フランスＧＰでのコーリン・エドワーズ／ＦＴＲ Ｋａｗａｓａｋｉ（ZX10R）
motogp.com · C.エドワーズが2戦連続リタイヤ後に3戦連続完走
2013/06/05 – CRTとして2年目を迎えたエドワーズは、
序盤2戦でリタイヤを強いられたが、3戦目から連続して完走。
チームのホームレースで今季のベストリザルトとなる13位に進出した。
「僕たちは、他と比べるとあまり効率的ではない。
コーナリングを見ると、僕はもう少し早くブレーキを離したいけど、
フロントに加重を与え続けないといけない。
今回は新しいスイングアームを試した。
全く違うもので、すごく良い。
毎戦新しいことを試している」と、今季の最高位に進出したチームの
ホームレースを振り返った。
第６戦カタルーニュアＧＰでは、さらに上位の９位でフィニッシュした。
ＣＲＴ勢２番手。
ロードバイクＺＸ１０Ｒのエンジンのチューニングはどこで
やっているのだろう。
トップのロレンゾから１分３秒遅れ。
この結果でマシンが速いのか？
それともまだまだなのか？
その判断は分かれるだろうが、
トップ１０フィニッシュという事実は大きい。
もしかしら、すでにＷＳＢＫ用カワサキファクトリーエンジンが
提供されているのかもしれない？
マシンがさらに熟成されれば
さらに上位でフィッシュできるかもしれない。
すでに一部のＭｏｔｏＧＰファクトリーマシンの間に割り込んでいる。
もつとパワーのあるエンジンがあれば、．．．．．．．．．
| 8 | 8 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 160.8 | +58.615 |
| 9 | 7 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 160.5 | +1'03.142 |
Cuzari: Honda o Yamaha? forse Kawasaki - GPone.com
Cuzari: Yamaha Honda Kawasaki MotoGP. ... forse Kawasaki. Martedì 25 Giugno 2013 11:31 di Matteo Aglio. Giovanni Cuzari ... L'idea è di mettere in piedi un vivaio in cui far crescere i giovani prima di farli salire sulle M1 di Tech 3 o ufficiali” .
イタリアGPONEの記事を意訳してみた。
Cuzari: ホンダ、ヤマハですか？
それともカワサキ？
2013 年 6 月 25 日 11:31
MotoGP のチャンピオンシップの最初の１／ 3 分が経過したが、
パドックではすでに 2014 年のことで騒然としています。
来年それらに関するノベルティは豊富であるので
特に独立したチームは慎重に彼らの動きを計画しています。
いまのCRTマシンは引退する準備ができている
'ホンダ市販 レーサー ヤマハ エンジンリースと、
カワサキもプロトタイプを開始する態勢にあります。
ジョン・Cuzari、NGMモバイルフォワード・レーシングの所有者の 1人。
最も活発なあり最近のグランプリで彼は自分のチームの将来を
マップする 1 つ以上のテーブルに座っていた。
来年のバイクをすでに決めた？
現時点では様々 な人と話しています。
どこと交渉しているの？
私はホンダの中本とスッポとの会合を持った。
彼らは新しいバイクのテストに公式からわずか10分の3で撮影したことを
私に言った。
私は彼らが少し'楽観的だったと思うが、
それは興味深いオプションです。 "
その後、ヤマハがあります。
" 私の対談相手は中島だった、
私は彼らのエンジンはパイロットに82万ユーロにリースを提案している。
私は本当にやりたいと感じ、フレーム実現のための彼らの助けを提供する
であろう。
しかし、ドライバの選択に発言権を持っていると思います。
アイデアは、彼らはテック3またはファクトリーに登る前の若者を育てる
保育所を設定することです。"
最後に、カワサキ
そこはすでにシーズンの初めに話しました。
"私は「ミスター・ヨダ（依田一郎さん）」との会談に非常満足しています。
＊元ＭｏｔｏＧＰ、現在、ＷＳＢＫレーシングチームのテクニカルマネージャー
私の印象は、SBK のタイトルを獲得し、
その後MotoGP に従事すること。
我々 は、エアバルブ エンジンを提案している、
彼らはバイクの開発のためのサポートを与えるだろう。
フォーワードレーシングは、
カワサキ ZX-RRを最後に走らせたハヤレレーシングがその前身だった。
そのこともあり、チャンスがあればまたカワサキと組みたいと
取れるような発言が多い。
オプションは終了？
" まだです。アッセンではドゥカティと話すでしょう"。
この時、どちら側のバランスに依存する？
" 長所と短所があります。
私はいくつかの推論をしなければならないビジネスマンとして。
ホンダと私たちはフィールドで４番目のチームになるだろうことを
知っている。
公式のファクトリーチーム、グレシーニ、LCRの次になる。
グレシーニホンダは市販レーサー購入を考えているようだ。
ヤマハの場合、第三のチームとなるだろう。
しかし、エンジンとデータがリースされれので
これは、考慮すべき要因である。
しかし、エンジンとデータがリースされれので
これは、考慮すべき要因である。
＊ほかにもチームアスパーもヤマハエンジンを狙っているので、
第３のチーム、いや、４番目のチームになるかもしれない。
カワサキの場合、
私が代わりに'プリマドンナ（主役／カワサキの代理？）になる。
私の性格によりとなるでしょう（笑）。
このプロジェクトは非常に深刻であり、
私はオフィサー（指揮官？）"と同様の役割を感じるだろう
と言う。
ヤマハやカワサキの場合は、
フレームを構築するか？
「FTR を放棄することはありません、
常に専門的な方法で行動し、その価値を証明するために懸命に
努力している、彼らは、純粋に商業的プロジェクトではない。
これまでの年は、すでに私がワイルドカードとしてアンドレアMigno
を実行したところ、
彼らは私のすべてのサポートを与え、
5つの異なったスイングアームを
カタルーニュＧＰバルセロナに持ち込んだ。
＊これではじめてトップ１０（９位）でフィニッシュできた。
パイロットはどうするの？
今年のように二人にになるの
エドワーズは、残留／滞在したいと述べた。
"我々は、今、私は彼の信号を待っているために、
話をしている。バルセロナでは、電子機器を改善するために管理していると、
彼は（彼はCRT上で彼の最高の結果、9位でレースを終えた）、
彼の取った、率いる古いフォックスは、今、
昨年、彼は最悪のレースを作ったアッセンを、
付属しており、重要なテストベンチになります"
レースを継続する意欲を持っていることを証明しなければなりません。
その代わりに、反対の状況で裁判所は、初心者であること。
"私は、右のバイクはクラウディウスのために1000ｃｃだと思います
彼の体格を考えられて、Moto2クラスは、コメントしなかった。
より深くチームと接触して長く滞在し、運転及びテレメトリを研究の彼のスタイルを分析するために学ばなければならない。バルセロナでそれは速かった左にカーブでコリン、誤った位置のために、正常なのもので多くを失った。
より今年は彼にチャンスを与え、我々は次の再びそれを行うにはしたいと思い
しかし、2015年ドルナの優遇処置を受けられるのは、
前年22位までのライダーになるだろう。
それは、プライベートチームにとって重要な資金です。
私は"負けるわけにはいかない。
ナンちゃんずコメント
このインタビュー記事を読むと、
私たちはホンダやヤマハの戦力に組み込まれるよりも、
カワサキの支援を得て独自にやってゆきたい。
と言っているように感じる。
私たちはホンダやヤマハの戦力に組み込まれるよりも、
カワサキの支援を得て独自にやってゆきたい。
と言っているように感じる。
ＦＴＲ製シャーシの完成度が高くなってきたので、
次はエンジンのパフォーマンス向上ということになる。
いま、カワサキはワールドスーパーバイク選手権の
チャンピオンを目指して奮闘中なので、
ＭｏｔｏＧＰエンジン（ＣＲＴ用）を開発する余力はないかもしれない。
しかし、シーズン後半に向けて、
なんらかの動きがあるかもしれない。
２００９年までＭｏｔｏＧＰに参戦していたＺＸ－ＲＲ
（マルコ・メランドリが２位表彰台に上がった）。
そのニューマチックバルブ・エンジンテクノロジーを
いまのＺＸ－１０Ｒエンジンに組み込む。
そういうことが考えられる。
（マルコ・メランドリが２位表彰台に上がった）。
そのニューマチックバルブ・エンジンテクノロジーを
いまのＺＸ－１０Ｒエンジンに組み込む。
そういうことが考えられる。
マレリのコンピュータと制御ソフトを使用すればＯＫと思うのだが、
そこが一番のネックか？