なぜMotoGPのホンダRCV1000Rは、燃料が不足していた？
ホンダは、実質的にその新しいRCV1000Rプロダクションレーサー用の24リットルオープンクラス限界以下の燃料タンクを建設することを決めたとき、彼らは明らかに、それはまだ最大出力でレースを終えることができましたと確信しました。
スコット·レディングが説明したように、しかし、カタールで、それは、そうではありませんでした。
「タンクは、我々が24リットルを実行することができたときに···彼らはしかし、それを変更している理由を私は理解していない。燃料の22.2リットルを保持しているが、それはそれが何であるかであり、我々は新たなあった、レースで燃料を節約しなければならなかった私のための経験。彼らは大きなタンクを持っている場合、[そして]それは近いフロントパックへの新たな一歩です。 "
フレーズの面では、ライダーが新しいバイクを聞いて望んでいない、 '私たちは、燃料の全額を持っていない」おそらくそう遠くない'私たちは完全なエンジン排気量を持っていない」または「我々がしているの背後にあるしない最小重量で' 。
実際、オープンクラスであることの全体のポイントは、ライダーがファクトリクラスよりも多くの燃料、エンジンの変更、開発やテストの恩恵を受けることができるということです。
ライダーがエンジン性能がたくさんあるし、燃料を節約しなくても、レース距離を行く場合はもちろん、 、それから下部タンクの大きさの計算が正しいことを確認します。また、これは、現在開いているクラス燃料規制の下で実行されていると提供する上で、完全な24リットルを使用していないドゥカティ、のためのケースであるように思われる。
ドゥカティのアンドレア·ドヴィツィオーゾは、ライダーがレースで燃料を削減する必要があるようには見えなかったカタール、ドゥカティで最も高いトップスピードのためのレースの勝者マルク·マルケス（20リットル）の工場ホンダRC213Vで結ばれました。したがってデスモセディチ燃料タンクが保持しているものは何でも、 22〜23リットルであると考えられ、十分なように思われる。
では、なぜドゥカティは、生産、ホンダへの非常に高いトップスピードを比較して、どちらも燃料の同じような量を使用しているように見える場合は、 RCV1000Rが不足し、まだ距離を移動することができるかもしれない？
結局、 RC213Vの昨年のバージョン - ホンダ生産レーサーのベースとなっているが - 21リットルに制限されていました。だから、確かに低いパフォーマンスに22.2リットル、非空気圧バルブエンジンは、たくさんでなければなりません。
答えは、ドゥカティ、ホンダRC213Vは、生産レーサーとは異なり、独自の先進的な工場のソフトウェアを実行することが考えられます。
それはドゥカティが「ファクトリー2 」の規制に置き、オープンのECUを使用する必要があるであろうと思われたときに、標準ECUソフトウェアの使用の増加、燃料消費量との間のリンクは、最初のドゥカティコルセゼネラルマネージャージジ・デリーニャ 、によって育てられた。
"あなたは、[オープン]ソフトウェアは、
燃料消費量を削減するためにすべての戦略を持っていないことを覚えておく必要が、
「 ジジ・デリーニャは、特にオープンチームはまだ、
現在、より基本的なバージョンではなく、ソフトウェアの最新バージョンを参照して、言ったでレース。 「
だから、 22.5リットルはあまりありません。
確かに我々はすべてのレースで、パワーをカットする必要がありますが、いくつかのレースになります。それが重要な性能低下である私たちを考えてのことです。 "
ホンダ市販レーサーに必要な燃料タンク（２２・２Ｌ）が
過小評価されているように見える理由を、
昨年の21リットルのRC213Vは、
その初期の開発の多くのためのRCV1000R同様、
Honda独自のECUソフトウェアを実行していたことを考えると、
これは説明することができる。
あまり洗練された電子機器は、燃料を燃やすことができる方法の一つ明確な例だけちょうど彼のオープンクラスアプリリアのエンジンのための完全な24リットルとカタールのレースを終え、私のPBMのマイケル·ラバティを、提供された：
"我々はそんなにホイールスピンを持っていた私は、
実際に燃料が不足しています。内周目なので、
私はすべての24リットルを使用していました。
あなたはあなただけのガスを開き、燃料を燃焼しているスピンすると。 」に
なぜホンダ市販レーサーチームは、単に燃料タンク自体を変更し、彼らは自身の'というバイクを与えられなかったのですか？
「このステッカーは、その後切断された場合、
ホンダの保証は無効となります'：
＊勝手に改良してはいけない。
答えは述べて、少しだけのコンポーネントへのアクセスの両端に警告ステッカーを見つけることが、
新しいノートパソコンや携帯電話を分解ししようとしたときのように思われます。