9:23AM GMT 23 Mar 2015
カワサキの広報資料は、
H2を記述するには成り立たない。
あなたに最もエキサイティングで爽快なパフォーマンスを
与えるために：
このバイクは「人生で唯一の目的があります。
それは、経験豊富なライダーの鋭い反応を要求するので、
迅速です。
それはあなたが真剣に取る必要があるマシン。」
それはあなたが真剣に取る必要があるマシン。」
ニンジャH2のランチで、カワサキのスポークスマンによってあからさまな誇りを持って引用されたその言葉は、完璧にバイクを
説明する。
その998ccは、4気筒エンジンは、「ラムエア」が考慮されたときに
207bhp以上でを生じさせるため過給機を使用する。
ニンジャは、ほぼ確実に、他の生産ストリートバイクよりも迅速に
毎時186マイルのその電子的に限定された最高速度にEDESを
スタンプ。
しかし、そのパンフレットのコピーはその名については、
40年以上の時を経て生まれ変わった、
新しいニンジャH2と書かれていた。
H2 - その750cc2ストローク３気筒エンジンは、
おそろしくワイルド
1972年当時、世界最速ストリートバイクた。
カワサキは、生の興奮の一部を奪還するために、
現代的なH2を作成しました。
それが起動し、オリジナルのトリプル、
一年後に生産にそれに続いた903cc、4気筒、4ストロークZ1。
2ニンジャのためのさらなる動機は、
カワサキのオートバイの操作は巨大なの一部であることを強調した
多様な会社。開発チームを助けるために、ガスタービン部門を含む、他の枝に呼びかけスーパーチャージャー、
そして空気力学を支援航空宇宙部門を、開発する。
結果は単に強力ですが、劇的なスタイル、
複雑に詳細で終了していないバイクのペアです
非常に高いレベルに設定する。
H2ロードスターの空気力学的なミラーは、
例えば、エキゾチックH2Rのカーボンファイバーフィンは、
高速度でダウンフォースを発生させるように設計されている。
そして、ハンドメード塗装は、
- 鏡のような仕上げコート通常の2倍の数は、
ゴージャスを与える本物の銀の層を有している。
H2は飛躍的に複雑に詳細な、なスタイルと非常に高いレベルに
仕上がっている
むしろ、カワサキのZX-10Rのようなトラック志向のスーパースポーツバイクよりも、H2はあまりにも攻撃的／積極的である。
を目的とした
ロードバイクモデル（Ｈ２）は
￡22000の価格。
それを買う余裕があるライダーのもとに行く。
そのハンドルバーは10ミリメートル高く配置されている
より広い。そのシングルシートは、優れたパッド入りの（と急加速の
下のサポートのために形）です。
とそのリアサスペンションは、寛大な走行を提供しています。
16バルブ、水冷エンジンはZX-10Rのは、それは目的のために設計されたとの寸法を共有するが、
強化された耐熱性と低圧縮比と強い底端部を組み合わせ、過給。
コンパクトな過給機は、シリンダブロック、ギヤを介して駆動され、
9.2倍のクランクシャフト速度でチェーン後ろにある
- そのように高い圧力でエンジンに混合物を強制的に、
より多く100,000rpmまで吹け上がる。
その結果、容赦のない、腹かき回す加速度である。
下のギアでのスロットルのわずかなひねり送信
カワサキはそのライダーが効率的なの助けを借りてギア変更することができますようにほぼ同じ速度拍車をかけ、前方に急上昇
（いくつかのライバルシステムとは異なり、アップの変更のみで動作し、）クイックシフター。
しかし、過給機の突然のレスポンスがH2をスムーズに乗る
しかし、過給機の突然のレスポンスがH2をスムーズに乗る
ことを困難にしている。、
そのトラクションコントロールは、かなり精巧さに欠ける
システム - 経験豊富なライダーの鋭い反応はほとんど義務作る。
ニンジャH2は238キロと重く、
より少ないアジャイルで濡らしたがシャーシのパフォーマンスは、
より少ないアジャイルで濡らしたがシャーシのパフォーマンスは、
さえレース場で非常に良いです
スーパースポーツバイクより。
カワサキ初のスチールトレリスフレーム補助冷却とは、
フレックス少量のを可能にする
同社おなじみの剛性アルミスパー上での高速安定性の利点を
提供します。ブレンボラジアルフロントブレーキ
最先端をしない場合、
キャリパーは、効率的であるABSシステムと連携して強力な停止を提供する。
ニンジャH2は、トラック上の必死の楽しみであり、立派に快適な1人用のロードバーナーを作る必要がありますが、それを
のように、それは高価であるなどの要求の厳しい、と多くの点ではほとんど意味がありません。
しかし、カワサキの壮大な愚行を遠隔賢明であることを意図していなかった。 43年前のその名のように、
このH2は、エキサイティングで爽快な性能を与えるために作成されました - と強調して正確に提供します。
スタンダードH2、
あまりにも牙を抜かれている、飼いならされている？
あまりにも牙を抜かれている、飼いならされている？
H2はほとんど実用的に見える管理して1バイクだが、
H2Rはそれとは別だ。
H2Rはそれとは別だ。
マクラーレンP1とP1 GTRと同じように、式には、標準のより高度に
チューニングされ、エキゾチックなバージョンを作成することです
マシン。
H2Rの場合には、カーボンファイバーカウリング、
その耳をつんざくエキゾーストノートは、公道を気にしない、
ほとんどのアップカミングために大きすぎるながら、
319bhp以上を生成。
この猛烈な、スーパーチャージミサイルは
MotoGPレースバイクより多くのパワーを開発し、
比較可能な加速力。
私が実行したときにカタールロサイルサーキットで、
それはまだマイルの長いストレートの終わりに熱心に引っ張った。
部屋の外とは、ハードブレーキに持っていた
- 速度計は毎時198マイル(316.8k)を示す。
車の世界ではカワサキH2Rの最も近い関係が￡1.98メートルマクラーレンP1 GTRです
ニンジャH2Rはなんと￡41000の費用と私はあなたがそれに乗る
可能性が全くわかりません。
しかし、今年の小さな割り当ては既にのために話されている。
それ自身のクラスで、アドレナリンを生成する方法として、
そして - それは非常識なバイクです。
FACTS
カワサキニンジャH2（2015）
テスト済み：998cc4気筒スーパーチャージャー4ストローク、
6速ギアボックス
価格：￡22000/
パワー/トルク：197bhp（ラムエアと207bhp）@11,000rpm/98
ポンドフィートの@10,500rpm
トップスピード：毎時186マイル
範囲：35mpg@120マイル（推定）
評決：、傍若無人に加速し、
ハード美しくなる
4過給された設計
複雑なスタイルと、高価な非現実的と乗り独自にスリリング
テレグラフの評価：５段階中４つ星
ライバル
カワサキZZR1400パフォーマンススポーツ、￡14099
キャラクターの面でH2の最も近い挑戦者は、
おそらく同じような力を持っているカワサキ独自のZZRである
出力はなく、軽く、過給された4のスタイルや凶暴性を一致
させることはできません。
スズキハヤブサ、￡11799
世界最速バイクたら、はやぶさはほとんどが、
それはまだパック付けた感じにもかかわらず、
数年間で変わっていない
激しい194bhpパンチは、あなたはほとんどニンジャH2の
価格で2台買うことができる。
ヤマハYZF-R1M、￡18499
H2は、ヤマハの197bhp限定版の旗艦、
おかげに興奮の非常に異なる形式を提供しています
その軽量かつ洗練されたエレクトロニクスは、
それが高速であるように乗ることは簡単です。