モトGP：ドルナは、正式にアプリリアに残留を要求？
が、誰も彼が次yearbyアントネッロD'amoreCommentsWeがあることを様々な変化を論じヤマハenginesAtアッセンに望んでいない
が、誰も彼が次yearbyアントネッロD'amoreCommentsWeがあることを様々な変化を論じヤマハenginesAtアッセンに望んでいない
世界選手権第７戦オランダGPを終えたふぁ、
すでに来年に何が起こるかを絶え間なくパドックで話しています。
Motosprintによって明らかにされたように、
アッセンでは、先に2014年2つのレポートが到着。
最初は、ドルナが正式に来年からどのようにコンストラクタを追跡するの
アッセンでは、先に2014年2つのレポートが到着。
最初は、ドルナが正式に来年からどのようにコンストラクタを追跡するの
アプリリアに呼びかけていることです
興味を示す任意のプライベートチームを見つけることができません
ということです。
アプリリア、ドルナ、として
来年までに軌道に乗って公式に見返りNoaleのの家を納得させるために、
アプリリア、ドルナ、として
来年までに軌道に乗って公式に見返りNoaleのの家を納得させるために、
いくつかの規制緩和の効果があります：
20Lタンクの代わりに22リットルタンク、
アプリリアエンジンマシン（ART）に関しては、
シリーズで5台のエンジンの代わりに９台まで認める。
20Lタンクの代わりに22リットルタンク、
アプリリアエンジンマシン（ART）に関しては、
シリーズで5台のエンジンの代わりに９台まで認める。
そして唯一のECUマレリの使用するが、
ソフトウェアでは、社内開発を認める
昨年は、ARTを通してCRTとMotoGPのに戻ってきたので、
我々は考えることだろうが、
今のところすべてがMSMA（マシン製造者協会）から反対／ブロック
されている、
オランダGPアッセンでは、アプリリアを誘惑するために
オランダGPアッセンでは、アプリリアを誘惑するために
作られた例外、
タンク2リットル増量（２２L）を除いて
すべてが順調であると述べた。
しかしそれはただ2万ユーロに対して、CRTのエンジンを購入するプライベートチームが許可ルールを廃止されたので
アプリリアもアッセンでMotoGPのを残して来年は難しいだろう、
こうしてアプリリアレーシングは
こうしてアプリリアレーシングは
12万ユーロ（約１５００万）の新しい "進化"エンジンを持参することができます。
あなたは、長期的なプロジェクトを持っていないときにどのような意味では、
新しいエンジンに投資するでしょうか？
アッセンでは、来年のために彼らのエンジンを注文するプライベートチームのために最後の日にオランダのレースで示していたヤマハのための重要なイベントでした。
しかしリン・ジャービスは、
アッセンでは、来年のために彼らのエンジンを注文するプライベートチームのために最後の日にオランダのレースで示していたヤマハのための重要なイベントでした。
しかしリン・ジャービスは、
チームは次のGPザクセンリンクまでの時間を持っていることを述べた
しかし今のところ、
彼のオフィスの前で行が確かにあります。
実際には、今まで、何チームがヤマハに尋ねていない。
しかし今のところ、
彼のオフィスの前で行が確かにあります。
実際には、今まで、何チームがヤマハに尋ねていない。
＊交渉しているが契約にいたっていない。
フォーワードレーシングとチームアスパーとは交渉したようだ。
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2 日前 - Forward Racing have been negotiating with Yamaha about its YZR-M1 engine lease deal to run in a British-built FTR frame, while also holding talks with HRC about buying the new production RC213V, which is expected to ...
理由は簡単です
唯一のエンジンリース80万ユーロを支払うことでは、
唯一のエンジンリース80万ユーロを支払うことでは、
誰も説得できません。
＊説得力がありません。
なぜなら販売のため、
なぜなら販売のため、
１億円＋αでとホンダ市販レーサー（リースではない）、
完全なバイクを購入できる
（２台のバイクとシーズンええ使用する最大１２台のエンジンを提供）。
ナンちゅんずコメント
ホンダの市販レーサーとヤマハのエンジンリースじは、
かなり早い段階からその企画が公表された。
そこに最近ドゥカティもDucati ＧP13またはエンジンの市販または
リースが発表された。
しかし、当初予想したよりプライベートチームの反応が悪い。
その理由はやはり高価だからだろう。
早く決定をみないと、
来シーズンのエントリー台数が見込めない。
そこでMotoGPを主催するドルナスポーツ社は
アプリリアを繋ぎとめる優遇処置を取ろうとしているのかも？
ARTまたはエンジンの販売の継続。
しかし、ホンダ、ヤマハ、ドゥカティが簡単にOKするとは思えないのだが？
しかし、これが認められたら、
BMWとカワサキも同じことを要求してくるだろう？
この内容はまだ一部の噂に過ぎないので、
この後の続報を待ちたい。