らかで、高いコーナースピードと、より重点を置いて乗ることができるので、私は前にいるとき、「もちろん、私は少し良い感じ。私は彼が他のいくつかの戦いのように、非常に高速であったことを感じていなかったので、今回は私もマルクの背後にある強力なライディングを感じました。
「しかし、彼は私に続く不運にするとき、彼は私のペースに一致する可能性があります。私は離れて引っ張るためにすべてを試みたが、私はしませんでした。私の戦略は引き離すことだったと私はブレーキングで彼と戦うことを試みたので、それは不可能だった。
"明らかに第二の勝利と同じではありませんので、あなたが、あなたは完全に満足していない最初の位置に近い終了したら。しかし、今年の他の競争に、このレースを比較する私はレースが非常に長いため、これらのバイクに重要である、より良い物理的だった。そして、あなたはもっと精神的に強い感じ。
「次は、私のホームレース、バルセロナ。私はそこに多くの友人を持つことになりますし、私はこの表彰台を繰り返ししようと今シーズンの初勝利可能なら。 "
3. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
41m 40.942s
4. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V)
41m 52.300s
5. エスパルガロPol EspargaroESP Monster Yamaha Tech 3
(YZR-M1)*41m 53.857s
6. ドヴィAndrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici)
41m 55.296s
最高速はＮｏ．１だが、
レースが終わってみればトップから１７秒差。
ホンダ、ヤマハファクトリーにはまだまだ追いつけない。
一発の速さはある。
しかし、レースになるとそれを維持できない。
ずるずると後退していまう。
折角のトップスピードの速さもタイヤの耐久性を
維持できないのでアドバンテージになっていない。
さて、これからどうする？
とにかくレースで速いペースを維持できる
マシンを作り上げるしなない。
それともライダーの問題？
7. イアンノーネAndrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici)
41m 55.383s
「私のレースは良かった
、 「一緒にドゥカティライダーをまとめた。
ホンダとヤマハの「ペースが、私は行くことができなかった。
私はつまずいた。
最後の7周タイヤは終わったので、 "
8. バウティスタAlvaro BautistaESP Go&Fun Honda Gresini
(RC213V)42m 5.661s
9. エスパルガロ（兄）Aleix EspargaroESP NGM Forward Racing
(Forward Yamaha)42m 20.140s
10. エルナンデスYonny Hernandez COL Pramac Racing
(Desmosedici)42m 23.466s
11. ピロMichele Pirro ITA Ducati Team (Desmosedici)42m 23.687s
12. アブラハムKarel AbrahamCZE Cardion AB Motoracing
(RCV1000R)42m 24.085s
13. レディングScott ReddingGBR Go&Fun Honda Gresini
(RCV1000R)* 42m 24.093s
14. 青山博一 Hiroshi AoyamaJPN Drive M7 Aspar (RCV1000R)
42m 25.088s
15. エドワーズColin EdwardsUSA NGM Forward Racing
(Forward Yamaha)42m 47.808s
16.Michael LavertyGBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART)42m 56.043s
17.Broc ParkesAUS Paul Bird Motorsport (PBM-ART)*
43m 13.285s
18.Mike Di MeglioFRA Avintia Racing (Avintia)*43m 15.755s
Hector BarberaESP Avintia Racing (Avintia)DNF
Michel FabrizioITA IodaRacing Project (ART)DNF
Michel FabrizioITA IodaRacing Project (ART)DNF