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１９７２年カワサキZ1－９００、
それまで２サイクルを専業メーカーだったカワサキが突如として
世界最速のモーターサイクルを生み出した。
ホンダのように４サイクルバイクでワールドグランプリを戦った
経験などカワサキにない。
そのルーツはどこにあるのだろうか？
その答えをいろいろと探したところ、
どうもメグロが製造してカワサキが受け継いだW650にあったようだ。
それを若きエンジニア稲村さんが進化、発展させた。
Ｗ６５０なくしてＺ１－９００は生まれなかった。
同様に興味深いカワサキの博物館のウェブサイト（www.khi.co.jp/mcycle/museum/index_e）の一節である：
"[Z1と]カワサキはとてもパワーバンドは、エンジンの[回転付近に設定されていないものでした彼らのエンジン設計方針を変更]
これにより、優雅さとスムーズなエンジン性能を追求し、制限します。」
その中心には、その変更は、トップのラインのモデルを作る際に2ストロークのための4ストロークエンジンに代替する川崎の決定から生じ。
結局、カワサキは1963年にメグロ、日本最古のオートバイメーカーの一つを吸収し、その4つのストロークのために知られているので、
カワサィは4ストロークのエンジニアリングの専門知識を持っていた。
実際、川崎の才能あるエンジニア「ベン·稲村」は
すでに4ストロークに会社の前の進出を開発した、
メグロ500ccのK2バーチカルツインから、
BSAのような650cc W1、
そして、それを稲村は、カワサキの750ccエンジンN600、
次いでZ1の903ccパワープラントのプロジェクトリーダーになる人。
1973 Z1 DAYTONA RECORDS VIDEO. "SO FAR SO FAST"
https://youtu.be/nM06SXf1wsA
これは完全な1973 Z1900デイトナレコードビデオです..
"SO FAR SO FAST」。
Z1は毎時109.641マイルプラス45、
他のスピードレコードの平均速度で、
24時間の世界記録を粉々になりました。
このビデオで使用される＃2バイクは彼らの文化博物館アーバインカリフォルニアでKMCに保ち、
それはそれの1973年いくつかの写真で何がこのsite.httpで見ることができますように同じ状態になっています。
ライダーは..ブライオンファーンズワース、イヴォン·デュアメル
ハーレーWilvert、正弘ウェイド、クックニールソン（サイクル雑誌）、
ゲイリー·ニクソン、アートバウマン、
ジョン·ウィード（週刊オートバイ編集）でした