将来、ワールドグランプリ（MotoGP）に回帰したいのなら、
Fiat（フェラーリ）グループ傘下に入るのは得策だと思う。
今後、新４気筒エンジン開発、
そしてMotoGPマシンを開発するため、
資金とフェラーリからの技術協力が得られれば、
強力な体制を構築できる。
現段階では噂に過ぎない。
初代MV Agusta F4のエンジンは、
もともとフェラーリ（ピエロ・フェラーリ：エンツオの息子）
の協力で開発された経緯がある。
＊ラジアルバルブ機構搭載４気筒エンジン。
１９８９年F1に出走したフェラーリ６４０搭載の６５度V型１２気筒デスモ・
５バルブ（Tipo35）のテクノロジーを流用して開発された。
同様にロードカーＦ３５０（Ｖ８ ５バルブ）、
ドゥカティ ９９６Ｒ（偏角シリンダーヘッド／テスタストレッタエンジン）、
アプリリアＲＳＶ４・６５度Ｖ４エンジンなどがある。
フェラーリ会長ルカ・ディ・モンテゼーモロの構想と一致するなら、
その実現性は高いと思われる。
その実現性は高いと思われる。
ブランド力を高めるため、
最高のフェラーリロードカーと最高ＭＶ Agustaロードバイク
の２つを用意する。
いわゆる究極の６輪車生活を提供する。
また、Fiatは以前ドゥカティの買収を考えていた時期があるので、
モーターサイクル業界に興味があるのでは？
もし、Ｆｉａｔ（フェラーリ）傘下になったＭＶ Ａｇｕｓｔａが
ＭｏｔｏＧＰに参入することがあった場合、
ルカ・ディ・モンテゼーモロが乗り出してくるのは間違いない。
この人がやってきたら、
ＭｏｔｏＧＰの運営に口を挟むことは必至だ。
まずが、トップドライバー（ロッシ？）を招聘して、
優秀なマネージャーとスタッフによる
チームをまたたくまに編成するだろう。
マシンは、ニューマチックバルブ搭載の新型４気筒エンジンを
Ｆ１譲りのトップエンジニアリングで作り上げるだろう。
この人の政治的手腕は恐るべきものがある。
ほんとの意味で、イタリア・ベルルスコーニ首相の後を狙って
政界進出するという噂がたえない。