HRC中本修平：「2016型rバイクが良いとは限りません」
フランクAday - 2016年1月9日午後3時58分
HRC副社長中本修平は、アグレッシブ／積極的なエンジンの問題はまだ２０１６年のホンダで解決されていないことを認めています
「エンジニアは理由を探しています。」
マルク・マルケス、ダニ・ペドロサとレプソル・ホンダが最初の12レースを支配したときに2014年に比べ、2015年シーズン失望を実行しました。2013年2014年ホンダはマルケスとペドロサとドライバー、チームとコンストラクターズタイトルを獲得したが、2015年にこの偉業ヤマハを管理していました。
「マルクは昨年のタイトルのために戦うことができませんでしたが、あなたは彼が彼が6転倒していた数1だったの速度を見れば、彼はこれらのレース仕上げにポイントに持っていた場合、
彼は世界チャンピオンになり、「HRCは考えています副社長中本修平。
マルク・マルケスは、第三世界ランクで最高のホンダのライダーとして2015を終了し、5勝を運転したが、彼はヤマハライダーホルヘ・ロレンソとバレンティーノ・ロッシによってoutshoneました。
結局のところ：マルケスはロッシの上にレースに勝ちました。しかし、チャンピオンシップの戦いマルケスの彼のチャンスは18レースで6転倒によって逃しました。
これらのクラッシュの理由は、スペイン人のアグレッシブなドライビングスタイルに2015erホンダとの問題のみならずによるものでした。
結果はRC213Vの安定性を改善するために結合2015年型のスイングアームとのアッセンGP 2014年型シャーシからマルケスとしての地位を向上させました。また、試みは、新しい排気システムと電子仕掛けで積極的なエンジンを飼いならすとしました。
「マークはすべてのレースに勝つためにしようとしているが、
今、彼は全体の順位での勝利がはるかに重要であることを
知っています。
彼はまだ非常に若いですし、より多くの経験を必要とします。私は去年の結果はこれを示していると思い、マルカ」の「中本は言いました」。
2016er-ホンダはあまりアグレッシブ／積極的にエンジンを受信します。
「我々は、我々のバイクはとしてアグレッシブ／積極的ではないことに焦点を当てるが、我々は異なるものを試してみました。
しかし、何らかの理由で我々は昨年よりも良いものを見つけることができません。なぜそうなのか技術者が分析します。私たちは最初のレースへの解決策を見つける願っています。我々は改善する必要があり、「58歳の日本人の認識しています。
新しいミシュランタイヤの挙動は、
いくつかの他のパイロットペドロサの良いドライビングスタイルに記載フィット。「ミシュランタイヤはすべてのために等しいです。
パイロットの時間は、ブリヂストンタイヤと同様です。タイヤの特性は、ドライバーとエンジニアが唯一の彼らの資質を理解するであろう、異なっています。
しかし、彼らはそれを少しより多くの時間を必要としています。」
敵を油断させるためのコメントだと思う。
おそらく秘策あり？
そう思うけど
Shuhei Nakamoto: Was er 2016 von Pedrosa erwartet
www.speedweek.com/.../Shuhei-Nakamoto-Was-er-20...
HRC中本修平：2016ペドロサを期待しません
いや、そんなはずはない。