HUSQVARNA VITPILEN 701は誰ですか？

Husqvarna Vitpilen（ハスクバーナ・ビットピーレン） 701：

ダイナミックで洗練された

2018年3月23日 - スウェーデンのブランドの最初の大きな裸の通り：ダイナミックで洗練されたデザインで、仕上がりがよく仕上がっています。価格は自明ではありませんが、運転に大きな喜びを与えます

彼らは私たちが想像していたよりも長く待っていましたが、最終的にHusqvarna Vitpilen 701の White Arrow が到着しました。

彼は、オーケストラとスウェーデンのブランドのリーダーシップと一緒にピエール自身が発表したコンセプトの形で、EICMA 2015で驚きのデビューを果たしました。

工業化するのは簡単ではありませんが、そのコンセプトは洗練されており、明らかにシリーズに近いものですが、テストされたエンジンプラットフォーム以上のものをベースにしています。

最終版がEICMA 2017に到着したため、数ヶ月はかかりました。

洗練されたミニマリズムに大きな関心を寄せていました。

これまでかなりの明るさを提供するように設計された、些細からのシンプルさだけでなく、視覚的（姉妹401の概念はことは偶然の設計のために授与されています）おそらくあまり硬く純粋ではありませんが、確かに物質と洗練の両方に注意深い、バイクの注目を集めました。

非常に本質的で洗練された重要なバイクが実際にはそれほど多くを受け取ったコンセプトとは異なる工場を離れることができないため、最初のコンセプトとこの最終バージョンとの間の時間の経過の理由が求められています成功。

Husqvarnaでは、彼らはそれをしたと言います。

一方で、完璧で、バイクの分身エンジンプラットフォームを借り、そこからKTMデューク690には、それが描く完璧Mattighofenグループの戦略は、いくつかの華麗なモデルハスクバーナブランドを与えることで、その魅力を広げることにしましたダイナミックではあるが、兄弟よりもパフォーマンス指向の方が少ない。オレンジ。

実際、これはすべて正確なプロジェクトの息子であり、偶然ではありません.Husqvarnaはシンプルでプログレッシブな 2つの形容詞でそれを認定します。

シンプルで革新的。ミニマリズムは、スカンジナビアで家庭に至るまで、建築から家具、一般的なデザインに至るまで、法律を守って指示してきたすべての分野において、常に家庭で行われてきました。だから、このような洗練された単一のシリンダーよりも簡単なのは何ですか？

シンプルで健全なエンジン、2人のハーフマスター、サドル、タンク、灯台の2人でさえ、純粋なバイクの喜びを促進する根源に近いものはありますか？

私たちが興味を持っていることを認めましょう。そして、ディーラーが到着するわずか数日前に、それを試してみましょう：

Husqvarnaは新しいVitpilen 701を運転するためバルセロナに招待しました。ビトピレンを「バイク用バイク」として総括的にバプテスマを行い、全テストを読む前に、頼んでいます。

ホワイト・アローは、多くのステレオタイプで分類され、承認された市場では、言うほど多くのことを持っているので...

コンセプトと比較して、Vitpilen 701は非常に合理化され、合理化されたラインと非常に高いレベルのフィニッシュを維持しながら、ほとんど変わりません。単に重複シルエット恐らく後者ユニットにミラーを置き換える-コンセプトと生産バイクのバーエンド -ほとんど信じられないほどの近隣

を獲得するために。

全体のバイクは、曲がりくねった本質的な線でできた、一貫した最小限の文体的談話に従って設計されています。

サークルのテーマは、ヘッドライトから計器まで、プレートから洗面器のキャップに至るまでのフォーク・ヘッドから、どこにでも戻ってきます。

上部構造のラインは、Kiskaセンターの鉛筆から見たものとは非常に対照的です。ハーモニーは、クリーンで、特定のダイナミズムがなくても非常にエレガントです。

そして、デザインの恋人、間違いなくスウェーデンは同意するでしょう。おそらく完全に新しくないかもしれませんが、とても良いタンクです。尾

部はショックアブソーバー領域にボルト止めされた2つのアルミシェルで作られた芸術作品で、ロゴ「701」は下側に、サドルは2つのレベルで良好に保たれ、完全な錯覚を創り出すことができますシーター。

自然なフルLEDの光学グループは、スイッチオフのように美しく、プレゼンテーション時からイノベーションや品質の面で何かを失ったとしても、計装は成功しています。

歴史的な瞬間、洗練されていないバイクがTFTを誇ることができるとき、LCDダイヤルはVitpilen 701のような車には少し安いです。

彫刻されたモデルの名前を持つ美しいプレート - おそらく我々はよりスムーズな仕上げを好みましたが、ハンドルバーやコントロールの美しさも美しいです。

放電とプラットフォームのサポートは注目に値するが、スイングアームに取り付けられたサポートプレートはいつものように意見を分けている。

それを愛する人とそれを憎む人がいる。確かなことは、バイクを試したオーストリアのナンバープレート（旗の大きさ）が値引きされず、あまりにも面倒であるということです。

しかし、ソトコドンでは、オプションとして入手可能な伝統的なユニットのために穴は既に（キャップ​​で覆われています）提供されています...

この分配は、1つのシリンダ当たり4つのバルブであり、液体の冷却とデュアルイグニッションがあり、単一の変位によって自然に複雑な燃焼室で燃焼を最適化します。

電源は、50mm径のケーヒンスロットルボディを1本装備したライドバイワイヤシステムをベースにしています。

Vitpilenの性質を考えると、姉妹といとこ690と701よりも極端ではないが、乗り方はない。

もちろん実装、しかし、トラクションコントロール（切り離し、しかし、あなたがオフになっているイグニッション再挿入することを）安全装置として、だけでなく、移植片中quickshifterとスケールをまだ両方の都市で、ガイドにもっと心を解放するためにとあなたが楽しんでいたいとき...

新しいシャーシは、美しいダイナミックとドライビング感を保証するために、ねじれ剛性と縦剛性に最適化された、ハイドロフォームとレーザーカットのCr-Mo鋼管で作られたトレリスに基づいています。

フォークヘッド上のレジスタを使って別々の機能（1つのステムでの圧縮ともう1つのエクステンションでの圧縮）を備えた43mmの上下逆さまのフォークを使って、明らかにWPによって供給されたサスペンションでは驚きはありません。シングルショックアブソーバはプログレッシブリンケージに取り付けられ、予圧と伸長の両方で調整可能です。

最大出力

75

馬力

最大

トルク 

72 

Nm

乾燥

重量 

157

kg

タンク 

12

L

10,350

ユーロの

価格

ブレーキシステムはBremboで、フロントエンドに320mmのシングルディスクとラジアルキャリパー、リアに240mmのユニットがあり、いずれもABS Boschが運営しています。

1対の車輪は17インチ（それぞれ3.5インチと5インチのチャンネル）で、120/70と160/60のサイズのBridgestone Battlax S21タイヤにフィットします。

タンクは12リットルが可能で、重さはわずか157kgで、エンジンの大部分が例外的な値です。

重量はわずか43kgですが、スターターモーター、電源、クラッチ、冷却回路が完備されています。

Husqvarna Vitpilen 701は、3月末に販売店に到着します。写真で見ると、10.350ユーロfc

もちろん、多数のオプションようにスポークホイール、ランニングボード、ハンドルのコントロール、ソフトサイドバッグ、ミラー、ブレーキレバー、モータ保護とボディワーク、カーボン部品、ドレインとが含まれ、 -あなたは完全なリストを見つけることができ、公式ウェブサイト上にHusqvarna。

保守間隔は10,000kmに設定されています。

運転位置での最初のアプローチはまったく些細なことではありません。

また、サドルが比較的高く、デュークとの親密さは意見ではなく、少し太い太ももの攻撃でもありますが、Vitpilen 701はハンドルバーにも少し載っています。

一方、プラットフォームはサドルから離れて美しく、実際には成功し、都市でさえも疲れていない非定型の三角測量を作り出しています。

しかし、あなたがキロメートルを粉砕するためにバイクを探しているなら、注意を払い、他の場所を見てください。

Vitpilen 701ガイドに精通するには数分かかります。

特に、今日のマキシのわずかな嗜眠反応に慣れてきた人には、このガイドが役立ちます。ハンドル位置の制御には、ブレーキとクラッチに最大3本の指を使用しなければならないため、エンジンが回転している間に都市交通との戦いにおいても効果的であることが証明されています - 栗4,000以上のおいしい - 信号の後に信号を食べるのに役立ちます。そして明るさは、立ってからの操縦でさえ、ヴィトピレンがおもちゃになることを意味します。

インストルメントパネルは、ラインが少し薄すぎるタコメータを除いて、ライトに対しても明瞭に見えます。

すべてのコントロールは操作に素敵で柔らかいものです。

エルゴノミクスの対象に残っているのはサドルで、少し剛性があり、それは「たくさんの（スポーツスポーツでは良い）」と乗客の位置はかなり幸運ですが、期待通りには集められません。

さらに、単一のシリンダーから奇跡を期待することはできませんが、その上にはぎりぎりとした納品が許されます。

この変更は迅速で正確で、すべてのレジームでうまく動作するように較正されたクイックシフターによって十分にサポートされています。それが実際にプッシュ、登るときにのみ、ブリッパーの効果の下で「プッシュ」するリヤエンドを聞くことがありますが、心配することはありません。

彼らは（原因弾力性のマウントを許可していないハンドルバーに彼らは少し感じる「のではなくデューク上）と車体とのプラットフォーム上で送信されるいくつかの共鳴で、特にハンドルバーに、5と6000回転の間、過渡的に感じるが、レベルは広く許容されます。

ミラーの可読性が損なわれているという事実をより厄介にするが、前述のように、我々は常に単一のシリンダについて話している。より多くを要求するのは不合理なことでしょう。

シャーシは本当に美しいです。

チューブを開いて、それを長い間、オープンハンドルバーとダンサーの重みを与える敏捷性とサイクリング株式から生ずる安定性を組み合わせることができるです。

すでに転送中都市は、リラックスした駆動（ウインドプロテクションの完全な不在のネット）を可能にする、と言った混合物は非常においしいとなり。

緊張されることなくアジャイル-あなたは、ステアリング上のいくつかの反応をフィルタリング首を引っ張るだけの場合は、速やかに吸収減衰-本当に減少し精神的、肉体的な努力と曲線間のダンスは、私たちは、右の手で、駆動、来る作ることができると確信しています二人以上のスポーツマンには頭痛があります。

そして、ブレーキについて話している間、Bremboシステムはうまくいきます。あなたが必要とする力があり、命令の攻撃は決して難しくありません。

良好なサスペンション挙動は、一貫性があり制御された構造を保証する。街の穴や隆起に少し乾いた答えですが、すべてを残すと完璧に動作します。

あなたがもっと望むなら、あなたはおそらく典型的なVitpilenの顧客ではありません。

私は知っている、署名者に従う人は、この章は、ほぼ等しい尺度で、各バイクの典型的なバイヤーを定義することは非常に簡単で非常に難しいことを知っています。

Vitpilenでは、どちらの場合も少し落ちます。

私たちが明らかにニッチバイクについて話をしているのは、彼の計画の外で、ある一定の文化を持ち、ステレオタイプに疲れていて、誰かを愛しているので、幾分変則的なオートバイのロープをくすぐるからです。その機能を超えたオブジェクトでの洗練。

デザインはもちろん、Husqvarna Vitpilen 701のための非常にダイナミックな運転

長い間、このようなモデルを模索してきたことも、日常のオブジェクトに美を愛するモーターサイクリスト、シンプルだが陳腐ではない、と心の感情や内臓メモリに戻すことができ- 、ほとんどの先祖私にライセンスを渡す-の動きを時間は、モーターで作られ、他のほとんど。

驚くことではないが、ロマーニャ方言でモットーの造語、これらのバイクのE mutorを、提喩するエンジンは、すべてのバイクです。そして、どのエンジンが単一のシリンダーよりも突然変異を起こす可能性がありますか？

あなたは、データシートを冷却するために停止した場合には、価格は間違いなく人気があるので、オートバイジョックとしてVitpilen 701を定義し、開会の挨拶を取って、非常に簡単になります。現実は、しかし、Vitpilenは、物質とスタイルブレンドということです -確かに、遠くsuperprestazioniからの物質が、駆動するために愛する人に顔に美しい笑顔を印刷するのに十分な以上に、多分それは対処することの少し」疲れています今日のプレミアムモデルの大衆化、パフォーマンス、コスト、複雑さを伴います。

そしてこれは、過去または現在の多くのスタイルの演習とは異なり、ガイドでもあります。そしてあなたが運転したら...

長所と欠点