ＦＴＲ製ＭｏｔｏＧＰシャーシ開発頓挫
FTRのチーフデザイナーがいなくなっている。
リスクのあるMotoGPのプロジェクト
13.03.2014
シャーシメーカーFTRのヘッド、
13.03.2014
シャーシメーカーFTRのヘッド、
マーク·テイラーは、が会社を去った。
これでフォワードレーシングは、昨年型ＹＺＲ－Ｍ１のシャーシを
使い続けるしかなくなった。
シャーシの提供はＦＴＲがオリジナルシャーシを実践投入す
使い続けるしかなくなった。
シャーシの提供はＦＴＲがオリジナルシャーシを実践投入す
るまでの方便？だったはずだが、
そうではなくなった。
実質上、ヤマハは昨年型ＹＺＲ-Ｍ１のオープンクラス仕様を
リースしていることになる。
表彰台以上の成績を数回連続すると、
ファクトリー２クラスに編入となるか？
表彰台以上の成績を数回連続すると、
ファクトリー２クラスに編入となるか？
エンジンは９機まで、使用できる燃料は２２．５Ｌに制限される
ことになるのか？
オープンクラス用ＥＣＵソフトウエアでそれが可能だろうか？
オープンクラス用ＥＣＵソフトウエアでそれが可能だろうか？
実は３月１１日に開催予定のグランプリ委員会で
ファクトリー２クラスが承認されれるという話がまったく
入ってこない。
ＧＰＯＮＥによる延期されているという話を流している。
すでにカタールＧＰは来週に迫っている。
GPコミッションの会議が開催されることになっていた？
サブクラス？ - ファクトイー２クラス
会議は、おそらく今日の午後か明日（金曜日）は、
会議は、おそらく今日の午後か明日（金曜日）は、
まだ決定されていません。
ところで、ＦＴＲのシャーシデザイナイーはどに転職したのか？
こういう話がある。
こういう話がある。
アヴィンティアカワサキ：迅速な開発手順
02.03.2014-14:16 -
バルベラとマイクディ·メッリオのための新しいシャーシは、
第二セパンテストに投入された。
今スペイン人はファクトリーカワサキにより改良されたシャーシの
バルベラとマイクディ·メッリオのための新しいシャーシは、
第二セパンテストに投入された。
今スペイン人はファクトリーカワサキにより改良されたシャーシの
フロントエンドに感銘を受けた、．．．．．．．．
第二のセパンテストに
スーパーバイク世界選手権用カワサキが開発した
シャーシをＭｏｔｏＧＰ用に改良？
日本企業のワークショップから来た、
日本企業のワークショップから来た、
新しいシャーシをアヴィンティアは取得した。
もともと、アビンティアはＦＴＲ製シャーシにカワサキＺＸ-10Rの
改良型エンジンを搭載してＭｏｔｏＧＰを戦っていた。
そこにＷＳＢＫ用ＺＸ－１０Ｒ用シャーシにカーボンブレーキ
とＢＳタイヤを装着したマシンをテストして好評だった
（昨年シーズンオフのバレンシアテスト）。
そこで今回、そのシャーシをＭｏｔｏＧＰ用に改良した。
しかし、どこをどう改良した、
その指示を行ったのはだれなのか？
カワサキはＭｏｔｏＧＰを戦っていないので、
改良のしようがない。
具体的に指南した男がいるに違いない。
そう思うのだが、．．．．．．．．
今回のテストでは、さらにアップデートされたシャーシをはじめ、新型スイングアームと新型リアショックが投入されるなど、開発作業に専念。「初日は今までの方向性から正反対に振ってみたら、機能しなかったけど、多くのオプションを切り捨てることに役立った。２日目に方向性を戻して信頼感を掴んで行き、シャーシの開発に向けて多くの情報を収集した。」