日本ではようやくNinja250SLが発売された。
しかし、インドネシアでは一足さきネーキッドモデルの
Z250SLが発売されている。
いま話題のR25＆R30よりも約２０ｋｇ軽量（１４９ｋｇ）な
バイクに仕上がっている。
スポーツ性は上かもしれない。
しかし、バイクを大金を投じて買う人はそう思わない
かもしれない。
なんだかんだで６０万以上の費用が必要だからね。
せっかく買うのだから、シングルよりも２気筒バイクの
ほうが良いに違いない。
高速道路を走るのならよりパワーがあるほうが良いに
違いない。
最近、そういう話を聞いた。
その人はヤマハＲ３を買うそうだ。
ほかの４００ｃｃバイクよりも２０ｋｇ以上軽い
ので充分バイクを支えることができると
話をしていた。
２５０ｃｃ以上（４００ｃｃクラス）でより軽いバイクの
Ｒ３に注目したらしい。
Ｒ２５と同じ車載重量（１６９ｋｇ）で
４２ｐｓのパワーと３割増しのトルク。
日本の市街地はストップアンドゴーの繰り返し
なので最適な選択肢かもしれない。
これは説得力のある話だ。
なお、
そのＲ３だが、近々試乗できることになりそうだ。
いまから楽しみだ。
私はオートバイはスポーツライディングできる
ことが重要だと思っている。
ここ最近ツーリングにも行かないし、
高速道路を走ったことがない。
いつもソロで自分のペースで走っている。
いちもと同じ往復４５ｋのワインディングロード。
オートバイの走りを楽しむのであればそれで充分。
私はＮｉｎｊａ２５０ＳＬ＆Ｚ２５０ＳＬのほうが好きかな？
しかし、正直な話もう少しパワーがほしい。
それは排気量を上げるしかない。
今度Ｒ３に試乗できる予定なので、
どちらに軍配が上がるか楽しみだ。
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投稿: Moto.it
18 時間前 - 5 maggio 2015 - Dopo la recente prova della Z300 eccoci con la nuova nata tra le naked Kawasaki. E' la Z250 SL, la più piccola della serie. Facile e leggera, ma meno confortevole rispetto alla sorella maggiore, è in vendita a