MV Agusta F4 RC 2018、212 hp SBKレプリカ
2017年10月9日 - このSuperbikeシーズンの終わりに、
MV Agusta F4 RCも到着しました。
レオンキャミアーのSBK世界選手権で行われたオートバイの限定版です。
トラックキットは212ｐｓと175kgの乾燥重量（レーシングkit付き）を誇ります伝統に従って、
今年もMVアグスタF4 RC-インスピレーションを得たオートバイが
来た。
スーパーバイ世界選手権に参加の
イギリス人レオン・キャミアーはヴァレーゼのブランドと3年過ごした。来シーズンはレッドブルチームでと契約することになった。
この３年間、いい仕事をしてくれてありがとう。
MVは Agusta、新しいパートナーCOMSAR、特別版の下部を与えているが、もはや驚くことでこのような理由のために、彼の最新の業績の中には、ルイス・ハミルトンと共同で作ったブルターレ800 アメリカとF4 LH44があります。
過去と同じように、この特別なReparto Corse（レース部門）のバージョンは250部の限定されたシリーズで制作されます。
価格は伝えられていませんが、40.900ユーロだった以前のバージョンのことを覚えています。
カラーとグラフィックスは、進行中のシーズンのSBK Camierのものを参照するために2016年末と区別しています。
色は自然に変化しません（赤、白、黒+緑のフリーズ）が、ホイールとフロントフェンダーは黒から赤に変わります。
フェアリングの腹に適用された技術スポンサーの一部をスピードで征服し、変更した世界のタイトルブランドに敬意を表する37番を確認します。
構造は有名なReparto Corse（レース部門）によって共有されています。
姿勢センサ、3つのジャイロスコープ及び3つの加速度計、スロットル制御、最大トルク、エンジンブレーキとリミッターの応答をカスタマイズする機能を備えた慣性プラットフォームがあります。
インライン４シリンダ998 CC、一方のみが中央に配置されたタイミングチェーンを残し、半径方向に配置された気筒あたり4つのバルブの特殊性およびリムーバブル6つのギアとギアボックスを有しています。
噴射には8つのインジェクタと可変長吸引ダクトが含まれています。
最大出力電力は、205 Cの 212キット構成の回転数13,600になっ13450 RPMにV。最大速度は300 km / hを超えます。
フレームは軽合金製支点のスイングアームプレートを備えた有名なスチールトラスです。
倒立フォークはオーリンズNIX 30で、モノアームスイングアームはプログレッシブジョイントとモノショックオーリンズTTX36を動かします。
ブレーキシステムはまた、最上部に位置しています.30ゲージの4ピストンGPラジアルキャリパーを備えた320ゲージのブレンボです。リアディスクは210 mm、ABSシステムはリアアンチリフト装置付きのBosch 9 Plusレースモードです。
17インチの鍛造アルミニウムホイールは120/70および200/55タイヤを有する。重量は183kgの乾燥で確認され、トラックキットで175に落ちるはずです。
キットは、特別な木箱の動きを支持して与えられています。
これはトラックを対象とし、数十のコンポーネントを含みます。SC-Projectシングルターミナルのチタン排気端子に加えて、特定のコントロールユニット自体と組み合わせることで、クイックリリースタンクキャップ、カーボンファイバーヒートシールド、シングルシートテールカバー、ネジ、小型部品などがあります軽量化。
カスタムメイドのタオルと真偽とナンバリングを保証する証明書が欠けていません。
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MV Agusta F4 RC、212馬力のレプリカ
2016年10月20日 -
ラカーサディヴァレーゼは今年もシリーズ彼のF4 1000版レーシング部門の限られたSBKレプリカ、250枚のコピーを提供しています。MVトラックキットでは、212馬力の力と175kgの乾燥重量を宣言します。
ＭV Agustaはますますトップモデルと特別シリーズを構築します。この戦略はジョヴァンニ・カスティリオーニiによって数日前に発表されました。
そして、数日前の3気筒F3 RCの最近の発表- 昨年のイニシアチブを繰り返す限定シリーズ - は今4気筒F4 RCと同じ操作に従います。
昨年3月に発表された版では、新しいF4 RC版はまだ250部の番号が付けられている。MV Agustaサイトによって報告された価格は40,090ユーロです。
新しいF4 RC用としての参加F4に触発されたのは勿論である雑誌のレイアウト、最大のニュースであるレオン・カミアーとスーパーバイク世界選手権。
色はクラシックな赤白で、昨年のモデルと比較して、スポンサーMotulに代わって、フェアリングとフェアリングのAMGブランドへの言及が欠けています。
また、フェアリングの腹の数字「37」の位置を変更します。これは、世界的な選手権のスピードで優勝したタイトルのブランドを思い出す数です。
F4 レース部門を伴うトラックキットが含まマフラー内の排気チタン
SC-プロジェクトの制御ユニット、電子エンジンマネジメントレース、カーボンファイバーのカバーテール車、タンクキャップCNC専用、プラグをどのリアビューミラーとオートバイカバーを外した後、ドームに残っている穴を覆います。
インライン４シリンダ998 ccのタイミングチェーンと左一方のみが配置され、中央には 4つの特殊有するバルブシリンダ当たり半径方向に配置され、6速ギアボックス取り外し可能に。噴射のために提供8つのインジェクタおよび吸気ダクト可変長とトルク制御がある4つのマッピングのための8つのレベルのトラクションコントロールとに連通する傾斜センサ、慣性プラットフォーム 3つのジャイロスコープ及び3つの加速度計とは。
専用の変更は軽量化されたクランクシャフト、新しい吸気ダクト付きヘッド、マグネシウムエンジンカバー、軽量ピストンとコネクティングロッド、チタン製ネジ。 最大電力出力13450 rpmで205馬力になる、212 13,600の構成で回転キット。最高速度は302km / hで示されている。
このフレームは軽合金製とホイールベースの支点を持つスチールトラスで構成されています。逆さまのフォークはOhlins NIX 30で、片側のスイングアームはプログレッシブジョイントとモノラルOhlins TTX36を動かします。
ブレーキシステムはまた、トップに位置しています：30 mmの4ピストンGPラジアルキャリパーを備えた320 ゲージのBrembo。リアディスクはd210 mm、ABSシステムはリアアンチリフト装置付きのBosch 9 Plusレースモードです。
鍛造アルミホイール 17「120/70および200/55タイヤ。重量は183kgで宣言され、トラックキットで175ｋｇに落ちます。
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https://www.gpone.com/en/2017/12/27/sbk/torres-the-podium-with-mv-a-mission-possible.html?refresh_ce
SBK、トーレス：「MV Agusta表彰台の使命を持つ」
ＭＶ Agusta Reparto Corse（レース部門）チームに乗っているスペイン人は、新しいバイクに熱狂している。
「F4に乗るのは魔法のようだ」
ジョーディ・トーレスは、MVアグスタ・レーシング部を訪れることに非常に興奮していたと言っても過言ではないでしょう。スペイン のスポーツ選手、＃81はメーカーの歴史を知っていたが、シラナの基地で大気を吸い込んだ彼は、新しいバイクの名声と重要性を実感した。「MVは伝説で、オートバイの歴史を作り出したブランド-
ＭＶ Agusta、
アゴスチーニとフィルリードの伝説だけではなく、MV Agustaファクトリーに魔法のような空気があり、ファンがなぜこのような美しいバイクに乗りたいのか理解しています」と、熱狂的なジョーディ氏はコメントしています。
トーレスは11月にヘレスでF4をテストしました。
「BMWから来て、スロットルを開くたびに移動したので、私は同様のバイクを期待していました。
しかし、MVはそうではなく、逆に厳格です。
そのトレリスフレームにもかかわらず、
バイク（Ｆ４レーサー）は機敏で正確です。
キャミアーとチームは素晴らしい仕事をしてくれました。
レオンキャミアーは私のように背が高く、彼がやった仕事を悪用するために全力を尽くします。
キャミアーは何度か表彰台に出なかった...
「私の目標は、今までライディングしてきたバイクとはどう違うかを考えて、できるだけ早くF4のグリップを得ることです。
オーストラリアではスピードを上げることができます。
ターンを通した精度とスピードが
私たちを助けることができるトラックを開発する必要があります。
私たちの範囲は、私が考える第四または第五です。
しかし、誰かが間違いを犯すと、我々は表彰台のために賭ける準備ができているでしょう。
レオンキャミアーが去年ほとんど作ってくれたら、どうしてできないのですか？
MV男の子は本当に競争力のあるバイク（Ｆ４レーサー）を作ることができると私は知っています。
トーレスは、Moto2で1回の勝利と３回の表彰台を獲得し、スーパーバイクで5回にわたってトップ3を終えている。「スーパーバイクでのレースがいかに楽しいか言っても疲れることはない。
このチャンピオンシップは、レースとチームワークがいかにすべきかという私の考えに完全に合っています。スーパーバイクは、成長する可能性を秘めたシリーズであり、主人公のすべてが観客が増えることを望んでいるが、チャンピオンシップが常に目立つスポーツ的価値を維持している」
あなたはパドックで楽しい時間を過ごせます？
"もちろん！
私がもはや笑顔でなくて楽しい時が来たら、私は家にいます。
私は笑顔がなければ、そんな深刻で専門的な仕事をすることができませんでした。
私の言葉は幸福です。
あなたは常にあらゆる状況において肯定的でなければなりません。
私はバイク（Ｆ４レーサー）に乗っています、
楽しいですね、あなたは思いませんか？ "
レアとカワサキはそれをもう一度やりました。
「レアとサイクスのニンジャＺＸ１０ＲＲは強いです。
私たちが乗るのを見れば、パッケージがどれほど強固で、速くて清潔で、バイクは動き回らず、ほとんどクラッシュしません。
しかし、レアは本当の違いを生
み出し、決してあきらめることはなく、常に勝ちたいと思っています。
彼の目標はZX10RRを十分に活用して、どんな状態でも最初になることです。
レアは動機付けられており、勝つのは難しい」と語った。
あなたはショーを増やすために何をしますか？
「チャンピオンシップには笑顔が必要だ。
大衆はそれを見たい。私は本当に大変な仕事をしていますが、私は同時に自分自身を楽しんでいます。
私はSBKに滞在したい、私はレースと私たちのパドックを構成する人々が好きです、私はチャンピオンシップがより良くなるのを助けることができます。
誰もがここに就職しているので、一般の人たちがテレビでレースを見て、私たちをトラックで見に来ることをお勧めします。
ライダーと人々との接触があり、スーパーバイクでの友情の精神がまだ残っているため、すべてのスタッフが歓迎されています。