2018 new MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso（ルソ） SCSクラッチ説明プロモーションビデオ
2018新MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCSクラッチ説明プロモーションビデオTURISMO VELOCE 800 LUSSO SCS（スマートクラッチシステム）技術ロードマップは、市場における主導的地位を維持し、強化するためにAgustaが設定したMVです。
次のフェーズは既に完成したオートバイの世界初のまったく新しいコンセプトの導入で、すでにここにあります。
純粋なツーリングの喜びのMV Agustaのアイデアを表すモデル、Turismo Veloce 800 Lussoは、新しいSCS技術を紹介しています。頭字語は "Smart Clutch System（スマートクラッチシステム）"の略で、完全自動クラッチ制御のための新しいMV Agusta独自の技術を説明しています。
PRINCIPAL UPDATES：
•BILLET HUBと12個のDLCコートされたピンを備えた新しいRADIUS CX自動クラッチシステム
•BILLETから加工された新しい透明クラッチカバー
•BILLET CLUTCH SLAVEシリンダーから加工された新しいCNC
•新しいトランスミッション
•新しいバランスシャフト
•新しいプライマリギア
•新しいHARMONICダンパー
•NEW MECHANICAL CAMチェーンテンショナー
•新しいリアパーキングブレーキ
•新型専用トルク制御エンジン制御アルゴリズムスマートクラッチシステムスマートクラッチシステムスマートクラッチシステムは、Loスマートクラッチシステムとの共同開発と相乗効果で開発されました。テクニカルパートナー リサーチ、テスト、エンジニアリングは、パートナーのtecnicoリーダーのdi setoreを受けました。
La ricerca、la sperimentazione e l'ingegnerizza- 2年間の仕事、専用チームの手による 最初の目標は野心的だった。
快適性と乗り心地を向上させ、MVアグスタのすべてのモデルから期待されるパフォーマンスとスポーティネスのレベルを高めます。プロジェクトの開始時に、我々は既に市販されているソリューションを分析しました。一方では、スイスのベロエスのようなスポーツモデルには十分ではないにもかかわらず、
スクータービットに適していると見なされる、コンロショックギアのバリエーションを持つCVTタイプのシステムがあります。
他方では、効果的であるが複雑で重く、過度にかさばるダブルクラッチシステム。
これらの特性は、コンパクトで軽量に設計された800ccの3気筒エンジンを支持する設計選択肢とは全く違うものです。
スマートクラッチシステムはライダーに次の2つの選択肢を提供します：
ライダーが路上に集中して乗り心地を完全に楽しむことができるように、ハンドルバーのレバーを操作することで従来の方法でクラッチを使用することができます（はい、まだあります）。
この自動システムは何も離れておらず、自由度を最大限に確保します。
MV Agusta技術は、機械式、油圧式、電子式の部品を完全に統合する必要があります。
完全なエンジン制御を確実にすることは、より良い統合された、より効率的な自動クラッチシステムを得るためには不可欠です。
上述したように、クラッチレバーは、制限なく、いつでも使用することができる。
自動クラッチシステムは実際には並行して動作するので、手動操作から自動操作に切り替える際には事前に選択する必要はありません。
強化された乗り心地当社の排他的SCS（スマートクラッチシステム）技術は、より大きな摩擦表面積と特別なバネを備えた特定のクラッチプレートセットの開発と生産を必要としました。
その元の構造は、透明なクラッチカバーである別の独特なデザイン機能によって強化されています。
これもまた、生産用オートバイの絶対的な世界です。
見た目はユニークで、機械部品は設計の一部となり、設計はエンジニアリングテーマによって強化されています。
MV Agustaによって導入された新しい自動クラッチシステムのもう一つの特色は、従来のクラッチシステムと同じ重量です。
これは、その動的特性を制限し、乗り心地を低下させる不必要な重量を車両に積み込むことなく効率と機能性を得ることが可能であることの実証である。
すべての条件で最初に安全にするTurismo Veloce 800 Lussoに取り付けられたSCSシステムでは、バイクが静止しているときの不用意な動きを防ぐためにパーキングブレーキを導入しました。
実際、自動クラッチは、エンジンが作動していないときに変速機が係合したままにすることはできない。パーキングブレーキは、バイクの右側のリアブレーキのレバーの上に位置するレバーを介して係合/離脱される。
シンプルで効率的かつ軽量：
これは、この特定のシステム機能を開発したときに設計者が目指していたもので、足で簡単に操作できます。
スマートクラッチシステムにより、私たちは当初の目的を達成することができました。
•乗り心地は、特に交通量や速度が一定しない都市部、または狭くてねじれた山道などの状況で大幅に改善されました。
•オートバイの全体的な性能は、メカニックとシャーシの機能を十分に活用して向上しています。