Corner speed improvement key for HRC in 2014 - | Motorcycle Sport ...
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11 時間前 - Improved corner speed will be a key target for Honda's technical staff during the off-season. HRC boss Shuhei Nakamoto said it was clear throughout a captivating 2013 season that Yamaha's factory YZR-M1 had superior ... 2014年にHRCのためのコーナー速度向上の鍵
2013年12月3日9時35分
コーナーの速度の向上は、
2013年12月3日9時35分
コーナーの速度の向上は、
オフシーズン中にホンダの技術スタッフのための重要なターゲットとなります。
HRCボス中本修平は、
HRCボス中本修平は、
ヤマハの工場YZR- M1はルーキーマルクマルケスは上の歴史的な最初のタイトルを獲得したRC213Vよりも優れたコーナースピードを持っていたことを魅惑2013シーズンを通して明らかになったと述べた。
ホンダはスペイン人マルケス彼のチームメイトダニ·ペドロサとで
ホンダはスペイン人マルケス彼のチームメイトダニ·ペドロサとで
昨シーズン9勝を獲得した。
しかし、HRCは、技術的な優位を得るため
しかし、HRCは、技術的な優位を得るため
次のシーズンに向けてのコーナー速度を改善しようとしている。
2013中にホンダの強みの一つは、ホルヘ·ロレンソは、同胞マルケスからタイトルの次のシーズンに戻ってレスリングの彼の希望を支援するためにその地域で改善するために、ヤマハを促すとともに、そのブレーキングの安定性だった。
しかし、 MCNに言えば、それは面積中本は冬季テスト中に改善工場RC213Vの1000ccのパッケージを見たいでクリアです。
彼は言った： "ヤマハはるかに高速コーナーの速度を有しており、
2013中にホンダの強みの一つは、ホルヘ·ロレンソは、同胞マルケスからタイトルの次のシーズンに戻ってレスリングの彼の希望を支援するためにその地域で改善するために、ヤマハを促すとともに、そのブレーキングの安定性だった。
しかし、 MCNに言えば、それは面積中本は冬季テスト中に改善工場RC213Vの1000ccのパッケージを見たいでクリアです。
彼は言った： "ヤマハはるかに高速コーナーの速度を有しており、
これは明らかである。
しかし、ホンダのブレーキは強く、コーナーが短くなりますが、これは、機械特性である。
30年以上にわたり、 HRCはヤマハのような機械を作ってみました。
でも、彼らの500ccの2ストローク取り扱いはホンダよりもはるかに優れていた。
ヤマハは、この分野ではまだ良いです。
我々は改善しようとしているが、それは容易ではないが、
これは2のバイクの最大の違いである。
私たちは、シャーシ、スイングアーム、エレクトロニクスなど、この分野を改善するためにすべてのものを見ていきます。
2009年に私たちの弱点が明らかになった、
それは、安定性、制動た。
我々はそれに集中し、現在は安定性にブレーキをかけることは似ています。
ホンダはブレーキングの安定性にヤマハよりも優れています。
しかし、まだヤマハのコーナー速度がはるかに速い。
コーナー速度がタイヤのグリップから来ている。
いくつかの場所では、
ヤマハ、ホンダよりも余分なコーナーのグリップを持っています。 "
中本はヤマハの優れたコーナースピードの多くは、
中本はヤマハの優れたコーナースピードの多くは、
高いコーナー速度が不可欠であった250ccクラス2ストロークで研ぎ澄まされたロレンソのライディングスタイルから来たことに合意した。
しかし、彼は言った： "ホルヘは、この分野では非常に良好であり、最も高速ですが、 （ CAL） ·クラッチローと（バレンティーノ）ロッシのようなすべてのヤマハライダーがホンダよりも高速コーナースピードを持っている。 "
しかし、彼は言った： "ホルヘは、この分野では非常に良好であり、最も高速ですが、 （ CAL） ·クラッチローと（バレンティーノ）ロッシのようなすべてのヤマハライダーがホンダよりも高速コーナースピードを持っている。 "