仮称1299と１１９９Ｒとではサイドカウルの形状が違う。
ヘッドライト周辺も違う。
スタイリングが全体的に見直されているかもしれない。
アメリカのドゥカティディーラーのFacebookページ上で公開写真はすぐにトリミングされたバージョンに置き換えられました。
しかし、それを防ぐことはできない：
急速なネットワーク社会は、
野火のようにインターネットを介して広がっている。
もう一つの新ドゥカティ2015
- もちろん、他にもスクランブラーはスタンバイ
しています。
- １299ｃｃという、
1199パニガーレの進化となる先進のモデルは
EICMA2014で発表か？
それは1199 Rを交換することになる
今後のWSBKバイク。
あなたは噂を信じるならば、
ドゥカティ1299パニガーレは、
200馬力を超えています。
１１月初旬に開催されるミラノショーで
判明する。
これって何かの間違い？
ジョークなのか？
たしかにドゥカティはWSBＫで
ここ２年間勝利していない。
４気筒バイクと明確な差があることは明らかだ。
そこで１２９９ｃｃの排気量が認められたのか？
ＷＳＢＫルールが最終的に決定したのは
８月の終わり。
そのため来シーズン用ＷＳＢＫレーサーの
テストを開始できなかった。
やはり１２９９ｃｃまで排気量アップする方向で
動いていたのかな？
しかし、来シーズンのＷＳＢＫ前半戦で
１２９９？が勝ちまくったらバランスルールが適用
されることになるだろう。
バラストを積んで重量増、リフターを
取り付けて吸気制限などが考えられる。
いままでまったくのニューモデルを投入したとき、
まず、スーパーストック１０００クラスに
ニューモデル投入して、
ＷＳＢＫクラスは前年度の熟成モデルで戦って
きた経緯がある。
１０９８Ｒを出したとき９９９Ｒで戦った。
パニガーレＲを出したとき１０９８Ｒで戦った。
その伝統の戦略かもしれない。
フレームをまったく新しくする。
たとえばアルミツインスパーにするのなら、
そういうことも考えられる。
ドゥカティ・ディラーは低金利を適用
した特別ローン（６０回）を始めた。
そのことで現行１１９９の在庫を一掃する
ことを考えているようだ。
パニガーレはモデルチェンジされる
ことになるだろう。
まさか１２９９になるとは考えもしなかった。
いまも信じていないけどね。
しかし、スーパーバイクが１２９９ｃｃの
排気量になるとしたら大変な驚きだ。
私の興味の対象は１０９８くらいまでだね。
それ以上の排気量とパワーは扱いきれない。