なぜMotoGPの11月テストが非常に重要か
MotoGPの冬の開発チェックリストは約30語です：
ホンダはより良いフロントエンドのコーナーエントリーパフォーマンスを望んでいます、ドゥカティはより速いミッドコーナーターニングを望んでいます、ヤマハはより多くのリアエンドコーナーエントリー/終了グリップを望んでいます、 KTMとApriliaはすべてのものを少し必要とします。
2019テストは2月まで開始されず、3月までレースは開始されないが、今週のバレンシアでのレース後テストと次週のヘレスでの2018年の最終テストは、次のシーズンの各ファクトリーの準備の重要な瞬間である。
これは、ファクトリーが来年のテストとレースに向けてエンジン部品を注文し、製造しエンジンを整備しなければならないため、ファクトリーで実際に2019年のエンジン仕様を決定する必要があるからです。
近年、トップファクトリーの3社が間違ったエンジン仕様を選択しています。
最近はヤマハ、2017年はスズキ、2015年はホンダでした。
アプリリラとKTM以外のすべての人にはシーズン中のエンジンアップデートが禁止されているため、来年の19レースでこの冬に間違いがあってもライダーは生き残らなければなりません。ファクトリーは後でエンジンを作ることができますが、今は物事を手に入れるという圧力があります。
今秋、ファクトリーのエンジニアの仕事は、GPシーズンの最後の終わりのために、さらに厳しくなっています。バレンシアでは天気が良くなかったし、来週ヘレスでも乾いていても、1週間の中盤で数時間温暖化すると便利なフィードバックやデータを得るのは簡単ではない。また、ファクトリーは統一されたIMUとすでに協力しており、ルールの崩壊を止めるために導入されました。