公開日: 2014/04/14
大変多くの方からレビューのリクエストを頂いていたヤマハのMT-09ですが、ようや く試乗することができました。
まずは本編である試乗レビュー編に先立ち、スタイリング ＆ディティール編をお送りします。
スタンダードモデルで188kg、ABS搭載モデルでも191kgという超軽量な車体 に、新開発の水冷4ストローク4バルブDOHC並列3気筒エンジンを搭載。846cc の排気量から110馬力のピークパワーを発生するパワーユニットは、88N・mという 太いトルクの持ち主で、これがMT（マスター・オブ・トルク）たる所以です。
スタンダードモデルで188kg、ABS搭載モデルでも191kgという超軽量な車体 に、新開発の水冷4ストローク4バルブDOHC並列3気筒エンジンを搭載。846cc の排気量から110馬力のピークパワーを発生するパワーユニットは、88N・mという 太いトルクの持ち主で、これがMT（マスター・オブ・トルク）たる所以です。
乗車した フィーリングは、軽量コンパクトな車体にパワフルかつトルクフルなパワーユニットを組 み合わせたことで、とにかくライディングの自由度が高いという印象。
また、スタンダー ド、A、Bと3種類搭載されたD-MODEにより、ライダーのスキルや気分によってキ ャラクターがかなり異なる走りを選択可能です。
この車種にリクエストを頂いた皆様、お待たせしました！.本編の試乗レビュー編は近日 配信予定です。お楽しみに！
【関連ページ】
ヤマハ発動機 MT-09 製品概要
この車種にリクエストを頂いた皆様、お待たせしました！.本編の試乗レビュー編は近日 配信予定です。お楽しみに！
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