本田部長：Ten Kateが捨てられた理由
- 2019年2月27日午後6時33
2002年以来初めて、Honda Racing Corporation（HRC）は2019年のSuperbike World Championshipにファクトリーマシンを取り戻しました。本田技研の山名宗一氏が独占インタビューの中で動機について平文を述べています。
スーパーバイクワールドカップ2019がいかに本格的に開催されるかは、オーストラリアで行われたチームのプレゼンテーションで、トップの山田宗一ホンダモーターとHRCディレクターの桑田哲弘のプレゼンスを証明するものです。
また、フィリップアイランドのパドックには、HRCの野村義重社長やモータースポーツ本部の山本雅史氏など、HRCの服を着ている人たちがいた。レオン・カミエの本田の至る所で、アルテア衛星チームの清流龍一と若者のアレッサンドロ・デルビアンコは有名なHRCのロゴを飾った。ホンダがコリンエドワーズでスーパーバイク世界チャンピオンになったのは2002年の最後でした。それ以来、たった1つのタイトルが獲得されました。
チーム名モリワキとアルテアaはホンダの前に立っていますが、それは世界最大のオートバイメーカーの本格的な工場外観です。
「ホンダは創業以来スーパーバイクワールドカップに参加してきた」とヤマナ監督は語った。
「それにより、より良い製品を生産し、新しい機械を開発するために必要な情報を提供することができました。
2003年以来、ファクトリーチームとして、そしてTen Kate Racingと共に多くの勝利と称号を得てきました。今年は、スーパーバイクワールドカップでのプロジェクトを大幅に強化し、パートナーのMoriwakiとAltheaと共に新たな高みへと引き上げたいと思います。
モリワキはレースで多くのことを成し遂げました、Althea Racingもレースに勝つ方法を知っていて、何年もの間モリワキパートナーでした。私たちのライダーであるレオンキャミアーrと清成龍一iは、彼らがバイクで必要な経験を積んだら、チームを正しい方向に導きます。」
日本人は続けます：「CBR1000RRはスーパーバイクのためのゴールデンスタンダードであるべきです。何らかの理由で、CBR1000RRは期待に応えることができませんでした。
私たちにとって、このバイクは非常に重要なので、今年はチームを再編成しました。
モリワキとアルテアの経験、そしてホンダの技術サポートにより、スーパーバイク世界選手権で優勝チームを築くことができると確信しています。CBRを最高レベルに戻したい」と
SPEEDWEEK.comは山名宗一氏に語った。
山名さん、ファクトリーチームと一緒にスーパーバイク世界選手権に復帰する必要があると気付いたのはいつですか？
CBR1000RRはスーパーバイク市場で非常に重要なオートバイであるため、私達は長い間それについて考えました。去年の秋、我々はそれをしなければならなかったと確信していました。
それはなぜTen Kate Racingが10月に、それなしで続くとあなたに言ったのですか？
たとえば、6月にあなたの計画についてチームに通知したとしたら、2019年に移行した可能性があります。
私たちは契約条件を遵守してきましたが、時にはそのようなことがレース中に起こります。それはすでに私たちの他の活動と同じです。それが大きな問題だとは思わない。
Ten Kateにファクトリーマシンを装備する代わりに、新しいチームを選択したのはなぜですか？
Ten Kateの献身とタイトル獲得、そして多くの勝利に感謝します。しかし、彼らが優勝してから長い時間が経ちました。それが私たちが何かを変えなければならないと感じた理由です。私たちがより効率的に仕事をするならば、私たちはまたより多くを得る。
＊テンカテトームはヤマハはＲ１を走らせる準備をしているようだ。
ライダーはロリスバズを起用する。
Ten Kate: Yamaha ist bereit, Rückkehr verzögert sich/Superbike-WM ...
www.speedweek.com/.../Ten-Kate-Yamaha-ist-bereit-Rueckkehr-ve...
このページを訳す22 時間前 - Seit Wochen wird kolportiert, Ten Kate Racing werde in der Superbike-WM mit Yamahaweitermachen. Doch Teammanager Kervin Bos betonte die letzten Monate: «Erst wenn wir den Sponsor haben, können wir uns für ...
HRCチームを組まなかったのに、森脇とAltheaと提携したのはなぜですか。
それは実装と効率性の問題です。私たちはHRCチームを作ることを含む多くの選択肢について考えました。しかし、私たちはMoriwakiとAltheaの経験を選び、他の選択肢よりもむしろタイトルのために戦っていると信じています。
あなたのスーパーバイクは、昨年の鈴鹿８Ｈと日本選手権オートバイとはどう違うのですか？
それはほとんど同じバイクです。
規制により、いくつかの小さな変更を加える必要がありました。
フィリップアイランド スーパーポール
レオンキャミー１０番手、最高速度は３１３ｋなので
カワサキとほぼ同じ。
バイクの開発が進めば上位進出が可能かも？
可変バルブタイミング機構を搭載した新型が出てくれば？
いや、Ｖ４エンジンを搭載したＲＶＦ１０００でドカを
追撃か？
まずは、ＷＳＢＫへの取り組みを開始した。
Superbike World ChampionshipまたはSuzuka Eight Hoursでバイクの開発に集中していますか。
8時間は私達にとって非常に重要なレースです、私達はそれを非常に真剣に考えます。ホンダのアイデンティティについてです、鈴鹿は私たちのホームトラックです。
鈴鹿を勝ち取るためには、我々もCBR1000RRで運転する他のカテゴリーからの多くの情報とノウハウが必要です。
2002年のシーズンの後に工場を去って以来、SBKパドックの誰もがスーパーバイク世界選手権はもはやホンダにとって重要ではないという印象を持っていました。それは17年前、12年前、あなたは最後の世界タイトルを獲得しました。何が変わったのですか、SBKがホンダにとって再び重要になったということですか？
一方では、アジアの市場の成長。私たちのオートバイ事業の70または80パーセントはアジアに基づいています。何年もの間、これらの市場ではスクーターと低排気量バイクしか販売されていませんでした。しかし、これらの国々では、より大きなオートバイを買うことができる人がますます増えています。そのため、最高のパフォーマンスを発揮する高品質のマシンが必要です。他の製造業者はこれらの市場に浸透する方法を見つけました。それを無視することはもうできませんでした。スーパーバイクワールドカップに参加して、私たちは私たちのハイテク画像に下線を引きたいと思います。
これは1000年代だけかCBR600RRのために本当ですか。
私達はアジアロードレースチャンピオンシップを通して600年代を促進し、私達のスポーツのイメージを改善したいと思います。
スーパースポーツ世界選手権に復帰するHRCの計画はありますか？
いいえ、私たちはこの点でアジアでの活動に注力しています。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/139662/Honda-Manager-Weshalb-Ten-Kate-abserviert-wurde.html