トライアンフは新しいスピードマスターを発表しました。このスピードマスターは、Bonneville Bobberと多くの類似点を共有していますが、より実用的な汎用性を備えています。 2018トライアンフボンネビルスピードマスターは、ボンネビルT120が好きな人をターゲットにしていますが、より多くのツアー機能とクルーザースタイル、またはボンネビルボビーバーが必要ですが、乗客用の座席が必要です。
新しいスピードマスターは同じ1200cc高トルクエンジンとBobberと同じチューニングで動力を与えられ、6100rpmと78.2lb-ftで77hpを要求します。
4000rpmで測定した。 トライアンフによると、エンジンは4500rpmでBonneville T120よりも10％多くの馬力とトルクを生成します。
そして、古いモデルの865ccスピードマスターに精通している人にとっては、新しいモデルとそのより大きなエンジンはピーク馬力が25％、最大トルク出力が42％増加すると主張しています。
クロムメッキされたステンレススチールの排気システムは、実際には触媒コンバータを隠すために二重肌になっており、
トライアンフはBonneville T120より深く豊かであると説明しています。
ライドバイワイヤスロットルシステムは、2つのモード、RoadとRainを提供します。クルーズコントロールとトラクションコントロールが標準装備されています。
シャーシは、ボブバーズに似ており、光沢のある黒色の粉体でコーティングされた管状のスチールツインクレードルフレームとハードテールの外観を備えています。
リアサブフレームは、乗客の重量をよりよく支持するために、異なる。ライダーのフットペグはクルーザースタイルのライディングポジションのために前方にさらに取り付けられ、スイープバックのビーチバーは簡単で快適なリーチを提供します。
ワイヤースポーク前輪は、ツイン310mmのスポーツ用ツイン・ピストンを搭載したブレンボ・ツイン・ピストン・キャリパーを搭載しています。 1台の255mmローターとシングルピストンニッシンキャリパーがリアにペアになっています。
ABSが標準装備。
走行距離が3.5インチのゲイターを備えた41mmカートリッジのフロントフォークは、隠れたリアショックが2.9インチのトラベルを提供する一方、トライアンフは他のメーカーの同様のスタイルのバイクよりも36％も高いと主張しています。
リアショックは、乗り手と快適な乗り心地を向上させるために、複数のステップ設定でプリロード調整可能です。ピリオドといえば、後部座席は取り外し可能で、トライアンフはオプションの背もたれを備えています。
その他の機能には、フルLEDヘッドライト（北米以外の市場では昼間走行灯）、LEDリアライト、LEDターンシグナル、アナログタコメータとLCDデジタルディスプレイを備えた円形計器ナセル、クラッチレバーの労力を軽減するトルクアシストクラッチなどがあります。燃料タンクは3.2ガロンの燃料を保持しているボバーズよりも大きい。
トライアンフはスピードマスターが65.4 mpgを得ると主張します。トライアンフはまた、590ポンドの乾燥重量を請求している。
2018トライアンフボンネビルスピードマスターは、ジェットブラック、クランベリーレッド、ツインコーチラインのツートーンフュージョンホワイト、ファントムブラックの3種類のカラーオプションで、2月に販売店に到着します。価格は発表される予定です。