MotoGPオーストリア：ロレンソがリードするがた2つの問題を抱えていた「ベストウィークエンド」
MotoGP
ピーターマクラーレン
2018年8月13日
「遅かれ早かれ、我々はそれを実現させるだろう」
- ホルヘ・ロレンソ
日曜日に2回目を迎えたホルヘ・ロレンソは、ドゥカティをMotoGPレースの早期リードに導いた。
ブルノでは、ドライコンディションがピットストップを起こす前に、彼は3周にわたって前に立っていた。
しかし、ロレンソは28日のラップ12まで、晴れたオーストリアのラウンドの先頭にとどまった。
その時点で、世界チャンピオンのマルク・マルケスとチームメイトのアンドレア・ドビツィオーソは、簡単な3方向の戦いの後に前進した。
その後、ロレンソは18位でダニペドロサRepsol Hondaにさらにポジションを落とし、最終的には表彰台から4秒、レースで優勝したドヴィ／Doviziosoから6.7秒差の（４位）をつけられた。
「ヘレスでは3位で終わったから、
最高の結果ではないが、ヘレスではダニから14秒遅れ、モンメロではドビから9秒遅れて終了したが、今回は最小の違いだ」とロレンツォ監督は語った。
「また、今までよりも多くの周回数、10周を走り、再び第1列にいた。
「一般的に、パフォーマンスのために、これは最高の週末だった。
最高の気分、最高のパフォーマンス満足しなければならないが、幸せではない。
明らかにもっとチームが必要なので、私のチームはもっと欲しい。
最近巨大な措置を講じるとともに、
私は次の月曜日のMisanoテストで必要な最後のものを作ることを願っています。
ドビツィオーソは、「最初はタイヤを救ったので、燃料を節約する必要はなかった」と述べた。
タイヤを救うと、燃料も節約できる。私はマップを変更しなかった。
しかし、ロレンソは燃料の問題に苦しみ、最大出力の低下を余儀なくされた。ドヴィ／Doviziosoも使用していた彼の（柔らかい）リアタイヤは、もう一つの弱点を証明しました。
「今日、私には2つの問題がありました」と、ロレンソは説明しました。
「私たちは燃料に非常に近いので、3周目からは燃料設定の最後のスイッチを入れて、
＊ガスを使いすぎたのか？
最低のパワースイッチ（パワーモード？）を入れて、
バイクの速度は通常より遅くなった。みんな
「私は普通のように走った。
新しいタイヤでは残りの部分よりも良い気分だったし、この優位性を得ることができた。
しかし、私はスロットルでは積極的に進んでいなかった。
私を捕まえるか、あるいは彼らは私には行きません。
「しかし、残念なことに、同じペース、つまり10分の1のペースでレースに勝つことはできなかった。
ラップ12から15まで、私は右サイドで多くのトラクションを失い始め、減速する必要があった。
ドビツィオーソも柔らかいリアタイヤを使用していたし、ロレンソはそれを間違いと呼ぶのを嫌っていた。
「右サイドでトラクション（牽引力）を失ったため、リアタイヤの完璧な判断をしたかどうかは決して分かりません」
「しかし、私がバイクに乗っているときは、より多くの経験と知識が得られ、遅かれ早かれそれが実現するだろう。
重要なのは、最速のライダーとのギャップを大幅に減らしたことだ」
ロレンソはモンスター・ヤマハ・テック3ライダーのヨハン・ザルコとジョナス・フォルガーの間で世界選手権ランキングで7位につけた。
このレースのデータはきっと役にたつだろう。
ドカには秘密兵器がある。
それはタイヤ解析ソフト
2017年8月15日
- タイヤの摩擦や状態を監視するイタリア製のソフトウェア。
ドヴィツィオーゾの勝利に貢献？