https://www.motorsportmagazine.com/news/motogp/motogp-mutterings-has-zarco-made-his-big-breakthrough
２０１９ スズキＧＳＸ－ＲＲ
スズキ：もう少しで勝つ準備ができて
GSX-RRとアレックスリンは静かに速くなっています
ドゥカティ、ホンダ、ヤマハは、過去42回のMotoGPレースのうち36回で優勝しているので、首位クラスの優勝は完全なものと思われる。しかし、MotoGPの勝利の覇権を脅かしている工場がますます近くなっています。
スズキは昨シーズンの勝利を掴むまで、10分の1から10分の1、100分の1から100分の1を切り刻んで過ごした。多くのパドックの人々はAndrea Iannoneがレースが彼のためにうまくいかなくなっていなければフィリップアイランドに勝ったであろうと思った。
そして今や、表彰台のトップステップがようやく手の届くところにあることを知っているのは、スズキの現在のナンバーワンライダーであるアレックスリンズです。若いスペイン人は、グリッド上で最もステルスにならなければなりません。彼が自転車から降りるときは静かで控えめで、バイクに乗るときはゆっくりと見えるのでスムーズです。
セパンのテストの終わりに、アンドレア・ドヴィツィオーゾ/は2人のライダー -
マーベリック・ビニャーレスとリンスに感銘を受けました。彼らは最高のレースシミュレーションを実行したようです。
スズキは、2019年までバイクを劇的に変更していません - 壊れていない場合は修正しないでください - しかし、2つのエンジン仕様と2つのマイナーなシャーシの進化を含めて、リンスは十分にテストできました。たとえGSX-RRがほぼ確実に優れたコーナーエントリー、コーナースピード、ターニングそして優れたトラクションを備えたグリッド上の最高のハンドリングバイクであるとしても。
「確かに、後輪を前に置くなど、頭が変なことをする必要はありません」とリンス氏は言います。「このバイクは、コーナーに早く入ることとコーナースピードを使うことに自信を持ってくれます。だから私たちはより多くの情報とより一貫性を与えるために少し調整する必要があります。」
実際、リンスは彼のレースシミュレーションにおいて驚くべき一貫性を持っていました。
「我々はレースタイヤで20周の走行をしました、そして、そのリズムは信じられないほどでした」と、リンスは言いました。「我々はここで新しいフェアリングを試みました。それは我々にさらに10分の1を与えました - それはより少ないウイリーを与えて、そしてストレートストレートでより速くする もう少し力があります。私が本当に改善したいのはブレーキの安定性だけです
ジョアン ミルもうまくいき、チームメイトの10分の3のテストを終えました。「ミールはとても良いです」とスズキテクニカルマネージャーの川内健氏は語った。"彼はとても乗馬が好きで、学ぶことに非常に熱心です。"