In Conversation With Giovanni Castiglioni, The Head Of MV Agusta ...
overdrive.in › Newsこのページを訳す
4 日前 - We decided that we had the opportunity to purchase the [MV Agusta] company. We sold the company to them because it was a great project to see us and them, an Italian and an American icons together. But in 2008 we ...OD：より手頃なMVS？
GC：潜在的な顧客や批評家のような人々は、MVをより手頃なものにする必要があると言う場合があります。
私たちがエントリーレベルの657を作ったとき、私はそれが売れたと思っていましたが、
Dragster RRで出てきたら私たちは3回[ボリューム]を売りました。
私たちの生産ラインを見ると、私たちはより多くのRCとRRを販売しています。これは私たちのクライアントが望むものであり、これは私たちがここにいるものです。
クライアントが異なる種類の品質、細部への注意を望むなら、我々はそれをすることはできません。
あなたはすべてをすることはできません。
OD：新しい4気筒プラットフォームが登場しますか？
GC：我々は新しい4気筒プラットフォームに取り組んでおり、2018年後半にそれを示す予定です。
新しい4気筒モデルは、レーシングで行っているすべての開発を行い、非常に
ナンちゃんずコメント
すでに１２００ｃｃブルターレが発売されていることは予告
されている。これは現行ブルターレ１０９０ＲＲ
（１０７８ｃｃ：７９×５５ｍｍ）の排気量アップ版ではないかと？
その後に来るのが新型１０００ｃｃ４気筒エンジンに
なると予想する。
現行エンジンのボアを拡大したものなのか？（７９ｍｍ→８０ｍｍ）
これはブルターレ１２００と共通ボアかもしれない
（ストローク長短の違い）？？？
いや、ブルターレは８１ｍｍボアでＦ４は８０ｍｍかもしれない
（ストロークは共通）？？？？
BMW S1000RRと同様なビックボアショートストローク
エンジンでよりハイワーを目指す。
または前々から噂があった現行３気筒エンジンに１気筒を追加
した逆回転クランクの、まったくの新型４気筒エンジンなのか？
Ｆ４はＷＳＢＫレースで善戦している。
カワサキとドゥカティの背中が見えている。
足りないのはトップエンドのパワーと言われている。
インフィールドは噂のスプリットドライブスロットルの効果だだろう
か？ かなり速い。トップスピードと加速力が不足していても、
それを補っている。
やはりここはボアップ版じゃないかと予想する。
逆回転クランク４気筒エンジンはその後じゃないかな？
しかし、ボアアップでパワーアップしても
速さにつながるかはわからない。
耐久性の問題もある。
ＷＳＢＫでＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲがいまいち伸び悩んで
いる事例もある。
ＭＶ Ａｇｕｓｔａが本気でＭｏｔｏＧＰを目指してるのなら、
ここで大きな技術革新を行い、
逆回転クランク４気筒エンジンかもしれない。
ＭｏｔｏＧＰヤマハＹＺＲ－Ｍ１は逆回転クランクの
クロスプレーンエンジンを搭載している。
その開発資金があるかはなはだ疑問だが、．．．．．．
さて、どっち？
私見だけど、当初新型Ｆ４の登場は２０１７年秋と言われて
いた。それが延期された原因は、例のバレーゼ湖の増水で
ファクトリーが使えなくなったことが大きいと思う。
Ｆ４の開発は売れていた３気筒モデルの売り上げをあてていた
のだろうが、水害による工場の閉鎖は誤算だったと思う。
使えなくなった製造設備を入れかえ、水没したパーツと半完成バイク
は売り物にはできないのでは廃棄するしかない。
また、工場再開には莫大な資金が必要になり、サプライヤーに支払う
資金は底をついた。
今回の株式売却の原因はここにあったのでは？
または、ＭｏｔｏＧＰ参入を視野に入れた、
新型４気筒エンジンに開発資金を使いすぎた。
そこに水害が襲ってきたのかも？
ホンダのような二輪、四輪ともに世界中に販売
している大メーカーでもタイ工場の水害や地震に
よる工場の損害はかなりの痛手であったに違いない。
ましてはＭＶ Ａｇｕｓｔａはイタリアの小さな
ファクトリーだ。
いまのＭＶ Ａｇｕｓｔａは、
かつてグランプリシーンを席巻した、そのブランド力と
マッシモタンブリーニが創造したＦ４に
夢を追い求めるお客さんがささえている。
わたしもその一人だと自負している。
フェラーリは夢のまた夢だが、
ＭＶ Ａｇｕｓｔａなら買える。
手触りのある夢、実現可能な夢
そう思うけど？
モータースポーツはブランドに貢献していますか？
GC：そうだけど、それはブランド化よりも技術だと思う。多くのレースとレースをしていて、たくさんのレースをしたり、多くを獲得したり、スーパーチャンプを持っていたり、わずかしか売れなかったりするブランドの例がたくさんあります。
そう、はい、レースは重要です。
MotoGPは非常に重要です。
それはショーであり、とても人気があります。
[World] SuperbikesとSupersportは、
すでに私たちを知っている顧客の方に向けられています。
彼らはコアバイカーです。
だから、それは技術に関するものと同じくらいブランディングについてのことではありません。
OD：RVSバイクについて教えてください
GC：[RVSはReparto Veicoli Speziali（特殊車両の部門）の略です。
RVS [＃1]コンセプト、私は社会からアイデアを取りました、私は思っています。
製作されたものではなく、市場のトップエンド。
誰もが行き、バイクをカスタマイズしますが、それでもカスタマイズです。私はカスタマイザから何かを取り去りたくないのですが、いくつかの素晴らしいものがありますが、顧客はを会社よりバイクのほうが好きです。