EICMA 2018：BMW S1000RR 2019、写真、ビデオ、データ
2018年11月6日 - 新しいBMWのスーパースポーツカーは、EICMA 2018ミラノモーターショーでデビューしました。可変タイミング、207馬力、10kg以下のバルブ
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エンジン
新しいBMW S1000RRは、以前のモデルより強力な（より深くエンジンquadricilindricoオンラインアーキテクチャマガジンによって供給されて13,500 rpmで207ｐｓ）、113Nmのトルクで及び十分軽い4キロによって引き起こされる増加の合併症にもかかわらず、システム可変バルブタイミングBMW ShiftCamはすでにに採択新しいR 1250ファミリーボクサーわずか10ミリ秒で9,000 rpmの通路で活性化された吸気弁のそれぞれのために異なるプロファイルから2つのカムと、このように上昇値の両方を変化させることタイミング。
このことから得られる利点は、当然、中距離射撃に関連しているだけでなく、現在のS1000RRへのあまり暴力的な参入につながり、急増する傾向を減少させる。担保利益、約4％の消費の削減。
バルブは、内部ケーブル付きのチタン製で 、質量をさらに減らすためにシリーズ製作では世界で初めての例です。フィンガーアクチュエータ（11〜8グラムを通過する）の重量節約も可能で、最大回転数を14,200〜14,600rpmに高めることができます。しかし、エンジン全体が様々な軽量化と減速の対象となっていました。コネクティングロッドの重量は10％少なく、4mm短縮され、よりコンパクトな12mm断面エンジンが得られました。
また、新型吸気口では、可変高さコルネッツ（高い回転数でパワーを上げるために11,700rpmに下げられます）と排気ガスにも、より効率的で軽い1.3Kgのプラントが装備されています。
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エレクトロニクス
新しいBMW S1000RRには、サスペンションの場合と同様にエンジンの動作と電子機器のより洗練された管理を可能にする6軸慣性プラットフォームが搭載されています。運転支援のための標準装備には 、Proモードを追加することで7つになる4つの ライディングモード（Rain、Road、Dynamic、Race）が含まれています。 'トラクションコントロールの介入と - モナコのスーパースポーツカーではじめて - サージ対策。
上り坂、発進制御、およびシフトアシスタンスプロクイックシフターの補助は、すでに標準装備に含まれています。ピットレーンのスピードリミッターはもちろん残っています。
アナログまたはデジタルディスプレイを備えたタコメーターと、以前のS1000RRのLCDディスプレイが他のいくつかに加えて慣れてきたすべての情報を4つのビューで構成可能な美しい6.5インチTFTパネル。
すべての光学グループがLEDになりました。
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サイクリング
アルミニウム二重ビームが深くなりましたその性能に改訂された軽量であるために強調部材としてのモータ（32°によって常に傾斜前方）より攻撃の全幅と、（-1,3kg）と狭いですオートバイは13から30ミリメートルに減り、運転位置もプラットフォーム、サドル、ハンドルバーの位置によって変わり、スポーティな運転に適しています。
また、サイクリングオッズは、0.4°のより閉鎖されたチューブで、96.5から93.9mmまで減少し、ホイールベースは9mm増加して1,441mmに達し、現在測定しているスイングアームでも得られる606,6mm。重さの分布も異なります。全重量の197kgの質量は主にフロントエンドにあります（前の52.3％と比較して53.8％）。
スイングアームは、300グラムを節約し、モノショックをエンジンから遠ざけ、冷房と定期的な運転を改善する、冷たい融合のアルミ製です。サスペンションは、45mmのステム（前の46に対して）が完全に調整可能でシールされたカートリッジを備え倒立フォークでカウントされます。後ろ側でも完全な調整が可能です。
当然のことながら、従来の機械式サスペンションと同様に、操作を少し調整することができるコンポーネントのパッケージ（DDCシムパッケージ、オプション）を提供するオプションのDDCまたは半アクティブサスペンションも更新されました。1.7キロを節約するホイールでホイールを軽くします。
ブレーキングシステムは、4ピストンのラジアルキャリパーとリアの220mmシングルディスクを備えたダブル320mmディスクでカウントされ、いずれもコーナーリング機能を備えたABS Pro（現在標準）によって管理されています。また、ボクサーに既に存在するDBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）も存在し、制動時にアクセルを不必要に作動させないようにする。
オプショナル
本当に幅広いオプションのリストは、BMWの伝統のように、それの多くは「輝くなど、異なるパッケージに集めMパッケージプロモードで、制服のモータースポーツサークルMの炭素繊維を、軽いMバッテリー、スポーツサドルM、アジャストショックアブソーバM、スイングアームピボットM、193.5kgまでの重量を支えています。
ダイナミックパックには、それを新しいDDC、加熱されたグリップとクルーズコントロールをもたらします。レースパッケージは、プロモード、M鍛造ホイール、軽量バッテリー、リアホイールベース調整、スイングアームピボット：あなたはレースでS1000RRを使用するために必要なもので、基本的にMパッケージのサブセットです。
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