アプリリアはひどい2018年を持っていたが、大規模な再設計は戦いにファクトリーを取り戻すであろうと確信しています
アプリリア2019年モトGPテスト
アプリアは2019年に大きな復活を遂げる必要がある。モトGPの最も小さいファクトリーは昨シーズンRS-GPを根本的に再設計し、最後の数レースで方向性が大きく変わるまで間違った方向に進んだ。チーフエンジニアのRomano AlbesianoとリードライダーのAleixEspargaróは、彼らは今や正しい道に戻ってきたと信じています。
エスパルガロはセパンで7番手タイムだったが、
何マイルも離れた疲れたエンジンを走らせていた。
セパンMotoGP-IRTAテスト 2月6日-８日 1. ダニーロ・ペトルッチ、ドゥカティ、1：58,239分 2.フランチェスコ・バニャイア、ドゥカティ、+ 0,063秒 3.ジャックミラー、ドゥカティ、+ 0,127 4. アンドレア・ドビツィオーゾ、ドゥカティ、+ 0,299 5. マーベリック・ビニャーレス、ヤマハ、+ 0,405 6.カルクラッチロー、ホンダ、+ 0,541 7.アレイシ・エスパルガロ、アプリリア、+ 0,783 8. フランコ・モルビデリ、ヤマハ、+ 0,902 9.中上貴晶、ホンダ、+ 0,909 10.バレンチノロッシ、ヤマハ、+ 0,916 11.マルクマルケス、ホンダ、+ 0,931 |
Albesiano氏は、次のように述べています。「私たちは、非常に有望なシャーシの新しい開発方法を模索し始めました。
「2016年から2017年にかけてエンジンをシャーシ内で回転させ、2017年から2018年にかけてシャーシを回転させました。そして今年は体重を大幅に移動させました。 MotoGPのパフォーマンスの真の鍵となるのは、コーナの真ん中で曲がる方がよいことです。マスの中央で曲げるのは60〜70パーセントが適切で、残りは剛性に関係します。」
昨年のトップ10に入るのに苦労したEspargaróも、ファクトリーが大きな一歩を踏み出したと確信しています。
「昨年は1年間の失われた年でした。」とスペイン人は言いました。「この感覚は、バイクがうまく機能し始めた昨シーズンの終わりに私が持っていたものと似ています。私はここでバイクを長距離走りました、そしてそれは間違いなく昨年のものより良いです。
「私たちは良いブレーキを切ったままの旋回を続けてきました。昨年は持っていなかった、スロットルでバイクを回すことができました。そして私のバイクでのポジションはずっと良くなっています。また、昨年のリアタイヤ消費量は高すぎましたが、今年はそれよりも優れています。」
Espargaróは、2019 RS-GPには重要なパフォーマンス機能が1つ欠けていると考えています。これが私の主な要求です。もっと力と回転数が必要です。もっと力が出るとすぐにトラクションコントロールとすべてに問題があるからです。」
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Albesianoは、より強力なエンジンが開発中であると述べていますが、過酷なEspargaróがそれを最高のファクトリーライダーとミックスするのに十分であろうか？
「あなたは決して十分な力を持っていません！」Albesianoは付け加えました。「アレックスはここ数キロを走っていたエンジンで彼のベストラップをしました、そして我々は最初のレースのためにより良い何かを持っています。
彼がエンジンを考えているとき、ライダーがパワーフィーリングとは何か、そしてトルク管理フィーリングが何であるかを理解することは常に困難です。ここSepangであなたの時間がエンジン性能だけから来るトラックの一部はラップの12パーセントです。残りは処理などです。しかし、もちろんその12パーセントの間に、あなたはあなたができる最善を尽くさなければなりません。」
アプリアイア - 巨大なピアジオグループの一員 - は、間違いなく今年より多くのお金を費やしており、Albesianoが完全にエンジニアリングに集中することを可能にしました。以前は彼はMotoGPで唯一のファクトリーエンジニア/マネージャーでした
「今シーズンはもっと強くなると思います」と彼は締めくくった。「私は技術面に集中することができます。それが私の大好きなことです。」