スーパースポーツ300：今、ホンダマネージャを議論
2017年4月17日12時11分
ホンダは3つのしかメーカーの一つ噛み合わないが、スペイン人ミカ・ペリッツ、新スーパー300クラスのCBR500Rワールドカップの第三です。これは、近い将来に変更することができます。
ホンダは3つのしかメーカーの一つ噛み合わないが、スペイン人ミカ・ペリッツ、新スーパー300クラスのCBR500Rワールドカップの第三です。これは、近い将来に変更することができます。
＊ＷＳＳ３００クラスはロードバイクカタログスペック４７ｐｓ
までのバイクが出場できる。排気量や気筒数は関係ない。
そのためホンダＣＢＲ５００Ｒ（４４ｐｓ）が出場できる。
しかし、このバイクはかなり重い。
レーシングバイクに改造してもＲ３やＮｉｎｊａ３００よりも
かなり重いことは間違いない。
しかし、初戦のアラゴンでは３位に入った。
トップスピードも２００ｋに近いのでライバルと同等。
第３戦アッセンはストップアンドゴーが連続する中低速
コースなので重いＣＢＲ５００Ｒでどこまで戦えるかが
注目される。スーパーポールは４位に入った。
レースではタイヤの耐久性がポイントになるのでは？
重いバイクはタイヤの消耗が激しいかも？
ＣＢＲ５００ＲにかわりＣＢＲ３００ＲＲが登場するかは
いまのところ不明だ。
ホンダさんがＣＢＲ３００ＲＲを開発していれば、
この秋にもお目見えするだろうが、これからならまだまだ先の
話になる。
それまではＣＢＲ５００Ｒの軽量化モデル（５００ＲＲ？）
を出すしかないだろう。
そのほうが得策かも？
しかし、いまいちＷＳＳ３００に対するスタンスを取りずらい。
この先ＷＳＳ３００の競争が激化して人気が沸騰すると、
さらにハイスペックなバイクへの需要が高まるのでは？
売れれば考えも変わるはずだ。
とするとＣＢＲ３００ＲＲ登場もありえるかも？
Ｒ３もＮｉｎｊａ３００も新型を出しているくるかも？
ヤマハ、カワサキは新しいエントリー・レベルのクラスのスーパースポーツ300に非常に貢献している間、ホンダはそれを気にしません。「私たちはサポートしてどちらのチームがやることがたくさん持っていない」、ロバート・Watherston、ホンダヨーロッパのレーシングディレクターはしっかりと、開催されました。
「私たちから何のキット、チームのためノー個々の開発、ないインフラストラクチャがありません。
それにもかかわらず、我々は我々の少年たちが勝つことを願っています。残念ながら、我々は彼らを助ける立場にはありません。」
アラゴンスコット・デルーでのワールドカップのプレミアでヤマハのダニエル・ヴァッレとホンダミカ・ペレス前にカワサキに勝ちました。3は、0.127秒以内にフィニッシュラインを越えました！
唯一の4人のホンダのライダーのはペレスと競合した場合でも、そのCBR500Rは、基本的には、フロントに挑戦するために必要なものがあることを証明しました。
「それは見るために異なるブランドにこれらの若手ドライバーを戦うためにうれしいです、」マルコ・チーニ、ホンダモーターヨーロッパのレーシングマネージャーは言った、SPEEDWEEK.comに語りました。「将来のプロモーターについてドルナは、同じオートバイによって駆動される方法を見つける必要があります。
現時点では、我々は異なる概念を参照して、変位が異なっています。時間が経つにつれて、メーカーは生産オートバイを調整し、このクラスと異なる市場に合ったものをもたらすでしょう。」
Moto3よりも大幅に遅いです
トラック上、アラゴン非常に良いスポーツで提供若者は、ラップタイムを15秒には、Moto3マシンが、居心地の良い不倫です。「そのようなトラックでは、バイクが遅すぎる、」Chiniが開催されました。「しかし、それは明確である：これらはプロトタイプではありません。これらは、大衆のための安価なオートバイです。ベースはシリアルマシンである必要がありますので、我々は、スーパーバイクのパドックです。任意のコストが非常に低いので、それはドライバーにとって良いことです。」
新しいエントリーレベルのワールドカップが少し変位にスポーツバイクは非常に人気のアジア市場、に関して特に紹介されました。Chini：「今、アジアではまず、200 ccのバイクはベストセラーだった、250、300。おそらく、600はすぐに戻って大きな需要になります。
300クラスも目標の一つである国際のシリーズを作るための良い方法です。ホンダであり、すでに私たちは、このクラスでも、将来的に取り組んでいるかどうかの協議を開催しました。
私たちは、このチャンピオンシップのために適したバイクを持っており、これはどこでも販売されたら、コミットメントは、私たちの一部に簡単です。
アジアでは、すでに300（２５０）ホンダがあり、彼らは欧州市場が、ノー重要性を楽しみます。
私たちにとって、このクラスは、あまりにも早く来ました。クラスと市場を - ホンダはすべてが進化する方法を見たいです。
ホンダでは、何かが常に開いて、一般的な議論である、個人を判定する。最終的には、本田技研工業日本によって決定されます。
例えば、マーケティング＆日本での売上高は300ヨーロッパで販売されることを決定した場合、我々はこのモデルを促進するための非常に良い理由があります。そうして私たちはチームやドライバーをサポートするかの計画を立てることができます。」
300ｃｃバイクはヨーロッパのバイヤーに魅力的になりますかどうかは不明ですか？
Chiniと考え、「若い人たちのために、その可能です」。
「我々は新しい顧客を構築する必要があります。
若い世代は本日、オートバイ用として、携帯電話に関心があります。ホンダのスローガンは>は常に夢の力でした。あなたが興味を作成するために人々を提供している何か。
これは、適切なタイミングで適切な製品を必要とします。
夢が目覚めなければなりません。」
WSS300第２戦オランダ・アッセン スーパーポール結果