ドゥカティモトGP：オープンまたはファクトリー？ 待機が続く...
新しいのMotoGPシーズン開始まであと1週間に満たないと、
それはドゥカティの下レースされるルールどのまだはっきりしない。
ドゥカティは、エンジン開発の制限を増やすことを避けるために、クラスを開き、ファクトリークラスからの公式のモトGPチームをスイッチに適用しました。
「私達は私達のバイクを開発したいとファクトリークラスオプションで、我々は単に、それを行うことができなかった」
初の表彰台シーズンレスからチームを調達しようとしている、
新しいドゥカティコルセゼネラルマネージャージジ・デリーニャは、月曜日に改めて表明した。
しかし、同様にシーズンエンジン開発、オープンクラスは、
レース燃料を２4リットル、5ではなく12エンジンの変更と
リアタイヤのよりソフトなグレードが可能になります。
ホンダが指摘したように、これらの譲歩は、
独立したチームがファクトリクラスと競合支援することを
目的とした。
しかしオープンカテゴリーへのエントリーのための唯一の技術的な要件は、MotoGPを主催するドルナスポーツ社が提供する
標準のECUソフトウェアの使用であり。、
メーカーが用意するオーダーメイドソフトウェアではない。
ドゥカティは、オープンな技術規則を遵守し、
したがって、それはクラスの商品です感じています。
しかしオープンソフトウェアもドゥカティの技術／入力に触発されるとの噂がある。
最近の高性能アップグレード後争点となっており、
使用するには、ドゥカティが、すべてには複雑すぎる証明した。
しかし、それは（ドライ）、一定数に達した場合に減少し、そのレースの燃料とエンジンの変更を有するトップ - とオープンクラスの利点を維持 - ドルナ / FIM提案された解決策は、
ドゥカティは、最新のソフトウェアを実行して、「ファクトリー2」クラスのためだった3つの結果。
「ドゥカティは、オープンライダーを入力するように求めた。
しかし、それは「反応」の多くを作成したので、
これは検討されている。
すべての登録がグランプリ委員会の裁量になった後、
"技術コラードCecchinelliのMotoGPのディレクターは
今週初めに公式MotoGPのウェブサイトに語った。
「ドルナ / FIMからの提案は、
オープンクラスとして[ドゥカティ]エントリを拒否し、ファクトリーオプションでエントリーするための新しい技術的なパッケージ[ファクトリー2]を要請している。 "
燃料の24ではなく20リットル、12の代わりに、5つのエンジン、
エンジン開発を凍結しない、
その提案は、まだ何も計画への反対を示唆している、
と発表されていない、
まだ火曜日のグランプリ委員会の前に置かれることになっていた。
一方、シーズン·オープニングカタールMotoGPのための
フリープラクティクスは、次の木曜日の夜にはじまる。
ドゥカティのオープンクラスプラン：すべての対戦相手が反対している...
blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/35701473.html
13 時間前 - ドゥカティのファクトリーチームは、新たに作成されたファクトリー2クラスでオープンクラスにするかどうかドヴィツィオーゾ、クラッチローとイアンノーネと今年最高機関が競合する可能性があるかどうかを明確にする強制送還されている。