2017世界スーパーバイク選手権バイクカワサキ忍者ZX-10RRで川崎レーシングチーム 彼らのレースマシンを準備する作業の舞台裏を見てみましょう。
川崎の2017ワールドスーパーバイクを構築するために個々のコンポーネントがどのように集まっているかをご覧ください。
このビデオを観ると、
ベースバイクの良し悪しだけでWSBKレースに勝利することは
できない。
それがわかる。
ライダーの力量、ファクトリーチームとしての総合力、
そして綿密に組み立て・調整されたバイクのパフォーマンス、
その３本の矢、その結束なくしてチャンピオンは獲得できない。
カワサキはここ数年、個々の矢を磨きぬき、
強力に弦を引き目標を定め的を射抜いてきた。
いま、WSBKレギュレーション改定という波乱が待ちうけ
が、勝利するための定義は普遍だ。
このまま続けるのもいいが、
すでに３回WSBKチャンピオンに輝き、
今年は４回目に向けて驀進中だ。
そろそろ、次の的、ターゲットに狙いを定めても
いいのでは？
WSBKレギュレーション改定の骨子
年間7つのエンジンを使用代わりに
3つのエンジンだけにすることです。
これは、大幅にチームのためにコストを削減します。
第二に、2019年遅くともマネッティマレリから標準ECU（ＭｏｔｏＧＰと同じ）が来ます。
三点目は、公認生産自転車のためのコストキャップが大幅今4万ユーロダウンによって修正されていることです。彼は将来的に3万ユーロの周りにあると言われています。
これは、使用シリーズのマシンは、このようにわずかな部品の違いと性能を持っていることを実現することです。
WMマーケティングドルナとFIM世界モーターサイクル協会は
メーカーごとの最大速度を設定します。