ドイツ・スピードウイークの記事を意訳してみた
ハビエル・フォレス：
＊元ドイツスーパーバイクチャンピオン
現在ＷＳＢＫにバニレーシングから参戦中
ドゥカティMotoGP GP14.2はパニガーレＲよりも遅いです
2016年12月9日午前6時16分
負傷したロリス・バズについては、次のトム・サイクスは、2014年に第二ファクトリーカワサキを運転し、バニのレーシングライダーハビエル・フォレスはミサノでのMotoGPドゥカティと彼の最初のレースを行ないました。
ハビエル・フォレスのためには、信仰の飛躍だった：ロリス・バズはシルバーストンでの彼の暴力的な衝突時に右足で2骨折を受けたので、スペイン人はMotoGPクラスでのデビューに突然ミサノでの会議に入って来ました。
ハビエル・フォレス：MotoGPのドゥカティとSBKよりも遅いです
ケイHettichから - 2016年12月9日午前6時16
負傷したロリス・バズについては、次のトム・サイクスは、2014年に第二ファクトリーカワサキを運転し、バニレーシングライダーハビエル・フォレスはミサノでのMotoGPドゥカティと彼の最初のレースを行ないました。
ハビエル・フォレスのためには、信仰の飛躍だった：ロリス・バズはシルバーストンでの彼の暴力的な衝突時に右足で2骨折を受けたので、スペイン人はMotoGPクラスでのデビューに突然ミサノでの会議に入って来ました。
４気筒の代わりに、2気筒、ミシュランタイヤの代わりにピレリ、スチールに代わりにカーボンブレーキ - 30歳児のためには、多くの変化がありました。 「それは予想以上に困難であった、「フォレスが言いました。 「そのバイクは、私が通常走らせるパニガーレＲとは違うドライブマシンです。
MotoGPバイクは、より剛性が少ないがはるかに強力です。
＊モノコックフレームと比べて？
そして、カーボンブレーキが大きな違いを生みます。
正直に言うと、私はに慣れるのに苦労していたが、私はすべての出口で増加する可能性があります。」
予選でバニのレーシングドライバーにとって驚くべきことではないままであった、唯一の最後のグリッドポジションは左。ヤマハのスターホルヘ・ロレンソによって極に彼のギャップは3.3秒でした。
ところで：1.35,161分では、よりゆっくりと彼のいつものスーパーバイクよりもMotoGPマシンとフォレスました。
ＷＳＢＫミサノでスーパーポールでは彼は1.34,623分の時点で、グリッド上の３位に行きました！
悪名高い「アーム・ポンプが「早期にスペイン人を与えたとMotoGPクラスで彼のレースデビューは、15周目に終了しました。
「レースの私のスタートは良かったが、第二ラウンド以来、私はトレーニングに比べて利用できるはるかに少ないグリップを持っていた、
「フォレスは驚きました。 「フロントブレーキをリリースすると、非常に積極的にタイヤがより何かを求めて（向かって？）プッシュしていました。
だから、バイクのコントロールは非常に困難
＊アンダーステアのことを言っているのか？
最悪はその後だったが、私の右前腕にあるアームポンプ。私は2つの厄介な瞬間があったと私はいつも、さらにラインを行かなければなりませんでした。それはますます危険になったとして、私はレースを終わらせる必要がありました。
＊ＷＳＢＫでパニガーレＲを走らせているにもかかわらず、
腕上がりになるほどＧＰ１４．２と格闘していたのか？
ナンちゃんずコメント
ＳＢＫバイク・パニガーレＲからＭｏｔｏＧＰバイクＧＰ１４．２に
乗り換えることは簡単ではなかった。
はじめてのＭｏｔｏＧＰバイクだったの慣れの問題はあるが、
それでもＧＰ１４．２は潜在的にアンダーステアの問題を抱えている
バイクなので、ライダーは余計なことと格闘しなくれはならない。
パワーは圧倒的にあるのでミサノのコースでも２８３ｋと
パニガーレよりも２０ｋ近く速い。
しかし、パニガーレＲよりも１秒近く遅いいうことは
インフィールでのスピードが上がらないことを意味する。
カーボンブレーキを使いこなすことができなかった
こともある。
いまのパニガーレＲはＷＳＢＫでトップ争いできるポテンシャル
があるが、パワー不足に悩んでいる。
これ以上のパワーアップは望めない。
レギュレーション改訂で１２９９が認められばいいのだが、
ライバルメーカーは容認しないだろう。
そこでＭｏｔｏＧＰ譲りの４気筒バイクが待望されているが、
ＧＰ１４．２に搭載されている正回転クランク搭載の９０度Ｌ４
エンジンだった場合、同じアンダーステアの問題をかかえること
になるかも？
バルベラは予選で３３秒を記録して、ＷＳＢＫミサノのＰＰタイムを上回っているので、
バイクを熟成すればいけるかもしれない。
さて、どうなる？
製造コスト、量産性、排気量アップなど将来のその他モデル
への展開を考えた場合、正回転Ｌ４だと思う。
サンマリノＧＰ予選タイムから
11. バルベラHector BarberaESPAvintia Racing (Desmosedici GP14.2)
1m33.301s+1.433s[4/4]288km/h
15.Danilo PetrucciITAOcto Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)1m33.716s288km/h
16.ラバティEugene LavertyIRLAspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)1m33.772s288km/h
17.Jack MillerAUSEstrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)1m33.847s287km/h
18.レディングScott ReddingGBROcto Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15)1m33.989s288km/h
19.Tito RabatESPEstrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)*1m34.302s285km/h
20.Yonny HernandezCOLAspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2)1m34.465s285km/h
21.Javier ForesESPAvintia Racing (Desmosedici GP14.2)
1m35.161s283km/h
ＷＳＢＫミサノラウンド スーパーポールセッションから
Riviera di Rimini Round, 17-18-19 June 2016World
Superbike - Results Superpole 2
1 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R
1'34.037
2 1 J. REA GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R
1'34.257
3 12 X. FORÉS ESP Barni Racing Team Ducati Panigale R
1'34.623
4 22 A. LOWES GBR Pata Yamaha Official WorldSBK Team Yamaha YZF R1 1'34.641
そこでＧＰ１５、ＧＰ１６の逆回転クランクのＶ４エンジン
が望まれるが、４万ユーロ以内で５００台製造することができるのか？
早ければその答えは秋のイタリアミラノショーでわかるだろう。