動画：MotoGPの排気の違い。詳しくはシークレット
パフォーマンスを少しでも増加させる追求は、
シーズンの始めに終了させて、
そこでエンジン開発凍結となる。
＊MotoGPレギュレーション
そういうエンジンを使用するにあたり、
パフォーマンスを向上させる重要な役割は、
エキゾーストマフラーの引き回しと形状が重要
になる。
それでは、ホンダ、ヤマハとドゥカティの違いを見てみましょう
エンジンと各コンポーネントの設定を目的と性能が少しでも増加を追求するシーズン序盤のエンジニアにおける凍結した。
この慎重な進化では、排気系への重要な責務。それでは、ホンダ、ヤマハとドゥカティの違いを見てみましょう。
私たちは、バイクの機能を最大限に活用する立場にライダーを置くために細部の決定的な重要性を明らかにしたエンジニアジュリオBernardelleと話した。
MotoGPのでは、それがロマンチックなを持っているので違いは、多くの場合、マイクロチップ、放電の世界でありながら長さ、直径、溶接の実際に隠されている電子機器、製ですが、中に異なるアプローチと独創的なアイデア面積のまままだ違いを生む。
DopoGPの最後のエピソードでは
最終話では、今シーズン、サンマリノGPの13回のレースについて話しました。ロッシが表彰台の最上段、構築され、力によって征服勝利を報告しているレース。
第十ラップ中のマルケスの秋の前にパスの決闘。
ロレンツォは、再び第2位、
ペドロサとの不満足な表彰台を獲得。
ドゥカティはドヴィツィオーゾがロッシから5秒に閉じ一緒に成長し続けています。
探求するために非常に多くのアイデアや排気システムに加えて、エンジニアジュリオBernardelle、と明快に多くの技術的な問題：MotoGPのホンダ、ヤマハとドゥカティとの違い、Moto3の異なるサイクリングとの比較：
ホンダ、KTMのための哲学に対向。