空力狂気：KTMからMSMAへの手紙
By Manuel Pecino - 15.04.2018 17:20
オーストリアのKTMは、アルゼンチンのMotoGP製造協会MSMAの会議で、空力武器レースの大幅な変更を要求しました。
製造者協会MSMAはアルゼンチンGPで、エレクトロニクスとエアロダイナミクスの2つのトピック（現在優先順位付けされている）の最初の議論を行いました。
会議の議題では、正確性が欠如しているため、前衛部で様々なパネル設計が行われているため、空気力学のルールをより正確に定義することが課題でした。こ
れは離散タグから始まり、パネルに取り付けられた大きな構造で終わった。
これまでのところ、コスト削減の主な目的は達成されていなかったことは明らかでした。
一方、メーカーは、承認するか拒否するかを決定する責任を負う技術責任者のダニー・アルドリゲ（Danny Aldrige）に多くのプレッシャーをかけています。
彼の決定の結果の一例：彼はあるメーカーの提案を拒否したが、数ヶ月後に他のメーカーの空気力学的設計とほとんど同じであることを認めた。
ルール解釈の責任を複数の人に移転するために、MSMAは一種の委員会を作りたいと考えています。
しかし、最初の会議の予定は、MSMがKTMからオーストリアのメーカーがこの空力的なコンテストが本当にMotoGPメーカーが行くつもりだったかどうかを尋ねた手紙を受け取ったときに変更された...
質問はLas Termasでの会議の中心点となった。
会議では、おそらく彼らのパートナー、レッドブルの助けを借りて、空気力学の専門家に相談したと述べています。
エンジニアは、この分野で働かないように強く勧めました。
＊F1 レッドブル エイドリアン・ニューウェイからの助言なのか？
彼らは無限の仕事の無限の場としてそれを説明しました。
開発や支出に制限はありません。
オートバイの効果も車のものと少なくとも同等ではないので、このスリングを首にかけるべきではありません。
KTMは空気力学の発展を凍結することを提案した。
まあ、彼らはさらに進んだ。彼らは一歩踏み出し、あらゆる種類のウイングレットのパネルを取り除くことを提案した。この提案はろう者の耳には当てはまらなかった。
この考え方は幅広い承認を得ていますが、MSMAのすべての決定は満場一致でなければなりません。最終決定は別の会議に延期された。
ホンダはKTMの提案、スズキとも同意する。
彼らはレースで生産機械の技術開発のための表現とエアロダイナミクスのお金に投資されていることを、より良いロードバイクに譲渡され、開発の種類に挿入されるべきであると述べました。
アプリリアレースディレクターロマーノAlbesianoは、彼はエアロダイナミクスへのエンジニアとして働きたいと述べたが、凍結の大半がtrueの場合は、その後、彼はそれを受け入れる。
ドゥカティは、提案に反対した一方で、
ヤマハが途中はい、間とノー
立ったまま
彼らはすでに空気力学の開発に膨大な資金を投入しているからです。
ボローニャの製造業者が、技術的なルールの解釈や修正について、ライバルと繰り返し競合することは、何も新しいことではありません。
ドゥカティと他のメーカーとの間の最近の対立がどのように終わるかを見ていきます。
テキサス州では、この問題について議論するために6社のエンジニアが再び集まります。
アジェンダの最初の項目は、
失敗したディスカッショントピックの空力特性と同様です。
この場合、MotoGPユニットのエレクトロニクスを制御する要素を使用するための規則のより正確な定義についてです。